Die erste Charge unserer brandneuen offenen 7-Planken-Wagen im N-Maßstab ist jetzt erhältlich. Die Modelle wurden auf den neuesten Stand gebracht, was Modellbauern im N-Maßstab überall Freude bereiten wird. Diese ersten fünf Neuerscheinungen sind nur der Anfang. Wir haben in den kommenden Monaten eine Reihe von Lackierungen für Privatbesitzer vorzustellen. Aber für den Anfang haben wir die Kernmodelle, die Waggons der „Big Four“-Eisenbahngesellschaften repräsentieren, und natürlich die guten alten British Railways.

Die erste Charge unserer brandneuen offenen 7-Planken-Wagen im N-Maßstab ist jetzt erhältlich. Die Modelle wurden auf den neuesten Stand gebracht, was Modellbauern im N-Maßstab überall Freude bereiten wird. Diese ersten fünf Neuerscheinungen sind nur der Anfang. Wir haben in den kommenden Monaten eine Reihe von Lackierungen für Privatbesitzer vorzustellen. Aber für den Anfang haben wir die Kernmodelle, die Waggons der „Big Four“-Eisenbahngesellschaften repräsentieren, und natürlich die guten alten British Railways.

Die erste Charge unserer brandneuen offenen 7-Planken-Wagen im N-Maßstab ist jetzt erhältlich. Die Modelle wurden auf den neuesten Stand gebracht, was Modellbauern im N-Maßstab überall Freude bereiten wird. Diese ersten fünf Neuerscheinungen sind nur der Anfang. Wir haben in den kommenden Monaten eine Reihe von Lackierungen für Privatbesitzer vorzustellen. Aber für den Anfang haben wir die Kernmodelle, die Waggons der „Big Four“-Eisenbahngesellschaften repräsentieren, und natürlich die guten alten British Railways.

Die erste Charge unserer brandneuen offenen 7-Planken-Wagen im N-Maßstab ist jetzt erhältlich. Die Modelle wurden auf den neuesten Stand gebracht, was Modellbauern im N-Maßstab überall Freude bereiten wird. Diese ersten fünf Neuerscheinungen sind nur der Anfang. Wir haben in den kommenden Monaten eine Reihe von Lackierungen für Privatbesitzer vorzustellen. Aber für den Anfang haben wir die Kernmodelle, die Waggons der „Big Four“-Eisenbahngesellschaften repräsentieren, und natürlich die guten alten British Railways.

AUSGABEDATUM – November 2022

DOLORES

John Teasdale erklärt, wie er dazu kam, in Sn3 einen klassischen Colorado-Standort am Rio Grande Southern zu modellieren.

PLAN DES MONATS

UMLAD

Ian Milroy beschreibt seine neue Swiss N-Anlage, die während des Lockdowns in seinem Schuppen gebaut wurde. Es sind zwei Messgeräte vertreten, von denen jedoch nur eines verwendet wird.

PLUS

NEUESTE BEWERTUNGEN
BUCH- und VIDEOBEWERTUNGEN
NACHRICHT

EISENBAHN DES MONATS
Newton Heath Werke
Mike Baker beschreibt, wie er und Martin Finney diese Ausstellungsanlage im 7-mm-Maßstab erstellt haben, inspiriert von den Schmalspurbahnen, die einst die umfangreiche Kugeltonindustrie auf der Ilse von Purbeck bedienten.

PLAN DES MONATS
Ein Dauerlauf im Stil der 1970er Jahre
Im Anschluss an unsere Broschüre über die Modellierung der britischen Eisenbahnen in den 1970er Jahren schlägt Kevin Russell eine durchgehende Gleisanordnung für diese Zeit vor, in einem 8' x 5' großen Raum und doppelseitig mit einer zentralen Hintergrundszene.

Maßstabszeichnungen
Holden-Klasse S56 0-6-0T (LNER-Klasse J69)
Eine klassische Tenderlokomotive der Great Eastern Railway, ein Vertreter der berühmten „Jazz“-Vorortzüge, beschrieben von Toby Jennings, mit maßstabsgetreuen Zeichnungen von Ian Beattie.

