Modelle der Spurweite 1 werden im Maßstab 10 mm/Fuß bzw. etwa im Maßstab 1:30 gebaut. Dies ist ein großartiger Maßstab für Live-Dampflokomotiven oder Elektro- und Verbrennungsmotormodelle. Dieser Maßstab wird häufig in der freien Natur verwendet, szenische Gestaltungen in Innenräumen sind jedoch nicht unbekannt.

Detailliertes Modell des Standardtyps der British Railways. Drei Kunststoffformteile, die nach dem Zusammenbau auf die Schienen aufgeclipst werden.

SM-32-Modelle sind vor allem im Garten eine beliebte Größe. Sie haben einen Maßstab von 16 mm/Fuß und fahren mit einer Spurweite von 32 mm, was einer Eisenbahn mit einer Spurweite von zwei Fuß entspricht. SM-32 ist die erste Wahl für viele Schmalspur-Enthusiasten, die echte Dampflokomotiven per Funk steuern möchten. Die Größe der Lokomotiven bietet viel Platz für den Empfänger und die Steuerservos. Das SM-32 Streamline-Schienensystem ist mit dem SM-32 Setrack-System kompatibel.

Das Peco Streamline Code 75-Gleis erfüllt die Standards von Enthusiasten, die Züge lieber auf Schienen mit maßstabsgetreuer Höhe fahren lassen. Diese Schienenhöhe wird für unsere 00/H0 Fine Standard-Gleissysteme (Ref.-Nr. SL-100F, 102F, 104F, 106F) und unsere Gleisreihen H0m (SL-1400) und H0n3 (SL-1500) verwendet; Diese Verbinder können auch mit der Code 83 Line American-Reihe (SL-8300 und 8302) und der Code 75 Bullhead-Schiene (SL-108F) verwendet werden. Bei der Verwendung von Electrofrog-Weichen sind isolierte Schienenverbindungen erforderlich, um elektrische Unterbrechungen zu gewährleisten. Weitere Einzelheiten finden Sie in unseren Veröffentlichungen Nr. 4 und 21 zur Verkabelung der Anlage.

Das Peco Streamline Code 75-Gleis erfüllt die Standards von Enthusiasten, die Züge lieber auf Schienen mit maßstabsgetreuer Höhe fahren lassen. Diese Schienenhöhe wird für unsere 00/H0 Fine Standard-Gleissysteme (Ref.-Nr. SL-100F, 102F, 104F, 106F) und unsere Gleisreihen H0m (SL-1400) und H0n3 (SL-1500) verwendet; Diese Verbinder können auch mit der Code 83 Line American-Reihe (SL-8300 und 8302) und der Code 75 Bullhead-Schiene (SL-108F) verwendet werden.

Das Design verhindert, dass sich benachbarte Schienen berühren, während sie gleichzeitig in einer Ausrichtung gehalten werden. Bei der Verwendung von Electrofrog-Weichen sind isolierte Schienenverbindungen erforderlich, um elektrische Unterbrechungen zu gewährleisten. Weitere Einzelheiten finden Sie in unseren Veröffentlichungen Nr. 4 und 21 zur Verkabelung der Anlage.

Entwickelt für die Verwendung mit unseren 00/H0 Code 100-Gleissystemen (Ref.-Nr. SL-100 und 102); auch mit Gleissystemen der Spurweite 0 Bullhead (SL-700BH) und 0-16,5/0n30 (SL-500).

Das Design verhindert, dass sich benachbarte Schienen berühren, während sie gleichzeitig in einer Ausrichtung gehalten werden. Bei der Verwendung von Electrofrog-Weichen sind isolierte Schienenverbindungen erforderlich, um elektrische Unterbrechungen zu gewährleisten. Weitere Einzelheiten finden Sie in unseren Veröffentlichungen Nr. 4 und 21 zur Verkabelung der Anlage.

Mit der Pecoscene Static Grass-Reihe können Modellbauer realistische Felder, Grasflächen, Moore und Böschungen erstellen. Die statischen Grasapplikatoren PSG-1, 2 und 3 laden die Grasfilamente elektrostatisch auf, sodass sie unabhängig vom Gelände vertikal stehen. Der PSG-1-Applikator ist für die Gestaltung mittlerer bis großer Flächen wie Rasen, Felder, Moorlandschaften usw. konzipiert. Durch das Mischen verschiedener Längen und Farben von Gräsern können äußerst realistische Texturen und Effekte erzeugt werden. Unsere Broschüre Nr. 13 „Detailing the Landscape“ und YouTube-Videoclips zeigen, welche Effekte erzielt werden können.

Loch mit 3,175 mm (1/8 Zoll) Durchmesser (50 Stück)

Loch mit 1,575 mm (1/16 Zoll) Durchmesser (50 Stück)

Ähnlich wie Diagramm G31 wurden diese Wagen in den Jahren 1946 und 1947 gebaut, jedoch mit einem Sperrholzaufbau. Sie dauerten bis in die 1960er Jahre. Transfers für GWR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

350 davon wurden zwischen 1933 und 1936 gebaut. Ihr Telegrafencode war MOGO. Der Hauptverkehr kam von Morris Cowley, könnte aber auch für allgemeine Waren genutzt worden sein. Alle wurden in den 1960er Jahren zurückgezogen. Transfers für GWR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Durchm. V24: nur Handbremse (1933 – 1943); V23: Unterdruckbremsen (1933 - 1941); V26, bekannt als „PARTO“, war als V23 mit internen Trennwänden (1935 – 1939). Viele davon dauerten bis in die 1970er Jahre. Transfers für GWR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.