EISENBAHN DES MONATS

CHEAKAMUS CANYON

Über die British Columbia Railway (BCR): Scott Fitzgerald beschreibt die dramatische kanadische HO-Anlage, die er zusammen mit Dave Standen und Roger Cole gebaut hat.

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KÖLN BRÜCKENMÜHLE

Eine kleine deutsche Szene nach dem Vorbild von HOe: Andrew Knights hat ein neues Layout. Oder ist es? Ein hervorragendes Beispiel für Recycling.

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MARANIK

Der Ort liegt im Norden Frankreichs, im Frühsommer 1918 – Peter Gray vom Waveney Valley MRC beschreibt seine OO9-Schmalspuranlage aus dem Ersten Weltkrieg.

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SPIEZ

Peter Marriott betrachtet diesen stark befahrenen Knotenpunkt des Berner Lötschberg-Simplon-Systems als Auftakt für die Modellierung eines Teils davon.

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Downborough
Hobby-Neuling Ian Smith hatte ehrgeizige Pläne. Hier beschreibt er die laufende Entwicklung dieser beeindruckenden DCC-Anlage der Spurweite OO der Western Region.

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Die Willoughby-Arme
Paul Bason baute für seine 4-mm-EM-Spuranlage aus Plastikfolie einen aus Stein gebauten Pub mit ungewöhnlichem Eisenbahnerbe.

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NER 10T „Birdcage“-Bremswagen
Der V1/1 10T „Birdcage“-Bremswagen der North Eastern Railway wird von Steve Flint anhand von Zeichnungen beschrieben, die Steve Croucher in den Maßstäben 4 mm und 7 mm angefertigt hat.

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Ausführliche Informationen zur Verfügbarkeit von Railway Modeller und den Abonnementoptionen finden Sie in unserer Sonderankündigung unter – https://peco-uk.com/blogs/industry-news/railway-modeller-availability

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Stiefel um 1880
Peter Kazer nahm diese ehemalige 3 Fuß Schmalspurstrecke in Cumberland und modellierte sie im Maßstab 1/4 Zoll bis 1 Fuß. Daher wurde fast alles, was auf der Anlage zu sehen ist, von Grund auf neu gebaut!

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Schatten von King's Cross
Darrin Banks erstellte dieses umfangreiche Endhaltelayout der N-Spur-Hauptstrecke, nachdem er einen Brief in Railway Modeller gelesen hatte. Hier erklärt er das Gesamtkonzept und die Bedienung.

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Highley-Stellwerk
Craig Tiley beschreibt dieses häufig modellierte Stellwerk, das bei der Severn Valley Railway erhalten bleibt, zusammen mit einer Zeichnung im 4-mm-Maßstab von David Malton.

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Vor der Verstaatlichung gab es zahlreiche Privatwagen, die man oft weit entfernt von ihrem Stützpunkt sah, wenn sie Rohstoffe und Vorräte wie Kohle einsammelten und fertige Waren lieferten. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.

Vor der Verstaatlichung gab es zahlreiche Privatwagen, die man oft weit entfernt von ihrem Stützpunkt sah, wenn sie Rohstoffe und Vorräte wie Kohle einsammelten und fertige Waren lieferten. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.

Dieses Gerät verfügt über einen 12-V-Gleichstrom-2-Ampere-Ausgang mit einem 3-poligen UK-Stecker für die Netzversorgung. Der Ausgang erfolgt über einen 2-poligen Klemmenblock und kann daher direkt an unseren Pecolectrics-Plattenspielermotor PL-55 und auch an den Pecolectrics SmartSwitch PLS-100 angeschlossen werden. Es wird das perfekte Accessoire sein, um diese Produkte zu begleiten

Über 2.600 dieser Waggons wurden zwischen 1949 und 1953 für den Einsatz bei der British Railways gebaut. Sie wurden zum Synonym für die Nordostregion, wo auf dem Güterbahnhof des Bahnhofs üblicherweise Kohleabwurfmulden aufgestellt waren, weshalb ein Trichter mit Bodenentleerung die naheliegendste Variante war benutzen. Obwohl sie für den Transport von Kohle gedacht waren, verbreiteten sie sich im späteren Leben zunehmend im Vereinigten Königreich und wurden für den Transport anderer Materialien wie Stein und Sand verwendet. Die letzten Exemplare blieben bis Anfang der 1980er Jahre im Einsatz.

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PFERDEDIEBBRÜCKE

Anthony Quinlan beschreibt seine amerikanische N-Strecke am Columbia River im pazifischen Nordwesten – eine hervorragende Kulisse, um lange vorbeirollende Züge zu beobachten.

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HOLTZAPFFEL

Maurice Hopper entwickelte für seinen zweiten Aufsatz über die Modellierung deutscher Eisenbahnen im Norden ein geniales kreisförmiges Design mit leichten und leicht tragbaren Fußleisten.

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Die Eisenbahnen von South Gloucestershire
Tony Ditchfield enthüllt mit dieser garagenbasierten Anlage in OO das gesamte Ergebnis seiner jahrzehntelangen Bemühungen, die Eisenbahnszene seiner Jugend im Miniaturformat wiederzuerlangen.

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Ziegelmachergasse
Dave Cooper beschreibt das Konzept für sein aktuelles N-Spur-Projekt, eine komplexe Spurweite in London, die zwischen den stark befahrenen Strecken südlich des Flusses liegt.

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Der Hawksworth „1500“ 0-6-0PT
Da die Veröffentlichung von RTR-Modellen der Spurweite OO für diese Lokomotiven der westlichen Region bevorsteht, präsentieren wir Zeichnungen im 4-mm-Maßstab und begleitende Prototypennotizen, die vom verstorbenen Ian Beattie erstellt wurden.

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Die drei separaten Platten werden in einem Rohr mit quadratischem Querschnitt geliefert und passen perfekt zusammen, um eine durchgehende Bahn von 2400 mm (95 Zoll) und einer Höhe von 333 mm (13 Zoll) zu bilden. Zukünftige Hinterszenen werden an beiden Enden übereinstimmen, was längere Szenenläufe über die gesamte Länge einer Anlage ermöglicht.

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GOLLWALD

Ein Schmalspur-Endbahnhof in Österreich nach dem Vorbild von HOe: Peter Hoffmann hat unter sorgfältiger Berücksichtigung des historischen Hintergrunds, der geografischen Gegebenheiten und der betrieblichen Anforderungen eine fiktive, aber plausible Strecke geschaffen.

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BÉZIER

Keith White berichtet über die umfangreiche HO-Ausstellungsanlage des Modelleisenbahnclubs BÉZIER in Südfrankreich, die lokale Szenen aus den 1970er und 1980er Jahren zeigt.

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