The NEW West Highland Line Signal Box Laser-Cut Kit

The NEW West Highland laser-cut wood kits, all based on buildings on the existing West Highland Line extension between Fort William and Mallaig in Scotland. In fact Arisaig station was the inspiration for these attractive models, a delightful station on a very scenic and popular route, famous for many reasons but likely to be moist memorable for its role in the Harry Potter films. It is a route that has become a firm favourite with modellers so these kits will certainly be welcomed by many and be the inspiration for a number of new layout builds for sure.

The NEW Rannoch Station Wooden Laser-Cut Kit

The style of Rannoch Station building, built in 1894, is typical of the type of structure found on the North British-built line from Glasgow to Fort William. Sitting on an island platform this is a long building, so consequently the model created from this kit is certainly impressive! By contrast the platform-mounted signal box is quite diminutive when compared with the station, but both structures possess the stylish "Swiss Cottage" style of construction and consequently are very attractive.

Despite its size we have designed the station kit to be as easy to construct as possible, with carefully designed parts that fit snuggly together and the assembly instructions are clear and informative. It would not surprise us if the signal box kit is adapted for other uses, such as a shelter, tea room, waiting room or greenhouse: it has many possibilities! The kits feature some incredible detail and texture, something that we have been working really hard to achieve - so much better than the basic appearance of so many other laser cut kits available on the market.

FOOTPRINT (INC. CANOPY OVERHANG) 460mm x 114mm

The NEW TT:120 Laser-Cut Wooden Platform Shelter.

A craft knife, needle files, glue (impact adhesive or PVA work well. Superglue can also be used apart from the glazing) and paints are required.

The platform shelter model replicates a typical style constructed, appropriately, in wood.

Laser cut wooden kit with plastic chimney pot detail.

A craft knife, needle files, glue (impact adhesive or PVA work well. Superglue can also be used apart from the glazing) and paints are required.

The lineside hut kits contains components for two buildings. Carefully designed and thought through, these kits are a delight to build.

 

Designed for modellers to give access to awkward corners of the layout, the NEW PECOscene Pro-Grass Detailer Applicator is a great addition to the range. Featuring a comfortable handle to hold and a long, slender neck to reach into cramped areas of the layout with ease, the applicator makes the addition of static grass around structures and track so much easier to achieve. Conveniently, the applicator is also supplied with two interchangeable sieve heads - one flared, the other straight, both of which can accommodate up to 6mm static grass fibres, and give the modeller options when deciding how much coverage is required. Powered by a 9v battery (not included), the applicator switch also lights up to indicate when power is on, a useful reminder! 

Our 'Shows You How' Booklet No 13 Detailing the Landscape and Youtube video clips show the effects that can be created.

Monkton Combe, einst eine Zwischenstation der lange geschlossenen Camerton-Filiale in der Nähe von Bath, rückte 1952 ins Rampenlicht, als es als Drehort für die berühmte Ealing-Komödie „The Titfield Thunderbolt“ ausgewählt wurde.

Diese Platten sind für den Eigenbau von unschätzbarem Wert und ersparen viele Stunden wiederholter Arbeit beim Erstellen der verschiedenen Oberflächenmuster und -texturen. Sie sind die gleichen wie die, die in den Craftsman-Bausätzen verwendet werden, um Erweiterungsarbeiten zu erleichtern. Jede Packung enthält 4 130 mm x 75 mm große Platten aus spritzgegossenem Styrol mit einer Dicke von etwa 2 mm, wodurch sie stabil genug sind, um selbsttragend zu sein.

Für den Zusammenbau werden ein Bastelmesser, Feilen und flüssiger Polyzement benötigt

Zur Verwendung mit den Plattformkanten LK-12103 und LK-12104 sowie den Plattformrampenkanten LK-12105 und LK-12106.

Das TT:120-Plattformsystem umfasst verschiedene Arten von Plattformkanten, Rampenkanten und Oberflächen, mit denen Plattformen jeder Größe und Form erstellt werden können. Die Bahnsteigkante ist für den Einsatz entlang des PECO TT:120-Gleises konzipiert und berücksichtigt die Höhe der Schwellen, was zu einer genauen Bahnsteighöhe von 3 Fuß vom Schienenkopf führt. Die Bahnsteigplatten können auch für Kratzbauwerke und Gebäude verwendet werden.

