Die Buchstaben HO und OO beziehen sich auf die Maßstäbe, in denen die Modelle gebaut wurden. Die HO-Skala entspricht 3,5 mm bis 1 Fuß (1:87), während die OO-Skala 4 mm bis 1 Fuß (1:76) darstellt.

Von PECO hergestellte und verpackte Gleise gelten als sowohl für HO als auch für OO geeignet, werden aber streng genommen nach HO-Standards entworfen und hergestellt (die Standardspurweite für Gleise beträgt 4 Fuß 8½ Zoll und im HO-Maßstab 1:87 beträgt sie 16,5 mm). ). Aus verschiedenen Gründen ist der beliebte Maßstab für britische Umrissmodelle (wie von Hornby, Bachmann und anderen hergestellt) OO, aber mehr oder weniger von Anfang an wurde HO-Gleis verwendet. Technisch gesehen ist das falsch, da es über 2 mm zu schmal ist, aber die Mehrheit der Modelleisenbahn-Enthusiasten hat diese Anomalie akzeptiert. Die HO-Skala wird in praktisch jedem Land der Welt außer Großbritannien verwendet.

Gemeint ist Schmalspur. Mit anderen Worten, eine Stärke, die kleiner als die Standardgröße von 4 Fuß 8½ Zoll ist. Das OO bezieht sich auf den Maßstab, der modelliert wird, also 4 mm bis 1 Fuß (1:76), und die 9 bezieht sich auf die Stärke, also 9 mm; Daher bezieht sich OO9 ungefähr auf eine Spurweite von 2 Fuß oder etwas mehr. Viele Eisenbahnmodellbauer, die in OO arbeiten, möchten als zusätzliche Attraktion neben ihrer Hauptstrecke eine kleine Schmalspurspur haben, und hier kann OO9 als Zubringerstrecke von einem Industriegebiet oder Steinbruch genutzt werden.

Codenummern, die von vielen Gleisherstellern verwendet werden, beziehen sich auf die Höhe der Schiene im britischen Maß in Tausendstel Zoll. Daher stellt Code 100 100 Tausendstel Zoll oder 1/10 Zoll dar, Code 80-Schiene (wie sie in der N-Spurweite verwendet wird) repräsentiert 80 Tausendstel Zoll und so weiter.

Seit vielen Jahren ist die Code 100-Schiene, wie sie in HO/OO-Gleisen verwendet wird, das beliebteste Produkt für Modelleisenbahn-Enthusiasten. Es sieht gut aus, ist stark und robust und daher in vielerlei Hinsicht ideal für Einsteiger in den Modellbau. Im Laufe der Zeit wurden die Gleisprodukte verfeinert und etwas maßstabsgetreuer, weshalb ein Code-75-Schienenabschnitt eingeführt wurde, der etwas kleiner ist. Heutzutage können praktisch alle fahrbereiten Lokomotiven und Schienenfahrzeuge in Verbindung mit Code 75 verwendet werden. Er sollte nicht als Feinmaßstab eingestuft werden, obwohl er tatsächlich schöner aussieht. Es gibt nur einen kleinen Nachteil bei der Verwendung dieses Gleises: Der kleinere Schienenabschnitt macht das Produkt weniger robust als das Code 100-Gleis und sollte daher vorsichtig gehandhabt werden. Denken Sie daran, dass das Gleis des Code 100 zwar hervorragend aussieht, wenn es verlegt und beschottert ist, das Gleis des Code 75 jedoch noch besser aussieht, da es dem genauen Maßstab noch viel näher kommt.

Die von PECO hergestellten Code 83-Gleisanlagen werden speziell für den nordamerikanischen Markt hergestellt und entsprechen genau deren Gleisnormen und -designs. Es ist daher nicht für Enthusiasten geeignet, die britische oder europäische Konturen modellieren.

Alle PECO-Weichen sind für den Einsatz auf einer DCC-Strecke geeignet. Um sicherzustellen, dass es nicht zu Kurzschlüssen kommt und die Weichen nicht „stromverlegend“ sind, müssen an beiden Herzstückschienen jeder Weiche isolierte Schienenverbinder angebracht werden. Wenn Sie Kreuzungen verwenden, müssen diese unterschiedlich verkabelt werden, je nachdem, ob Sie lnsulfrog oder Electrofrog verwenden. Wir können Ihnen jedoch einen Verdrahtungsplan hierfür liefern, wenn Sie uns kontaktieren. Ebenso variiert die Verkabelung bei Einzel- oder Doppelanschlüssen, die korrekten Informationen sollten jedoch in der Bedienungsanleitung zu diesen Artikeln enthalten sein. Wenn Sie immer noch nicht wissen, wo Sie die Gleiseinspeisungen und Schienenunterbrechungen platzieren sollen, können wir Ihnen helfen! Senden Sie uns einfach eine klare Zeichnung Ihres Lageplans zu, die uns genügend Platz für die Einbringung der Gleiseinspeisungen und Schienenunterbrechungen lässt, und wir markieren diese für Sie. Bitte legen Sie für die Rücksendung Ihres Plans ein SAE bei. Es ist auch wichtig zu beachten, dass Hornby-Trennklemmen nicht mit PECO-Weichen verwendet werden sollten.

Aufgrund der höheren Ströme ist es ratsam, zwei hochbelastbare „Buskabel“ zu verwenden, die den Strom von der Steuereinheit übertragen und ähnlich einer Ringleitung unter der Anlage verlegt werden. Bei diesen Drähten kann es sich um die roten und schwarzen Drähte eines 13-Ampere-Netzkabels handeln (bitte beachten Sie, dass diese Drähte aus dem äußeren grauen oder weißen Gehäuse entfernt werden MÜSSEN, um sicherzustellen, dass keine Verwechslungsgefahr mit echten Netzkabeln besteht). Alle Stromzuführungen der Gleise werden an die „Busdrähte“ angelötet, dann durch kleine Löcher in der Fußleiste geführt und an den richtigen Positionen an die Gleise angelötet. Der dafür zu verwendende Draht ist 16/0,2 mm Draht (PECO-Artikel PL38, der in verschiedenen Farben erhältlich ist).

Die steilste Steigung, die wir empfehlen würden, beträgt 1 zu 36, d. h. die Strecke darf pro 36 Zoll Entfernung nicht mehr als 1 Zoll ansteigen. Eine einfache Möglichkeit, dies zu berechnen, wenn Sie flexible Schienen verwenden, besteht darin, sich daran zu erinnern, dass flexible PECO-Schienen in Längen von 36 Zoll erhältlich sind.

Gleisradien werden immer bis zur Gleismitte gemessen. Für einige Punkte wird ein Nennradius angegeben. Dies liegt daran, dass der gekrümmte Abschnitt des Punktes tatsächlich eine zusammengesetzte Kurve ist, sodass ein Nennradius als Durchschnitt der zusammengesetzten Kurve angegeben wird.