This style of modern seating is prevalent across all stations in the UK now, and no doubt they can be found elsewhere around the world. In OO/HO scale the kits comprise of two parts that need to be glued together. The modeller will need to paint them, and there are a number of colour options suitable, according to their location. The seats are mounted into the platform surface once a small hole has been drilled to accept the seat supports. Each pack contains 12 seats.

These towers are an impressive sight and were an essential feature on mainline railways. The Pecoscene ranges provide the perfect loading material, Real Coal (PS-330 -332), Limestone (PS-342 and 3), Sand (PS-344), Iron Ore (PS-340), Grey Stone (PS-300- 307), and Brown Stone (PS-310 - 317) for a quarry, mine or pit loading hopper. Supplied with pre-coloured parts although painting and/or weathering can add realism (See the Pecoscene Weathering Powder range PS-360 - 365); glue is required to complete this model. Footprint: 116mm x 92mm, Height 181mm

Basierend auf dem Kastenwagen von Lynton & Barnstaple wird diese teilweise fiktive Lackierung bei Fans der Ffestiniog Railway und der breiteren OO-9-Community gut ankommen. Das Bier der Purple Moose Brewery befindet sich in Porthmadog, dem Zentrum des Universums für walisische Schmalspur-Enthusiasten. Es ist bei vielen Besuchern der Gegend beliebt und diente als Inspiration für diesen einzigartigen kleinen Wagen. Besuchen Sie doch ihre Website und erfahren Sie selbst mehr über die Ursprünge dieser lokalen Brauerei und die Geschichte hinter dem sehr ungewöhnlichen Namen! PURPLE MOOSE BRAUEREI

Wir feiern die Krönung Seiner Majestät des Königs am 6. Mai. Für beide Modelle haben wir ein limitiertes Modell in einer Krönungslackierung produziert, das das offizielle Logo für dieses historische Ereignis enthält.

Die vierrädrigen Reisezugwagen mit dem seltsamen Namen „Bug Box“ waren die ersten Reisezugwagen, die für die Ffestiniog-Eisenbahn gebaut wurden. Sie stammen aus den Jahren 1864 bis 1867 und wurden von Brown, Marshall & Company gebaut. Der Begriff „Bug Box“ ist ein neuerer Begriff, der ihnen möglicherweise in den 1950er Jahren gegeben wurde, und ursprünglich wurden sie als „Small Birmingham's“ bezeichnet.

Ab 1867 nutzte die Ffestiniog-Eisenbahn spezielle Waggons, um Arbeiter zu und von den Schiefersteinbrüchen rund um Blaenau Ffestiniog zu transportieren. Von 1885 bis 1887 wurden achtzehn der heute als „Typ 3“ bezeichneten Steinbrucharbeiterwagen mit gefederten Achslagern, einer zentralen Tür auf jeder Seite und Klappfenstern gebaut. Als Ersatz für die älteren Waggons wurden weitere Waggons desselben Designs hergestellt, und im 20. Jahrhundert gab es insgesamt 36 Waggons. Archivbilder zeigen, dass eine beträchtliche Anzahl dieser Busse zum Transport von Arbeitern zum Steinbruchgelände eingesetzt wird.

Ab 1867 nutzte die Ffestiniog-Eisenbahn spezielle Waggons, um Arbeiter zu und von den Schiefersteinbrüchen rund um Blaenau Ffestiniog zu transportieren. Von 1885 bis 1887 wurden achtzehn der heute als „Typ 3“ bezeichneten Steinbrucharbeiterwagen mit gefederten Achslagern, einer zentralen Tür auf jeder Seite und Klappfenstern gebaut. Als Ersatz für die älteren Waggons wurden weitere Waggons desselben Designs hergestellt, und im 20. Jahrhundert gab es insgesamt 36 Waggons. Archivbilder zeigen, dass eine beträchtliche Anzahl dieser Busse zum Transport von Arbeitern zum Steinbruchgelände eingesetzt wird.

Ab 1867 nutzte die Ffestiniog-Eisenbahn spezielle Waggons, um Arbeiter zu und von den Schiefersteinbrüchen rund um Blaenau Ffestiniog zu transportieren. Von 1885 bis 1887 wurden achtzehn der heute als „Typ 3“ bezeichneten Steinbrucharbeiterwagen mit gefederten Achslagern, einer zentralen Tür auf jeder Seite und Klappfenstern gebaut. Als Ersatz für die älteren Waggons wurden weitere Waggons desselben Designs hergestellt, und im 20. Jahrhundert gab es insgesamt 36 Waggons. Archivbilder zeigen, dass eine beträchtliche Anzahl dieser Busse zum Transport von Arbeitern zum Steinbruchgelände eingesetzt wird.