Technische Spezifikationen

5 Blätter 133 m x 76 mm, nominell 1 mm dick.

Für den Zusammenbau werden ein Bastelmesser, Feilen und flüssiger Polyzement benötigt

Zur Verwendung mit den Plattformkanten LK-12103 und LK-12104 sowie den Plattformrampenkanten LK-12105 und LK-12106.

Das TT:120-Plattformsystem umfasst verschiedene Arten von Plattformkanten, Rampenkanten und Oberflächen, mit denen Plattformen jeder Größe und Form erstellt werden können. Die Bahnsteigkante ist für den Einsatz entlang des PECO TT:120-Gleises konzipiert und berücksichtigt die Höhe der Schwellen, was zu einer genauen Bahnsteighöhe von 3 Fuß vom Schienenkopf führt. Die Bahnsteigplatten können auch für Kratzbauwerke und Gebäude verwendet werden.

Technische Spezifikationen

5 Blätter 133 m x 76 mm, nominell 1 mm dick.

Für den Zusammenbau werden ein Bastelmesser, Feilen und flüssiger Polyzement benötigt

Zur Verwendung mit LK-12104 Steinplattformkanten und LK-12107 Ziegelsteinpflaster oder LK-12108 Betonoberfläche.

Das TT:120-Plattformsystem umfasst verschiedene Arten von Plattformkanten, Rampenkanten und Oberflächen, mit denen Plattformen jeder Größe und Form erstellt werden können. Die Bahnsteigkante ist für den Einsatz entlang des PECO TT:120-Gleises konzipiert und berücksichtigt die Höhe der Schwellen, was zu einer genauen Bahnsteighöhe von 3 Fuß vom Schienenkopf führt.

Technische Spezifikationen

2-Hand-Paare, jede Rampe 75 mm lang

Für den Zusammenbau werden ein Bastelmesser, Feilen und flüssiger Polyzement benötigt

Zur Verwendung mit LK-12103 Ziegelstein-Plattformkanten und LK-12107 Ziegelsteinpflaster oder LK-12108 Betonoberfläche.

Das TT:120-Plattformsystem umfasst verschiedene Arten von Plattformkanten, Rampenkanten und Oberflächen, mit denen Plattformen jeder Größe und Form erstellt werden können. Die Bahnsteigkante ist für den Einsatz entlang des PECO TT:120-Gleises konzipiert und berücksichtigt die Höhe der Schwellen, was zu einer genauen Bahnsteighöhe von 3 Fuß vom Schienenkopf führt.

Technische Spezifikationen

2-Hand-Paare, jede Rampe 75 mm lang

Für den Zusammenbau werden ein Bastelmesser, Feilen und flüssiger Polyzement benötigt

Zur Verwendung mit LK-12106 Steinrampen und LK-12107 Ziegelsteinpflaster oder LK-12108 Betonoberfläche.

Das TT:120-Plattformsystem umfasst verschiedene Arten von Plattformkanten, Rampenkanten und Oberflächen, mit denen Plattformen jeder Größe und Form erstellt werden können. Die Bahnsteigkante ist für den Einsatz entlang des PECO TT:120-Gleises konzipiert und berücksichtigt die Höhe der Schwellen, was zu einer genauen Bahnsteighöhe von 3 Fuß vom Schienenkopf führt.

Technische Spezifikationen

6 Stück, jeweils 133 mm lang

Für den Zusammenbau werden ein Bastelmesser, Feilen und flüssiger Polyzement benötigt

Zur Verwendung mit LK-12103 Ziegelstein-Plattformkanten und LK-12107 Ziegelsteinpflaster oder LK-12108 Betonoberfläche.

Das TT:120-Plattformsystem umfasst verschiedene Arten von Plattformkanten, Rampenkanten und Oberflächen, mit denen Plattformen jeder Größe und Form erstellt werden können. Die Bahnsteigkante ist für den Einsatz entlang des PECO TT:120-Gleises konzipiert und berücksichtigt die Höhe der Schwellen, was zu einer genauen Bahnsteighöhe von 3 Fuß vom Schienenkopf führt.