AUSGABEDATUM – November 2022

QUITTANCOURT

Irgendwo zwischen den Flüssen Somme und Scarpe – Eric Fresné stellt eine Szene vor, die in den Libérées nach dem Ersten Weltkrieg spielt und in OO9 nachempfunden ist.

PLAN DES MONATS

ROTTERSHAUSEN

Jim Trotman beschreibt eine Reihe deutscher HO-Anlagen, die mit und für seinen Freund Norman Dickinson gebaut wurden.

PLUS

NEUESTE BEWERTUNGEN
BUCH- und VIDEOBEWERTUNGEN
NACHRICHT

AUSGABEDATUM – November 2022

FILISUR

Ein wahrgewordener Traum – Michael Rumsey präsentiert seinen Grundriss der Rhätischen Bahn HOm, der seit einigen Jahren in der Entwicklung ist und nun dank der Zusammenarbeit mit Jerry Clifford so gut wie fertiggestellt ist.

PLAN DES MONATS

ORIGNY CFTV

Ein Standort, der es wert ist, modelliert zu werden – Rhys Own stellt eine interessante französische Industriestrecke vor, auf der jetzt auch Züge des Chemin de Fer Touristique du Vermandois verkehren.

PLUS

NEUESTE BEWERTUNGEN
BUCH- und VIDEOBEWERTUNGEN
NACHRICHT

EISENBAHN DES MONATS
Mein Leben mit Zügen
Pete Watermans Erfolge an der Spitze der Charts stellten sich tatsächlich ein, lange nachdem die Wurzeln seiner Eisenbahninteressen gelegt waren, wie er in diesem exklusiven Interview mit Chefredakteur Steve Flint verrät.

PLAN DES MONATS
Nantymoel
Joshua Williams blickt auf die Täler von Südwales und weist darauf hin, dass sie möglicherweise mehr Spielraum bieten als der übliche Endpunkt der Great Western-Zweigstelle im West Country.

Maßstabszeichnungen
BR-Standardklasse 3MT 2-6-2T
Die BR Standard Class 3MT wurde 1968 ausgestorben, doch ein neu gebautes Exemplar soll auf der Warley-Show erscheinen. Toby Jennings beschreibt die Klasse neben maßstabsgetreuen Zeichnungen von Ian Beattie.

Bewundern Sie die brandneue Ffestiniog Railway Small England 0-4-0ST+T-Lokomotive „Princess“, eine Gemeinschaftsproduktion von PECO und dem bekannten japanischen Modelleisenbahnhersteller Kato.

Ausgeführt als „Prinzessin“ Nr. 1 und „Prinz“ Nr. 2, beide in kastanienbrauner Lackierung mit historischem Ffestiniog-Eisenbahn-Design.

Bewundern Sie die brandneue Ffestiniog Railway Small England 0-4-0ST+T-Lokomotive „Prince“, die gemeinsam von PECO und dem bekannten japanischen Modelleisenbahnhersteller Kato produziert wurde.

Ausgeführt als „Prinzessin“ Nr. 1 und „Prinz“ Nr. 2, beide in kastanienbrauner Lackierung mit historischem Ffestiniog-Eisenbahn-Design.

Ab 1867 nutzte die Ffestiniog-Eisenbahn spezielle Waggons, um Arbeiter zu und von den Schiefersteinbrüchen rund um Blaenau Ffestiniog zu transportieren. Von 1885 bis 1887 wurden achtzehn der heute als „Typ 3“ bezeichneten Steinbrucharbeiterwagen mit gefederten Achslagern, einer zentralen Tür auf jeder Seite und Klappfenstern gebaut. Als Ersatz für die älteren Waggons wurden weitere Waggons desselben Designs hergestellt, und im 20. Jahrhundert gab es insgesamt 36 Waggons. Archivbilder zeigen, dass eine beträchtliche Anzahl dieser Busse zum Transport von Arbeitern zum Steinbruchgelände eingesetzt wird.