Verwenden Sie die Metallverbinder SL-310 und die Verbindungsschwellen SL-1208. Verwenden Sie die Isolierverbinder SL-311, um isolierte Gleisabschnitte zu erstellen (bei Verwendung der DCC-Steuerung sind diese nicht erforderlich).

Einer der großen Vorteile von TT:120 besteht darin, dass die 12-mm-Spurweite korrekt auf die Standardspurweite (4 Fuß 8,5 Zoll) übertragen werden kann, wie sie im gesamten britischen Eisenbahnnetz verwendet wird. Der ausgeklügelte Schienenabschnitt des PECO-Codes 55 kombiniert Festigkeit und Haltbarkeit mit einem Äußerst realistisches Erscheinungsbild – Bei TT:120 stellt die sichtbare Höhe der Schiene korrekt die 113-Pfund-Schiene mit flachem Boden dar. Die flexible Schwellenbasis ist detailliert mit feiner Holzmaserung und Spikes durch die BR1-Grundplatten von British Railways unter den Schienen versehen, eine Kombination, die weiterhin weit verbreitet ist Wird auf den britischen Eisenbahnen verwendet.

Code 55

Kunststoffbausatz, 4 Prellböcke pro Packung.

Für den Bau werden ein Bastelmesser, Nadelfeilen und flüssiger Polyzement benötigt.

Zur Verwendung mit PECO TT:120 Code 55 flexiblen Gleisen und Weichen.

Die Enden von Abstellgleisen und Bahnsteigen sind in der Regel mit einem Prellbock abgeschlossen, um zu verhindern, dass Fahrzeuge das Gleisende verlassen. Wenn Abstellgleise mit Flachbodenschienen neu verlegt werden, wie es bei den flexiblen Gleisen und Weichen der PECO TT:120-Reihe mit Code 55 der Fall ist, werden häufig die ursprünglichen Prellböcke aus Bullhead-Schienen zusammen mit der kurzen Länge wiederverwendet Spur, an der sie befestigt sind. Beispiele hierfür sind noch immer an verschiedenen Orten im britischen Eisenbahnnetz zu sehen.

Jedes Kit enthält 4 Pufferanschläge, einschließlich 30 mm langer Bullhead-Schienenattrappen, an denen sie befestigt werden. Jede Einheit wird am Ende der Schiene platziert und muss auf die Fußleiste geklebt werden.