EISENBAHN DES MONATS
Dent-Station
Dieser Standort, der höchstgelegene Hauptbahnhof Englands inmitten der malerischen Wunder der Yorkshire Dales, markiert in Modellform den Abschluss der zweiten Phase von Ian Nuttalls Mammutprojekt zur Modellierung des Settle & Carlisle in den 1930er Jahren in OO.

PLAN DES MONATS
Marks Tey
Dieser Bahnhof in Essex markiert den Knotenpunkt zwischen der ehemaligen Hauptstrecke der Great Eastern Railway – die nordöstlich von London nach Suffolk und Norfolk verläuft – und der Abzweigung nach Sudbury. Ian Stock erwägt das Potenzial für die Modellierung sowohl in der Gegenwart als auch in den 1960er Jahren.

MAßSTABZEICHNUNGEN
G&SWR Klasse 5 0-6-0T
Die Glasgow & South Western verfügten über ein Trio dieser Lokomotiven, die von Peter Drummond entworfen und zum Rangieren eingesetzt wurden, wie John Treays berichtet.

AUSWAHL DER REDAKTION
Crioch
Nachdem Peter Fletcher bereits einen seiner beiden Kleinraum-Layouts im 4-mm-Maßstab beschrieben hat, die einen gemeinsamen Fiddle Yard und eine gemeinsame Lagerkiste haben (Hudson Street, RM Februar 2016), präsentiert Peter Fletcher den anderen, eine von Tain inspirierte Highland Railway-Schuppenszene.

EISENBAHN DES MONATS
Langdon Beck
Drei Niederlassungen in Cumbrian/North Yorkshire hätten verbunden werden können, um eine weitere Trans-Pennine-Route zu schaffen, wie Peter Osborne mit diesem OO-Layout zeigt.

PLAN DES MONATS
Ein Stadtbahnhof in OO
Steve Flint demonstriert, wie eine umfangreiche Anlage mit Güterbahnhof, Lokomotivwartung und Abstellgleisen für Waggons auf einer Fläche von 20 x 9 Fuß gut untergebracht werden kann.

MAßSTABZEICHNUNGEN
LBSC Atlantics
Mit den Bachmann 4-4-2 in OO am Horizont, der selbstgebauten Klasse von sechs H2 und den nahen Verwandten, den fünf Kitson H1, wird von WG Ascough beschrieben.

AUSWAHL DER REDAKTION
Anpassen von RTR-Lokomotiven in OO
In Ihrer KOSTENLOSEN Broschüre erfahren Sie, wie Sie RTR-Lokomotiven mehr Realismus verleihen können, einschließlich Umbenennung und Neunummerierung, Verbesserung geformter Details, Hinzufügen von Besatzungsfiguren sowie Detailbemalung und Alterungstechniken.

EISENBAHN DES MONATS
Wenfleet
Tom Kirtley wagt sich mit dieser Hommage an die LNER in der Spurweite OO zurück in die Vorkriegszeit. Der Bahnhof Wenfleet ist ein belebter Knotenpunkt in South Yorkshire.

PLAN DES MONATS
Groß
Der Bahnhof, der diesen Küstenort in Ayrshire bedient, ist stark rationalisiert und wird von elektrischen Zügen bedient; Seine Blütezeit im Dampfzeitalter, mit Ausflugszügen und allem, wird von Stewart Clinton als Grundlage für ein neues Layoutprojekt untersucht.

MAßSTABZEICHNUNGEN
Cuckoo Junction Stellwerk
Dieses Bauwerk mit dem malerischen Namen „Midland & Great Northern Joint“ bewachte eine Straßenkreuzung und ein Ende der Spalding-Umgehungslinie des Unternehmens. Historische Notizen von Tim Rayner; Zeichnungen von Steve Croucher, nach Originalen von Christopher Pamer.

AUSWAHL DER REDAKTION
GWR 16xx 0-6-0PT
Great Western-Gepäcktanks sind ein ideales Projekt für den entschlossenen Anfänger. Tony Wright zeigt es mit dieser Konstruktion eines ehemaligen Nu-Cast-Weißmetallbausatzes im 4-mm-Maßstab, der jetzt von South Eastern Finecast überarbeitet wurde.

EISENBAHN DES MONATS
St. Martins Wharf
Dieses Ausstellungslayout ist von den Linien von Colonel Stephens in East Anglia inspiriert und spielt in den 1930er Jahren.

PLAN DES MONATS
Burghügel
Mit einer Fläche von nur 11' x 10' zeigt dieses OO-Layout, wie Hauptlinienoperationen in einem bescheidenen Raum von der Größe eines Gästezimmers durchgeführt werden können.

