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10ft WB Goods Brake Van-Chassis, Stahlsohlenstangen
Der Fahrgestellsatz umfasst Fahrgestellgewicht, Räder und Kupplungen.
10ft WB Wagon-Chassis, Stahl-Sohlenstangen
Der Fahrgestellsatz umfasst Fahrgestellgewicht, Räder und Kupplungen.
10ft WB Wagon-Chassis, Stahl-Sohlenstangen mit Scheibenrädern
Der Fahrgestellsatz umfasst Fahrgestellgewicht, Räder, Kupplungen und Scheibenräder.
10 Fuß WB Wagon-Chassis, Holzsohlen
Der Fahrgestellsatz umfasst Fahrgestellgewicht, Räder und Kupplungen.
15 Fuß WB Goods Brake Van-Chassis, Stahlsohlenstangen
Der Fahrgestellsatz umfasst Fahrgestellgewicht, Räder und Kupplungen.
15ft WB Wagon-Chassis, Stahl-Sohlenstangen
Der Fahrgestellsatz umfasst Fahrgestellgewicht, Räder und Kupplungen.
16-Tonnen-Mineralwagentransfer (Wasserrutsche)
Transfers (Wasserrutsche) GWR/BR aus den Kits PS30-32)
3-Link-Kupplungen
0-Spur-Chassis-Bausätze und Zubehör für Selbstbauer und Bausatzmodifikationen. Dieses Paket enthält ausreichend Komponenten zum Zusammenbau von vier Paar 3-Link-Kupplungen. Dreigliedrige Kettenkupplungen ohne Möglichkeit, die Waggons zusammenzuziehen, wurden verwendet, um den typisch britischen „lose gekoppelten“ Güterzug zu bilden: Da solche Züge nicht mit einem automatischen Zugdurchgangsbremssystem ausgestattet waren, gab es keine Rohre, die man dazwischen verbinden konnte Die fahrzeuge. Die Kontrolle des Zuges wurde durch den Wachwagen am Ende des Zuges oder in bestimmten Fällen durch eine Reihe von entlang des Zuges verteilten Wagen unterstützt, die die Kupplungen straff hielten und somit auch dazu beitrugen, ein Einrasten der Kupplungen zu verhindern. Solche Züge fuhren mit geringer Geschwindigkeit und wurden in den 1970er Jahren endgültig ausgemustert.
3-Glieder-Kupplungen. Geätzte Hakenfedern
Bausatz- und Scratch-Bauzubehör. Die Packung enthält 2 Paar Kupplungen. Dreigliedrige Kettenkupplungen ohne Möglichkeit, die Waggons zusammenzuziehen, wurden verwendet, um den typisch britischen „lose gekoppelten“ Güterzug zu bilden: Da solche Züge nicht mit einem automatischen Zugdurchgangsbremssystem ausgestattet waren, gab es keine Rohre, die man dazwischen verbinden konnte Die fahrzeuge. Die Kontrolle des Zuges wurde durch den Wachwagen am Ende des Zuges oder in bestimmten Fällen durch eine Reihe von entlang des Zuges verteilten Wagen unterstützt, die die Kupplungen straff hielten und somit auch dazu beitrugen, ein Einrasten der Kupplungen zu verhindern. Solche Züge fuhren mit geringer Geschwindigkeit und wurden in den 1970er Jahren endgültig ausgemustert.
3-Link-Schnellkupplungen, Haken, Federn
Bausatz- und Scratch-Bauzubehör. Die Packung enthält ausreichend Teile für 2 Paar Kupplungen. Die „Instanter“-Kupplung ist eine Weiterentwicklung der Standard-3-Link-Kupplung. Das mittlere Glied der Kette ist speziell geformt, sodass es im flachen Zustand ausreichend Spiel bietet, um eine Kopplung zu ermöglichen. Wenn dieses mittlere Glied jedoch um 90 Grad gedreht wird, wird die Länge der Kette effektiv verkürzt, wodurch das Spiel verringert wird, um eine engere Kopplung zu ermöglichen , um die Verwendung von Zugbremsleitungen zu ermöglichen, ohne dass eine Schraube aufgezogen werden muss. Das Ankuppeln ist auch von der Seite der Waggons mit einer Rangierstange möglich; viel sicherer, als beim Zusammenkuppeln zwischen Fahrzeugen wechseln zu müssen.
3-Loch-Scheibenräder
0-Spur-Chassis-Bausätze und Zubehör für Selbstbauer und Bausatzmodifikationen. Dieses Paket enthält ein Paar Pin-Point-Achsen aus Metall plus Lager sowie 3-Loch-Scheibenräder mit freilaufenden Metallfelgen auf geformten Zentren.
Offener Wagen mit 5 Planken
Diese Kombi- und Transporter-Bausätze lassen sich sehr schnell und einfach zusammenbauen. Sie bestehen aus einem einteiligen, vorgefärbten Karosserieformteil, Fahrgestell, Fahrgestellgewicht, Scheibenrädern und Kupplungen und sind im Wesentlichen unlackierte, unmontierte Versionen unserer berühmten fahrbereiten Baureihe.