Technische Spezifikationen

2-Hand-Paare, jede Rampe 75 mm lang

Lasergeschnittener Holzbausatz mit Kaminaufsatzdetail aus Kunststoff und Glasplatte.

Benötigt werden ein Bastelmesser, Nadelfeilen, Kleber (Schlagklebstoff oder PVA eignen sich gut. Neben der Lasur kann auch Sekundenkleber verwendet werden) und Farben.

Passend für die PECO TT:120-Schiene (nicht im Lieferumfang enthalten).

Kleiner Güterschuppen mit durchgehendem Abstellgleis, basierend auf Bovey in South Devon. Die Türen können entweder in offener oder geschlossener Position fixiert werden und der Innenraum verfügt über detailliertes Mauerwerk, Dachsparren, Ladeplattform und Warenbüro.

Technische Spezifikationen

Länge 100 mm

Breite 110 mm

Lasergeschnittener Holzbausatz mit Kaminaufsatzdetail aus Kunststoff und Glasscheibe.

Benötigt werden ein Bastelmesser, Nadelfeilen, Kleber (Schlagklebstoff oder PVA eignen sich gut. Neben der Lasur kann auch Sekundenkleber verwendet werden) und Farben.

Steingebautes Landbahnhofsgebäude mit Vordach auf der Bahnsteigseite. Basierend auf West Bay in Dorset, ursprünglich von der Bridport Railway gebaut und später von der Great Western Railway übernommen.

Technische Spezifikationen

Länge 115 mm

Breite: 47 mm. Baldachinvorsprünge: 17 mm

Lasergeschnittener Holzbausatz mit Kaminaufsatzdetail aus Kunststoff und Glasplatte.

Benötigt werden ein Bastelmesser, Nadelfeilen, Kleber (Schlagklebstoff oder PVA eignen sich gut. Neben der Lasur kann auch Sekundenkleber verwendet werden) und Farben.

Ein Stellwerk, das für einen kleinen Landbahnhof in Highley an der Severn Valley Railway geeignet ist (mit Dank an den SVR für die Bereitstellung des Zugangs zur Messung).

Technische Spezifikationen

Länge 65 mm (inkl. Stufen)

Breite 32 mm

Diese Platten sind für den Eigenbau von unschätzbarem Wert und ersparen viele Stunden wiederholter Arbeit beim Erstellen der verschiedenen Oberflächenmuster und -texturen. Sie sind die gleichen wie die, die in den Craftsman-Bausätzen verwendet werden, um Erweiterungsarbeiten zu erleichtern. Jede Packung enthält 4 130 mm x 75 mm große Platten aus spritzgegossenem Styrol mit einer Dicke von etwa 2 mm, wodurch sie stabil genug sind, um selbsttragend zu sein.

Diese Platten sind für den Eigenbau von unschätzbarem Wert und ersparen viele Stunden wiederholter Arbeit beim Erstellen der verschiedenen Oberflächenmuster und -texturen. Sie sind die gleichen wie die, die in den Craftsman-Bausätzen verwendet werden, um Erweiterungsarbeiten zu erleichtern. Jede Packung enthält 4 130 mm x 75 mm große Platten aus spritzgegossenem Styrol mit einer Dicke von etwa 2 mm, wodurch sie stabil genug sind, um selbsttragend zu sein.

Diese speziell verstärkten ARP-Stellwerke (Air Raid Precautions) verfügten über eine umfangreiche Konstruktion, die in erster Linie dazu diente, die Umkleidekabinenausrüstung vor Bombenexplosionen bei Luftangriffen im Zweiten Weltkrieg zu schützen. Bis vor Kurzem gab es im gesamten Schienennetz noch eine Reihe ähnlicher Stellwerkskonstruktionen, da sie schwer abzureißen waren!
Der 259 beinhaltet alle benötigten Formteile, die hochwertig und in Grundfarben gefertigt sind. Der Bausatz erfordert Lackierung und leichte Witterungseinflüsse, um das oben abgebildete Stellwerk zu erstellen.