MAßSTABZEICHNUNGEN
Bahnhof Bridgnorth
Jim Smith beschreibt dieses Bahnhofsgebäude im neojakobinischen Stil, das heute als Teil der nördlichen Endstation der Severn Valley Railway dient, anhand von Zeichnungen von Steve Croucher.

AUSWAHL DER REDAKTION
Auf der Schiene 2018
Ihr KOSTENLOSER umfassender Taschenführer, der das gesamte Vereinigte Königreich abdeckt, enthält alle Informationen, die Sie für die Planung eines Tagesausflugs zum Thema Eisenbahn benötigen.

EISENBAHN DES MONATS
Hemyock
Die Endstation der Culm Valley Light Railway in der Mitte von Devon, die zuletzt durch den Milchverkehr am Leben gehalten wurde, wurde von Chris Lamacraft im 4-mm-Maßstab modelliert.

PLAN DES MONATS
Coalville Crossing
Ein frachtorientiertes Midlands-Projekt mit zwei Decks, das den starken Kohleverkehr nachbildet, der durch diese unscheinbare Stadt in Leicestershire floss. Es wurde von Ian Stock in seiner bevorzugten N-Spurweite entworfen.

MAßSTABZEICHNUNGEN
Ein erhöhtes Stellwerk im NER-Stil
Die North Eastern Railway baute markante Übergleisstellwerke entlang der Strecke von Newcastle nach Carlisle, und Elemente mehrerer Stellwerke (hauptsächlich Wylam) wurden verwendet, um eine Nachbildung im Maßstab 1:148 zu erstellen, wie Peter Brown erklärt.

83 Line Items sind realistische Modelle nordamerikanischer Eisenbahnschienen mit Code 83 Neusilberschienen. Code 83 ist anhand von AREA-Zeichnungen skaliert und NMRA-konform und bietet authentische Schwellengrößen und -abstände, das standardmäßige amerikanische Zahlensystem für Herzstückgeometrie sowie eine sehr feine Darstellung traditioneller Schienennagelbefestigungen.

Verbindungsschwellen vom Betontyp – Zur Verwendung unter den Schienenstößen auf Gleisen des Codes 55

Verbindungsschwellen aus Holz – Zur Verwendung unter den Schienenstößen auf Gleisen des Codes 55

Die Peco Streamline Bullhead Spurweite 0 hat unübertroffene Maßstäbe für den Realismus im 7-mm-Maßstab gesetzt. Die Holzschwellen sind hervorragend detailliert, haben die richtige Skalenbreite und verfügen über integriert geformte Skalenstühle mit Vierkant-Befestigungsschrauben und Holzschlüsseln. Diese Serie ist mit der 0 Setrack-Serie kompatibel; und wenn Sie, wie im realen Netz, eine Kombination aus Bullhead- und Flat-Bottom-Gleis verwenden möchten, bietet das SL-713-Übergangsgleis eine ideale Möglichkeit, die beiden Typen zu verbinden.

PECO Setrack Spur N Code 80 – Einheitsverfolgungssystem
Das hochwertige starre Einheitsgleissystem, geeignet für alle gängigen Marken von Modelleisenbahnen der Spur N.
Da es sowohl mit Code 80 als auch Code 55 PECO Streamline vollständig kompatibel ist, muss es bei der Entwicklung Ihres Layouts nie weggeworfen werden.
Die massiven Neusilberschienen sind für maximale Realitätsnähe und Stabilität integral in die Schwellenbasis eingegossen. Die Weichen sind mit einer Übertotpunktfeder für den sofortigen Einsatz ausgestattet, es sind keine zusätzlichen Hebel erforderlich.

Dieses Gleis ist ein Modell der heute in Großbritannien am häufigsten verwendeten Form von Betonschwellen mit einer Schiene mit flachem Boden. PECO Streamline Spur N Code 55 – Universelles Feingleissystem
Trotz einer geringen sichtbaren Schienenhöhe von nur 1,4 mm können Modelllokomotiven der Spur N aller Marken auf diesem Gleis fahren.
Der ausgeklügelte Schienenabschnitt von PECO 55 kombiniert Stärke und Haltbarkeit mit einem äußerst realistischen Aussehen und verwendet die gleichen universellen Schienenverbinder wie Code 80. Dieses Gleis ist ein Modell der heute in Großbritannien am häufigsten verwendeten Form von Betonschwellen mit einer Schiene mit flachem Boden. Die Geometrie dieser Serie wurde clever gestaltet, um den Bau bequemer, komplexer und ästhetisch ansprechender Formationen zu erleichtern. Weitere Einzelheiten zu Electrofrog-Weichen finden Sie in unseren Veröffentlichungen „Wiring the Layout“ Nr. 4 und 21.

