Alle Eisenbahnunternehmen verfügten über einen eigenen Bestand an Fahrzeugen für den Transport von Gütern und Gütern innerhalb ihres Streckennetzes und bei Bedarf auch auf die Strecken anderer Unternehmen. Diese wurden bei der Verstaatlichung in die British Railways integriert; Einige von ihnen sollten im Zuge der Sektorisierung noch einmal neu gestaltet werden, da das Netzwerk darauf vorbereitet war, wieder in Privatbesitz überzugehen. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den Standard-N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen den Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernabkuppeln.

Alle Eisenbahnunternehmen verfügten über einen eigenen Bestand an Fahrzeugen für den Transport von Gütern und Gütern innerhalb ihres Streckennetzes und bei Bedarf auch auf die Strecken anderer Unternehmen. Diese wurden bei der Verstaatlichung in die British Railways integriert; Einige von ihnen sollten im Zuge der Sektorisierung noch einmal neu gestaltet werden, da das Netzwerk darauf vorbereitet war, wieder in Privatbesitz überzugehen. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den Standard-N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen den Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernabkuppeln.

Mit diesem Bausatz können 2 Bahnhofshäuser mit einstöckigen Anbauten gebaut werden; Der Aufbau ist variabel, zusätzliche Türen und Fenster sind im Lieferumfang enthalten.

Mit diesem Bausatz können 2 Bahnhofshäuser mit einstöckigen Anbauten gebaut werden; Der Aufbau ist variabel, zusätzliche Türen und Fenster sind im Lieferumfang enthalten.

Mit diesem Bausatz können 2 Bahnhofshäuser mit einstöckigen Anbauten gebaut werden; Der Aufbau ist variabel, zusätzliche Türen und Fenster sind im Lieferumfang enthalten.

Alle Eisenbahnunternehmen verfügten über einen eigenen Bestand an Fahrzeugen für den Transport von Gütern und Gütern innerhalb ihres Streckennetzes und bei Bedarf auch auf die Strecken anderer Unternehmen. Diese wurden bei der Verstaatlichung in die British Railways integriert; Einige von ihnen sollten im Zuge der Sektorisierung noch einmal neu gestaltet werden, da das Netzwerk darauf vorbereitet war, wieder in Privatbesitz überzugehen. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den Standard-N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen den Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernabkuppeln.

Alle Eisenbahnunternehmen verfügten über einen eigenen Bestand an Fahrzeugen für den Transport von Gütern und Gütern innerhalb ihres Streckennetzes und bei Bedarf auch auf die Strecken anderer Unternehmen. Diese wurden bei der Verstaatlichung in die British Railways integriert; Einige von ihnen sollten im Zuge der Sektorisierung noch einmal neu gestaltet werden, da das Netzwerk darauf vorbereitet war, wieder in Privatbesitz überzugehen. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den Standard-N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen den Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernabkuppeln.

The PECO Streamline OO Bullhead track range has shaped up to be a very comprehensive system comprising flexible track, bullhead joiners, buffer stop, large radius, medium radius turnout, a crossing, double & single slips, Y turnouts and now Small Radius Turnouts. There's enough there already for modellers to build a truly authentic steam-to-diesel transition period layout.

• PECO Streamline OO Bullhead Small Radius Turnout, Unifrog
• Shares the same geometry as the existing Streamline Code 100, 75 flat bottom tracks systems
• Compatible with existing Bullhead system
• Uses standard SL-110 Code 75 rail joiner or the SL-114 Bullhead rail joiner
• Length 185mm
• Radius 610mm
• Frog angle 12 degrees
• Unifrog
• High quality nickel silver rail for all rail parts, for optimal electrical conductivity
• An excellent track component where space restrictions prevent standard turnouts being used.

The PECO Streamline OO Bullhead track range has shaped up to be a very comprehensive system comprising flexible track, bullhead joiners, buffer stop, large radius, medium radius turnout, a crossing, double & single slips, Y turnouts and now Small Radius Turnouts. There's enough there already for modellers to build a truly authentic steam-to-diesel transition period layout.

• PECO Streamline OO Bullhead Small Radius Turnout, Unifrog
• Shares the same geometry as the existing Streamline Code 100, 75 flat bottom tracks systems
• Compatible with existing Bullhead system
• Uses standard SL-110 Code 75 rail joiner or the SL-114 Bullhead rail joiner
• Length 185mm
• Radius 610mm
• Frog angle 12 degrees
• Unifrog
• High quality nickel silver rail for all rail parts, for optimal electrical conductivity
• An excellent track component where space restrictions prevent standard turnouts being used.

Wir freuen uns, Ihnen unser neues fotografisches Backscene-Sortiment vorstellen zu können. Das erste ist eine Flusstalszene, die auf dem River Axe in Devon basiert. Die drei separaten Platten werden in einem Rohr mit quadratischem Querschnitt geliefert und passen perfekt zusammen, um eine durchgehende Bahn von 2400 mm (95 Zoll) und einer Höhe von 333 mm (13 Zoll) zu bilden. Zukünftige Hinterszenen werden an beiden Enden übereinstimmen, was längere Szenenläufe über die gesamte Länge einer Anlage ermöglicht.

Wir freuen uns, Ihnen unser neues fotografisches Backscene-Sortiment vorstellen zu können. Das erste ist eine Flusstalszene, die auf dem River Axe in Devon basiert. Die drei separaten Platten werden in einem Rohr mit quadratischem Querschnitt geliefert und passen perfekt zusammen, um eine durchgehende Bahn von 2400 mm (95 Zoll) und einer Höhe von 333 mm (13 Zoll) zu bilden. Zukünftige Hinterszenen werden an beiden Enden übereinstimmen, was längere Szenenläufe über die gesamte Länge einer Anlage ermöglicht.

Dieses Gleis ist ein Modell der heute in Großbritannien am häufigsten verwendeten Form von Betonschwellen mit einer Schiene mit flachem Boden. PECO Streamline Spur N Code 55 – Universelles Feingleissystem
Trotz einer geringen sichtbaren Schienenhöhe von nur 1,4 mm können Modelllokomotiven der Spur N aller Marken auf diesem Gleis fahren.
Der ausgeklügelte Schienenabschnitt von PECO 55 kombiniert Stärke und Haltbarkeit mit einem äußerst realistischen Aussehen und verwendet die gleichen universellen Schienenverbinder wie Code 80. Dieses Gleis ist ein Modell der heute in Großbritannien am häufigsten verwendeten Form von Betonschwellen mit einer Schiene mit flachem Boden. Die Geometrie dieser Serie wurde clever gestaltet, um den Bau bequemer, komplexer und ästhetisch ansprechender Formationen zu erleichtern. Weitere Einzelheiten zu Electrofrog-Weichen finden Sie in unseren Veröffentlichungen „Wiring the Layout“ Nr. 4 und 21.