Das Snailbeach District Railways-System befand sich in Shropshire und wurde für den Transport von Bleierz über eine Schmalspurstrecke mit einer Spurweite von 2 Fuß 4 Zoll gebaut. Die Minen befanden sich in Stiperstones und sie übertrugen ihr Erz an eine Verbindung zur Great Western Railway in Pontesbury. Zum Transport des Erzes wurde eine Flotte verschiedener Schüttgutwagen eingesetzt und einer dieser Wagen ist Gegenstand unseres neuen Modells. Die 1877 eröffnete Bahnstrecke wurde 1959 endgültig geschlossen. Nach dem Ende des Dampfbetriebs wurden die Trichter zuletzt mit Traktoren bewegt.

Das Snailbeach District Railways-System befand sich in Shropshire und wurde für den Transport von Bleierz über eine Schmalspurstrecke mit einer Spurweite von 2 Fuß 4 Zoll gebaut. Die Minen befanden sich in Stiperstones und sie übertrugen ihr Erz an eine Verbindung zur Great Western Railway in Pontesbury. Zum Transport des Erzes wurde eine Flotte verschiedener Schüttgutwagen eingesetzt und einer dieser Wagen ist Gegenstand unseres neuen Modells. Die 1877 eröffnete Bahnstrecke wurde 1959 endgültig geschlossen. Nach dem Ende des Dampfbetriebs wurden die Trichter zuletzt mit Traktoren bewegt.

Das Snailbeach District Railways-System befand sich in Shropshire und wurde für den Transport von Bleierz über eine Schmalspurstrecke mit einer Spurweite von 2 Fuß 4 Zoll gebaut. Die Minen befanden sich in Stiperstones und sie übertrugen ihr Erz an eine Verbindung zur Great Western Railway in Pontesbury. Zum Transport des Erzes wurde eine Flotte verschiedener Schüttgutwagen eingesetzt und einer dieser Wagen ist Gegenstand unseres neuen Modells. Die 1877 eröffnete Bahnstrecke wurde 1959 endgültig geschlossen. Nach dem Ende des Dampfbetriebs wurden die Trichter zuletzt mit Traktoren bewegt.

Bullhead-Gleise werden seit frühester Zeit auf der Eisenbahn verwendet und sind auch heute noch deutlich sichtbar. Diese hervorragenden Weichen verleihen Ihrer Anlage ein authentisches Aussehen im Maßstab 00 und verfügen über Leitschienen aus Metall und vorbildgetreu bearbeitete Weichenzungen.

Ein weiteres Merkmal dieser Weichen ist, dass beide Strecken unter Spannung stehen und sich somit ideal für den DCC-Betrieb eignen. Sie sind nach unserem neuen, vielseitigen Unifrog-Design konstruiert, das wie ein Electrofrog betrieben, mit Strom versorgt und geschaltet werden kann oder bei Bedarf auch ohne Stromversorgung gelassen werden kann.

Das Peco Streamline Code 75-Gleis erfüllt die Standards von Enthusiasten, die Züge lieber auf Schienen mit maßstabsgetreuer Höhe fahren lassen. Heutzutage sind die Räder der meisten Hersteller für den Einsatz auf Gleisen des Codes 75 geeignet, aber einige Vintage-Modelle haben möglicherweise zu tiefe Flansche, um die Schienenbefestigungen zu passieren. Code 75 kann mit dem Übergangsgleis SL-113 problemlos mit Code 100-Gleisen kombiniert werden.

Bullhead-Gleise werden seit frühester Zeit auf der Eisenbahn verwendet und sind auch heute noch deutlich sichtbar. Diese hervorragenden Weichen verleihen Ihrer Anlage ein authentisches Aussehen im Maßstab 00 und verfügen über Leitschienen aus Metall und vorbildgetreu bearbeitete Weichenzungen.

Ein weiteres Merkmal dieser Weichen ist, dass beide Strecken unter Spannung stehen und sich somit ideal für den DCC-Betrieb eignen. Sie sind nach unserem neuen, vielseitigen Unifrog-Design konstruiert, das wie ein Elektrofrog betrieben, mit Strom versorgt und geschaltet werden kann oder bei Bedarf auch ohne Stromversorgung gelassen werden kann.

Das Peco Streamline Code 75-Gleis erfüllt die Standards von Enthusiasten, die Züge lieber auf Schienen mit maßstabsgetreuer Höhe fahren lassen. Heutzutage sind die Räder der meisten Hersteller für den Einsatz auf Gleisen des Codes 75 geeignet, aber einige Vintage-Modelle haben möglicherweise zu tiefe Flansche, um die Schienenbefestigungen zu passieren. Code 75 kann mit dem Übergangsgleis SL-113 problemlos mit Code 100-Gleisen kombiniert werden.