PECO Streamline Spur N Code 55 – Universelles Feingleissystem
Trotz einer geringen sichtbaren Schienenhöhe von nur 1,4 mm können Modelllokomotiven der Spur N aller Marken auf diesem Gleis fahren.
Der ausgeklügelte Schienenabschnitt von PECO 55 kombiniert Stärke und Haltbarkeit mit einem äußerst realistischen Aussehen und verwendet die gleichen universellen Schienenverbinder wie Code 80; Die Geometrie dieser Serie wurde clever gestaltet, um den Bau bequemer, komplexer und ästhetisch ansprechender Formationen zu erleichtern. Weitere Einzelheiten zu Electrofrog-Weichen finden Sie in unseren Veröffentlichungen „Wiring the Layout“ Nr. 4 und 21.

Betonschwellengleise werden seit etwa 1940 bei den Eisenbahnen Großbritanniens verwendet, meist in Kombination mit hölzernen Schwellenweichen und Kreuzungen, und dieses Gleis ist eine originalgetreue Darstellung dieses Entwurfs. PECO Streamline Spur N Code 80 – Universelles Gleissystem
Dieses allseits beliebte Gleissystem für N bietet eine Auswahl an flexiblen Gleisen mit Holz- oder Betonschwellen sowie eine große Auswahl an Weichen und Kreuzungen in den Ausführungen Insulfrog und Electrofrog.
Geeignet für alle N-Spur-Züge und vollständig kompatibel mit PECO Setrack.

Für Schmalspurmodelle, die entweder im Maßstab 00 (4 mm) oder H0 (3,5 mm) gebaut sind und auf Gleisen der Spurweite 9 mm fahren, emuliert diese Reihe viele Schmalspurstrecken in ganz Europa, die nach Hauptstreckenstandards gebaut sind. Es ist mit dem starren Schienensystem Peco 009 Setrack kompatibel.

Peco Streamline Flat Bottom 0 Gauge Gleis ist hervorragend detailliert, mit „Holzmaserung“-Schwellen in korrekter Breite und integral geformten Grundplatten mit Schienenbefestigungen vom Typ Pandrol (TM).

Das Übergangsgleis SL-713 ist eine ideale Möglichkeit, Flat-Bottom-Gleise mit den Bullhead-Setrack- und Streamline-Gleissystemen zu verbinden.

Für Schmalspurmodelle im Maßstab 00 (4 mm) oder H0 (3,5 mm), die auf Gleisen der Spurweite 9 mm laufen, stellt diese Serie die leicht abgenutzten alten Gleise einer malerischen alten Eisenbahn dar. Es ist vollständig kompatibel mit dem starren Schienensystem Peco 009 Setrack.

PECO Streamline Spur N Code 80 – Universelles Gleissystem
Dieses allseits beliebte Gleissystem für N bietet eine Auswahl an flexiblen Gleisen mit Holz- oder Betonschwellen sowie eine große Auswahl an Weichen und Kreuzungen in den Ausführungen Insulfrog und Electrofrog.
Geeignet für alle N-Spur-Züge und vollständig kompatibel mit PECO Setrack.

Der Zweck einer Fangweiche besteht darin, ein Fahrzeug zu entgleisen, bevor es von einem Nebengleis oder einer Nebenstrecke auf eine Hauptstrecke rollt.
Dieses allseits beliebte Gleissystem für N bietet eine Auswahl an flexiblen Gleisen mit Holz- oder Betonschwellen sowie eine große Auswahl an Weichen und Kreuzungen in den Ausführungen Insulfrog und Electrofrog.
Geeignet für alle N-Spur-Züge und vollständig kompatibel mit PECO Setrack.

Der Zweck einer Fangweiche besteht darin, ein Fahrzeug zu entgleisen, bevor es von einem Nebengleis oder einer Nebenstrecke auf eine Hauptstrecke rollt.
Dieses allseits beliebte Gleissystem für N bietet eine Auswahl an flexiblen Gleisen mit Holz- oder Betonschwellen sowie eine große Auswahl an Weichen und Kreuzungen in den Ausführungen Insulfrog und Electrofrog.
Geeignet für alle N-Spur-Züge und vollständig kompatibel mit PECO Setrack.