Die drei separaten Platten werden in einem Rohr mit quadratischem Querschnitt geliefert und passen perfekt zusammen, um eine durchgehende Bahn von 2400 mm (95 Zoll) und einer Höhe von 333 mm (13 Zoll) zu bilden. Zukünftige Hinterszenen werden an beiden Enden übereinstimmen, was längere Szenenläufe über die gesamte Länge einer Anlage ermöglicht.

Diese Platten sind für den Eigenbau von unschätzbarem Wert und ersparen viele Stunden wiederholter Arbeit beim Erstellen der verschiedenen Oberflächenmuster und -texturen. Sie sind die gleichen wie die, die in den Craftsman-Bausätzen verwendet werden, um Erweiterungsarbeiten zu erleichtern. Jede Packung enthält 4 130 mm x 75 mm große Platten aus spritzgegossenem Styrol mit einer Dicke von etwa 2 mm, wodurch sie stabil genug sind, um selbsttragend zu sein.

Diese Platten sind für den Eigenbau von unschätzbarem Wert und ersparen viele Stunden wiederholter Arbeit beim Erstellen der verschiedenen Oberflächenmuster und -texturen. Sie sind die gleichen wie die, die in den Craftsman-Bausätzen verwendet werden, um Erweiterungsarbeiten zu erleichtern. Jede Packung enthält 4 130 mm x 75 mm große Platten aus spritzgegossenem Styrol mit einer Dicke von etwa 2 mm, wodurch sie stabil genug sind, um selbsttragend zu sein.

Die drei separaten Platten werden in einem Rohr mit quadratischem Querschnitt geliefert und passen perfekt zusammen, um eine durchgehende Bahn von 2400 mm (95 Zoll) und einer Höhe von 333 mm (13 Zoll) zu bilden. Zukünftige Hinterszenen werden an beiden Enden übereinstimmen, was längere Szenenläufe über die gesamte Länge einer Anlage ermöglicht.

Die drei separaten Platten werden in einem Rohr mit quadratischem Querschnitt geliefert und passen perfekt zusammen, um eine durchgehende Bahn von 2400 mm (95 Zoll) und einer Höhe von 333 mm (13 Zoll) zu bilden. Zukünftige Hinterszenen werden an beiden Enden übereinstimmen, was längere Szenenläufe über die gesamte Länge einer Anlage ermöglicht.

Die drei separaten Platten werden in einem Rohr mit quadratischem Querschnitt geliefert und passen perfekt zusammen, um eine durchgehende Bahn von 2400 mm (95 Zoll) und einer Höhe von 333 mm (13 Zoll) zu bilden. Zukünftige Hinterszenen werden an beiden Enden übereinstimmen, was längere Szenenläufe über die gesamte Länge einer Anlage ermöglicht.

Diese speziell verstärkten ARP-Stellwerke (Air Raid Precautions) verfügten über eine umfangreiche Konstruktion, die in erster Linie dazu diente, die Umkleidekabinenausrüstung vor Bombenexplosionen bei Luftangriffen im Zweiten Weltkrieg zu schützen. Bis vor Kurzem gab es im gesamten Schienennetz noch eine Reihe ähnlicher Stellwerkskonstruktionen, da sie schwer abzureißen waren!
Der 554 beinhaltet alle benötigten Formteile, die hochwertig und in Grundfarben gefertigt sind. Der Bausatz erfordert Lackierung und leichte Witterungseinflüsse, um das oben abgebildete Stellwerk zu erstellen.

Ein präzise lasergeschnittener Holzbausatz, ergänzt durch ein spritzgegossenes Dach. Für die Fertigstellung des Modells sind Kleber und Farben erforderlich.

Rote Säcke der Royal Mail stapelten sich und warteten auf die Zustellung.
Größe ca. (mm): L55 x B28 x H13. Das Harburn Hamlet-Sortiment an Zubehörteilen aus bemaltem Kunstharz bietet interessante szenische Details für Ihre Anlage.

Kit zur Herstellung von verschmutztem Gleisbett auf Ihren Schottergleisflächen zur Darstellung von Witterungseinflüssen, Schmutz und öligem Schmutz zwischen den Schienen in Bahnhöfen, Weichen, Signalbereichen und Lokwartungsdepots. Dieser Bausatz ist speziell für Anlagen mit Diesellokomotiven konzipiert.

