Bietet den kurzen Stromstoß, der zum Betrieb der Weichenmotoren der Serien PL-11 und PL-10 erforderlich ist. Die PL-31-Steckverbinder eignen sich ideal zum Anschließen der PL-34-Kabelbäume oder des PL-38-Kabels an diese Schalter ohne Löten; Die mitgelieferten Abdeckungen verhindern einen Kurzschluss zwischen den Anschlüssen.

Verwenden Sie diesen Schalter, um die Polarität des N Gauge Code 55 SL-E383F Scissors Crossover zu steuern. Ein umfassendes farbcodiertes Diagramm finden Sie in der Broschüre „Verkabelung des Layouts“ Nr. 21.

Einpoliger Ein-/Einschalter. Verwenden Sie dies, um die Stromversorgung von einem Gerät auf ein anderes umzuschalten oder um Elemente wie Lichtsignale mit zwei verschiedenen Farben zu bedienen.

Einpoliger Ein-/Ausschalter. Verwenden Sie dies zur Steuerung von Funktionen wie Beleuchtungskreisen oder als Abschnittsschalter, wenn nur ein Controller verwendet wird.

Befestigen Sie dieses Gerät auf beiden Seiten einer Isolationslücke am Peco H0/00-Gleis. Dies kann verwendet werden, um eine Lok am Ende einer Endstraße oder eines Abstellgleises zu isolieren und es so einer anderen Lok zu ermöglichen, den Bestand abzutransportieren. Dies ist als fertiger Artikel in der Peco 00 Setrack-Reihe (ST-205/2005) erhältlich.

Eine einfache, aber effektive Methode zum Weichenwechsel. Die PL-18-Bolzen werden in das Bedienfeld eingesetzt und oft als Layout-Diagramm ausgelegt. Anschließend wird an der Rückseite der Fahne ein Draht angelötet, der zum entsprechenden Magneten des Weichenmotors führt. Wenn durch Berühren der angetriebenen PL-17-Sonde am Bolzen Strom angelegt wird, wird der Weichenmotor aktiviert.

Dieser wird direkt in eine vorgefertigte Aussparung am 0 Gauge Double Slip SL-E790BH gesteckt, um einen PL-33-Mikroschalter zur Betätigung der Polaritätsumschaltung aufzunehmen.

Dies passt direkt zur PL-10-Familie der Weichenmotoren. Die 2 einpoligen Umschalter können zur Steuerung der Polarität, der Routenauswahldiagramme oder der Lichtsignalisierung mit zwei Aspektfarben usw. verwendet werden. Nennleistung: 16 V, 2 Ampere (kontinuierlich) oder 2,5 Ampere (kurzzeitig).

Eine einfache, aber effektive Methode zum Weichenwechsel. Die PL-18-Bolzen werden in das Bedienfeld eingesetzt und oft als Layout-Diagramm ausgelegt. Anschließend wird an der Rückseite der Fahne ein Draht angelötet, der zum entsprechenden Magneten des Weichenmotors führt. Wenn durch Berühren der angetriebenen PL-17-Sonde am Bolzen Strom angelegt wird, wird der Weichenmotor aktiviert.

Wird mit Kontaktkleber direkt an der PL-10-Familie von Weichenmotoren befestigt. Dieser einpolige Schalter kann die Herzstückpolarität, Erdungssignale usw. steuern. PL-31-Flachsteckverbinder können verwendet werden, um Drähte an diese Einheiten anzuschließen, ohne dass Löten erforderlich ist.

Im Lieferumfang sind 2 Adaptersockel mit optionalen Verlängerungsarmen enthalten, um die Montage von PL-10-Weichenmotoren auf der Oberfläche der Sockelleiste zu ermöglichen. Diese Einheit stützt sich auf die Übertotpunktfeder in der Weiche, um die Messer gegen die Backenschiene zu halten.

