350 davon wurden zwischen 1933 und 1936 gebaut. Ihr Telegrafencode war MOGO. Der Hauptverkehr kam von Morris Cowley, könnte aber auch für allgemeine Waren genutzt worden sein. Alle wurden in den 1960er Jahren zurückgezogen. Transfers für GWR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

200 dieser Transporter wurden 1937/38 für den Transport von Guernsey-Tomaten gebaut. Sie wurden auch für den sonstigen Obst- und Gemüseverkehr genutzt. Die Flotte bestand bis in die 1970er Jahre und wurde außerhalb der Saison für allgemeine Waren eingesetzt. Transfers für GWR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Der Aufbau der Karosserie aus Sperrholz entstand aufgrund des Mangels an Holzbrettern am Ende des letzten Krieges. Insgesamt wurden 1.100 Transporter gebaut, davon 350 nur mit Handbremse (Diagramm V37), die schließlich mit Unterdruckbremsen nachgerüstet wurden. Sie dauerten bis in die 1970er Jahre. Überführungen für GWR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern für punktgenaue Achsen, 3-Lenker-Kupplungen und Überführungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Zwischen 1929 und 1933 wurden 950 Wagen dieser Bauart gebaut. Die Ausmusterung erfolgte Anfang der 1960er Jahre. Diese Waggons galten als „gemeinsame Nutzer“ und waren daher im gesamten Schienennetz zu finden. Transfers für GWR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Durchm. V24: nur Handbremse (1933 – 1943); V23: Unterdruckbremsen (1933 - 1941); V26, bekannt als „PARTO“, war als V23 mit internen Trennwänden (1935 – 1939). Viele davon dauerten bis in die 1970er Jahre. Transfers für GWR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Durchm. O32: über 10.000 unausgerüstete Exemplare gebaut (1933 – 1940); O33: 948 gebaut mit Vakuumbremse und Planenschienen. Die meisten bestanden bis in die 1970er Jahre, einige verfügten über eine vorgefertigte Stahlverstärkung. Der Bausatz deckt alle Varianten ab. Transfers für GWR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Basierend auf dem 12-Tonnen-Güterwagen von LNER

Bausatz- und Scratch-Bauzubehör. Die Packung enthält ausreichend Teile für 4 Puffer

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Von 1951 bis 1959 wurden über 4.000 Exemplare gebaut, von denen einige bis ins 21. Jahrhundert in Betrieb waren. Wird zum Transport von Ballast und Ingenieurmaterial verwendet. Herunterklappbare Seiten für einfachen Zugang. Enthält geätzte Messing-BR-Regionsplaketten und Transfers für frühe und post-TOPS BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Von dieser Bauart wurden zwischen 1953 und 1956 2.150 Exemplare gebaut. Sie dienten dem Transport von Kohle für Stahlwerke, Kraftwerke und Maschinenschuppen. Waren als Standard-Mineralwagen gedacht, waren aber für viele Kunden zu groß. Bis 1982 zurückgezogen. Transfers für BR 1950er – 1970er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.