Dieser Maßstab aus Edelstahl ist ein wertvolles Werkzeug für den Modellbau in der britischen N-Spur. Es zeigt Maßstabsmessungen von 3 Zoll bis 50 Fuß im Maßstab 1:148. Es enthält auch Markierungen für Spurweite und Abstand.

Der Winkel des Short Crossing ist doppelt so groß wie bei anderen Gleiskomponenten dieser Serie, wodurch er zur Bildung von Scherenformationen in Verbindung mit diesen verwendet werden kann. Durch die Verwendung mit 2 kurzen Y-Weichen (Gesamtlänge 275 mm) kann auch eine kompakte Doppelverbindung gebildet werden.

Wenn Sie auf Ihrer 00/H0-Anlage verschiedene Radstandards verwenden möchten, ist dies die richtige Gleisanlage. Die Code 100-Schiene ermöglicht Flanschtiefen von bis zu 1,6 mm, was bedeutet, dass sowohl Vintage- als auch aktuelle Lager problemlos zusammenpassen.

Das breite Sortiment an Weichen und Kreuzungen dieser Serie umfasst alle Arten von Weichen und Kreuzungen. Die Geometrie dieser Serie wurde geschickt entwickelt, um den Bau bequemer, komplexer und ästhetisch ansprechender Formationen durch Kombinationen von Weichen und Kreuzungen mit kleinem, mittlerem und großem Radius zu erleichtern. Vorschläge für Lagepläne finden Sie in unseren Veröffentlichungen „Gleispläne für Anlagen für alle Standorte“ (Ref. PM-202), „60 Pläne für kleine Eisenbahnen“ (Ref. Nr. PB-3) und „Gleispläne für verschiedene Standorte“ ( Ref. Nr. PB-66).

Der Zweck einer Fangweiche besteht darin, ein Fahrzeug zu entgleisen, bevor es von einem Nebengleis oder einer Nebenstrecke auf eine Hauptstrecke rollt.

Wenn Sie auf Ihrer 00/H0-Anlage verschiedene Radstandards verwenden möchten, ist dies die richtige Gleisanlage. Die Code 100-Schiene ermöglicht Flanschtiefen von bis zu 1,6 mm, was bedeutet, dass sowohl Vintage- als auch aktuelle Lager problemlos zusammenpassen.

Das breite Sortiment an Weichen und Kreuzungen dieser Serie umfasst alle Arten von Weichen und Kreuzungen. Die Geometrie dieser Serie wurde geschickt entwickelt, um den Bau bequemer, komplexer und ästhetisch ansprechender Formationen durch Kombinationen von Weichen und Kreuzungen mit kleinem, mittlerem und großem Radius zu erleichtern. Vorschläge für Lagepläne finden Sie in unseren Veröffentlichungen „Gleispläne für Anlagen für alle Standorte“ (Ref. PM-202), „60 Pläne für kleine Eisenbahnen“ (Ref. Nr. PB-3) und „Gleispläne für verschiedene Standorte“ ( Ref. Nr. PB-66).

Der Zweck einer Fangweiche besteht darin, ein Fahrzeug zu entgleisen, bevor es von einem Nebengleis oder einer Nebenstrecke auf eine Hauptstrecke rollt.

Wenn Sie auf Ihrer 00/H0-Anlage verschiedene Radstandards verwenden möchten, ist dies die richtige Gleisanlage. Die Code 100-Schiene ermöglicht Flanschtiefen von bis zu 1,6 mm, was bedeutet, dass sowohl Vintage- als auch aktuelle Lager problemlos zusammenpassen.

Das breite Sortiment an Weichen und Kreuzungen dieser Serie umfasst alle Arten von Weichen und Kreuzungen. Die Geometrie dieser Serie wurde geschickt entwickelt, um den Bau bequemer, komplexer und ästhetisch ansprechender Formationen durch Kombinationen von Weichen und Kreuzungen mit kleinem, mittlerem und großem Radius zu erleichtern. Vorschläge für Lagepläne finden Sie in unseren Veröffentlichungen „Gleispläne für Anlagen für alle Standorte“ (Ref. PM-202), „60 Pläne für kleine Eisenbahnen“ (Ref. Nr. PB-3) und „Gleispläne für verschiedene Standorte“ ( Ref. Nr. PB-66).

83 Line Items sind realistische Modelle nordamerikanischer Eisenbahnschienen mit Code 83 Neusilberschienen. Code 83 ist anhand von AREA-Zeichnungen skaliert und NMRA-konform und bietet authentische Schwellengrößen und -abstände, das standardmäßige amerikanische Zahlensystem für Herzstückgeometrie sowie eine sehr feine Darstellung der Schienenbefestigungen.