Mit dieser Einheit kann ein PL-10-Weichenmotor auf der Oberfläche der Fußleiste montiert werden. Ein optionaler Verlängerungsarm ist ebenfalls im Lieferumfang enthalten. Eine abnehmbare Übermittenfeder ist eingebaut, was bei Weichen nützlich ist, die nicht über diese Funktion verfügen.

Lässt sich direkt in eine Peco 00/H0 Setrack-Weiche einhängen, entweder links oder rechts. Es müssen keine Löcher gebohrt werden und dieses Gerät ist vorverkabelt. Kann auch mit Streamline-Weichen 00/H0 verwendet werden.

Die PL-Serie der Weichenmotoren hat sich bewährt. In den letzten 40 Jahren haben wir buchstäblich Millionen dieser Motoren verkauft. Einfach, zuverlässig und preiswert. Ein verlängerter Antriebsstift ist angebracht. Verwenden Sie die PL-9-Montageplatte, um dieses Gerät an der Unterseite der Grundplatte zu befestigen. Durch Anbringen der Schalter PL-13 und PL-15 wird die Umschaltung auf automatische Polarität usw. ermöglicht.

Die PL-Serie der Weichenmotoren hat sich bewährt. In den letzten 40 Jahren haben wir buchstäblich Millionen dieser Motoren verkauft. Einfach, zuverlässig und preiswert. Erfordert ein rechteckiges Loch von 40 mm x 24 mm, wenn es direkt an der Unterseite einer Peco-Weiche befestigt wird. Verwenden Sie den PL-12/12X, wenn eine Montage über der Fußleiste erforderlich ist; Durch Anbringen der PL-13- und 15-Schalter wird das Umschalten für die automatische Polarität usw. ermöglicht.

900 dieser Transporter wurden zwischen 1930 und 1936 gebaut. Sie waren im gesamten ehemaligen LNER-System zu sehen und waren bis Mitte der 1960er Jahre im Einsatz. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Die GWR führte Anfang der 1920er Jahre eine Flotte dieser Transporter ein (Abbildung Y4). Diese Transporter waren noch bis in die 1950er Jahre im Einsatz. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Die LMS baute zwischen 1923 und 1926 2050 dieser Wagen (Abbildung 1661). Sie waren bis Anfang der 1960er Jahre im Einsatz. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

„Mica B“ X7 Diese Transporter wurden zwischen 1921 und 1923 für den Transport von frischem oder gekühltem Fleisch gebaut. Einige Transporter wurden in den 1930er Jahren zu TEVANS umgebaut. Die meisten überlebten die Verstaatlichung im Jahr 1948 und einige wenige bis in die frühen 1960er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Diese Schießpulverwagen (Abbildung Z2) wurden zwischen 1913 und 1926 zum Transport von Schießpulver und anderen Sprengstoffen gebaut. Exemplare gab es bis etwa 1960. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachsen geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

30 dieser Pferdeboxen (Abbildung 5) wurden 1938 von der LNER gebaut, hauptsächlich um Rennpferde zu Tagungen in ganz Großbritannien zu transportieren. Viele davon dauerten bis in die frühen 1960er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

10-Tonnen-Güterwagen „Mink/Mink A“ V12, V14 und V16. Gebaut zwischen 1907 und 1927. Wird für den allgemeinen Güterverkehr im gesamten britischen Eisenbahnsystem verwendet. Bis etwa 1960 im Einsatz, später im Dienst. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

500 dieser Waggons (Abbildung O13) wurden 1913 gebaut. Sie wurden für den Kurzstreckenverkehr in Cornwall und für den Transport von Porzellanerde zu Töpfereien und Papierfabriken verwendet. Der endgültige Rückzug erfolgte Ende der 1950er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

13.645 dieser Wagen wurden gebaut. Verfügt über die einzigartige LNER-Bremsausrüstung. Stellt die Charge von 409 dar, die 1936 von Hurst Nelson gebaut wurde. Exemplare existierten bis in die 1970er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.