Frühere Waggons dieser Flotte wurden aus 9-Fuß-Fahrzeugen umgebaut, spätere Wagen wurden jedoch von Anfang an auf 10-Fuß-Fahrgestellen gebaut. Alle waren auf Holzchassis. Obwohl der Viehhandel auf der Eisenbahn zwischen den Kriegen zurückging, hielten viele Waggons bis in die 1960er Jahre. Transfers für LNER und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Mit DX Open Container (Abbildung 104) Der Standard-LNER-Containerwagen aus der Mitte der 1930er Jahre. Bis 1970 im Einsatz. Offene Container waren bis Anfang der 1960er Jahre weit verbreitet. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Wie im Lieferumfang des Conflat 'S' Containerwagen-Bausatzes PC35 enthalten; Offene Behälter waren bis in die frühen 1960er Jahre weit verbreitet.

Diese in den Jahren 1939 und 1950 in zwei Serien gebauten Fahrzeuge (Abbildung 6) wurden bis 1980 zum Transport von Paketen, Post und Kraftfahrzeugen in Personen- und Paketzügen eingesetzt. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Eine ideale Ladung für ein Sammel- oder Transportfahrzeug oder als Zubehör auf einem Bahnhof oder einer Fabrik. Diese Eisenbahncontainer, einst als „Koffer der Industrie“ bezeichnet, waren der Vorläufer des modernen Containers und ermöglichten das schnelle Entladen oder Umladen einer Ladung von der Schiene auf die Straße. (2 Stück).

Alle Eisenbahnunternehmen verfügten über einen eigenen Bestand an Fahrzeugen für den Transport von Gütern und Gütern innerhalb ihres Streckennetzes und bei Bedarf auch auf die Strecken anderer Unternehmen. Diese wurden bei der Verstaatlichung in die British Railways integriert; Einige von ihnen sollten im Zuge der Sektorisierung noch einmal neu gestaltet werden, da das Netzwerk darauf vorbereitet war, wieder in Privatbesitz überzugehen. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den Standard-N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen den Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernabkuppeln.

Diese Kombi- und Transporter-Bausätze lassen sich sehr schnell und einfach zusammenbauen. Sie bestehen aus einem einteiligen, vorgefärbten Karosserieformteil, Fahrgestell, Fahrgestellgewicht, Scheibenrädern und Kupplungen und sind im Wesentlichen unlackierte, unmontierte Versionen unserer berühmten fahrbereiten Baureihe.

30 dieser Pferdeboxen (Abbildung 5) wurden 1938 von der LNER gebaut, hauptsächlich um Rennpferde zu Tagungen in ganz Großbritannien zu transportieren. Viele davon dauerten bis in die frühen 1960er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Nur 30 dieser Pferdetransporter wurden gebaut, alle im Jahr 1938, hauptsächlich für den Transport von Rennpferden. Dazu gehörten Toiletten für die reisenden Pferdeknechte. Viele davon dauerten bis in die 1960er Jahre. Transfers für LNER und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Ein klassisches spätviktorianisches Design (1887), das in Schottland bis zur Verstaatlichung weit verbreitet war. Gebaut für Privatbesitzer und die NBR. Einige blieben bis in die BR-Zeit bestehen. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Dieser Wagen stammt aus den 1930er Jahren und verfügte über schrankartige Türen, die bei der manuellen Bekohlung nützlich waren. Wurde bis Ende der 1960er Jahre Teil der allgemeinen BR-Flotte. Transfers für LNER und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Über 100 Jahre lang war der Viehtransporter ein fester Bestandteil der britischen Eisenbahnszene. Bei unserem Modell handelt es sich um den Standard-LNER-Viehtransporter (Abbildung 39), der in den 1920er Jahren eingeführt wurde und in BR-Besitz überlebte. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachsen geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.