Kit zur Herstellung von verschmutztem Gleisbett auf Ihren Schottergleisflächen zur Darstellung von Witterungseinflüssen, Schmutz und öligem Schmutz zwischen den Schienen in Bahnhöfen, Weichen, Signalbereichen und Lokwartungsdepots. Dieser Bausatz ist speziell für Anlagen mit Dampflokomotiven konzipiert.

Ein Bausatz mit alltäglichen Gegenständen, die in jedem Stellwerk zu finden sind, wie dem bequemen Ledersessel, dem Herd, Münzautomaten, dem Schreibtisch, einem Regal mit verschiedenen aufgereihten Regelbüchern, einem Telefon, einer Uhr und den wichtigsten Gegenständen, dem Wasserkocher und der Tasse Tee.

Dieses Kit enthält zwei Barrieren, offen und geschlossen, sowie Flutlichter, Videoüberwachung und einige Palisadenzäune. Alles ist enthalten, um eine überzeugende und praktische Funktion für den Eingang eines Lagers oder Wartungsschuppens zu schaffen. Durch die Verwendung vorgefärbter Kunststoffformteile lässt sich der Bausatz einfach zusammenbauen, und durch weitere Bemalung wird das Modell ebenfalls aufgewertet.

Das Paket enthält 5 stehende Personen für alle OO-Szenen. Jede Packung enthält 5 verschiedene Charaktere, alle handbemalt.

Das Paket enthält 5 stehende Personen für alle OO-Szenen. Jede Packung enthält 5 verschiedene Charaktere, alle handbemalt.

Bausatz eines typischen kleinen Kastens, der häufig auf einer Nebenstrecke oder zur Steuerung eines Hauptstreckenbahnhofs zu finden ist.

Ca. 35 mm lang, 20 mm breit und 26 mm hoch. Das Harburn Hamlet-Sortiment an Zubehörteilen aus bemaltem Kunstharz bietet interessante szenische Details für Ihre Anlage.

Dieser Bausatz besteht hauptsächlich aus Kunststoffspritzgussteilen sowie einem lasergeschnittenen Holzgussrahmen, der den Rasenmäher und die Walze enthält. Das Set enthält: Gewächshaus, Wintergarten, Gartenschuppen, Gartensitz, Frühbeete, Regentonne, Schubkarre, Rasenmäher, Rasenwalze und 330 mm Lärchenholzzaun mit Tor.

Basierend auf einem in den 1920er-Jahren eingeführten Design von Telefonzellen enthielten sie im wirklichen Leben ein Telefon, das von der Öffentlichkeit im Notfall genutzt werden konnte, und Polizeibeamte konnten sie als Miniatur-Polizeistationen nutzen, mit Einrichtungen zum Verfassen von Berichten, zum Einlegen von Mittagspausen usw Verdächtige werden sogar vorübergehend festgehalten, bis Hilfe eintrifft!

Dies ist ein schöner und einfach zusammenzubauender Bausatz, der in der passenden dunkelblauen Farbe gehalten ist und mit Wasserschiebeaufklebern zur Vervollständigung der Details geliefert wird.

Dieses neue Kit bringt das Sortiment an Plattformzubehör in die heutige Zeit. In diesem umfassenden Bausatz sind ein Fahrkartenautomat, Informations- und Fahrplantafeln, ein Fahrkartenautomat, Fahrkartenschranken und CRT-Bildschirme enthalten. Die aus rotem Kunststoff geformten Modelle lassen sich leicht zusammenbauen und müssen bemalt werden, um die Details hervorzuheben. Passend für alle Regionen im Vereinigten Königreich wecken die Modelle dennoch Erinnerungen an „Network South East“ der 1980er Jahre!

Der Leyland Olympian wurde 1981 bei der National Bus Company (NBC) als Ersatz für den Bristol VRT in Dienst gestellt. Kurz darauf wurden Olympians bei vielen Provinzbetreibern in Dienst gestellt. London Transport bestellte seine erste Charge im Jahr 1984.

Die ersten Serien des Olympian waren mit einem Leyland-Chassis ausgestattet, das von einem Gardner 6 LXB-Motor mit einer Eastern Carriage Works (ECW)-Karosserie angetrieben wurde. Spätere Chargen verwendeten eine von Leyland gebaute Karosserie und die neueren Chargen hatten eine von Optare gebaute Karosserie. Äußerlich sind diese drei Karosserien grundsätzlich identisch und dieser Bausatz basiert auf diesem Olympian-Typ.

Sie wurden nach Griechenland, Hongkong, in die USA, nach Kanada und Singapur exportiert. Das Kit enthält vorgefärbte Teile und Transfers. Für die Fertigstellung sind Kleber und Detailbemalung erforderlich.

Der Leyland National Bus wurde zwischen 1972 und 1985 in Workington, Cumbria, gebaut. Dieses Projekt war eine Zusammenarbeit zwischen British Leyland und der National Bus Company. Es war ein erfolgreiches Unterfangen: Tausende wurden gebaut und auch in viele Länder auf der ganzen Welt exportiert, darunter Australien, die Niederlande, Jamaika, Trinidad und Tobago. Die größte Exportlieferung waren 450 Busse nach Venezuela! Im Vereinigten Königreich sind nur noch sehr wenige im Einsatz, aber über 100 sind erhalten. Eine weitere interessante Tatsache, und zwar eine Eisenbahnerscheinung, ist, dass das Design und die Komponenten des Busaufbaus für den Einsatz in den Dieseltriebzügen der British Rail-Klassen 141, 142 und 155 angepasst wurden. Das Kit enthält vorgefärbte Teile und Transfers. Für die Fertigstellung sind Kleber und Detailbemalung erforderlich.

Der Leyland National Bus wurde zwischen 1972 und 1985 in Workington, Cumbria, gebaut. Dieses Projekt war eine Zusammenarbeit zwischen British Leyland und der National Bus Company. Es war ein erfolgreiches Unterfangen: Tausende wurden gebaut und auch in viele Länder auf der ganzen Welt exportiert, darunter Australien, die Niederlande, Jamaika, Trinidad und Tobago. Die größte Exportlieferung waren 450 Busse nach Venezuela! Im Vereinigten Königreich sind nur noch sehr wenige im Einsatz, aber über 100 sind erhalten. Eine weitere interessante Tatsache, und zwar eine Eisenbahnerscheinung, ist, dass das Design und die Komponenten des Busaufbaus für den Einsatz in den Dieseltriebzügen der British Rail-Klassen 141, 142 und 155 angepasst wurden. Das Kit enthält vorgefärbte Teile und Transfers; Für die Fertigstellung sind Kleber und Detailbemalung erforderlich.

Der Leyland National Bus wurde zwischen 1972 und 1985 in Workington, Cumbria, gebaut. Dieses Projekt war eine Zusammenarbeit zwischen British Leyland und der National Bus Company. Es war ein erfolgreiches Unterfangen: Tausende wurden gebaut und auch in viele Länder auf der ganzen Welt exportiert, darunter Australien, die Niederlande, Jamaika, Trinidad und Tobago. Die größte Exportlieferung waren 450 Busse nach Venezuela! Im Vereinigten Königreich sind nur noch sehr wenige im Einsatz, aber über 100 sind erhalten. Eine weitere interessante Tatsache, und zwar eine Eisenbahnerscheinung, ist, dass das Design und die Komponenten des Busaufbaus für den Einsatz in den Dieseltriebzügen der British Rail-Klassen 141, 142 und 155 angepasst wurden. Das Kit enthält vorgefärbte Teile und Transfers; Für die Fertigstellung sind Kleber und Detailbemalung erforderlich.

Der Leyland National Bus wurde zwischen 1972 und 1985 in Workington, Cumbria, gebaut. Dieses Projekt war eine Zusammenarbeit zwischen British Leyland und der National Bus Company. Es war ein erfolgreiches Unterfangen: Tausende wurden gebaut und auch in viele Länder auf der ganzen Welt exportiert, darunter Australien, die Niederlande, Jamaika, Trinidad und Tobago. Die größte Exportlieferung waren 450 Busse nach Venezuela! Im Vereinigten Königreich sind nur noch sehr wenige im Einsatz, aber über 100 sind erhalten. Eine weitere interessante Tatsache, und zwar eine Eisenbahnerscheinung, ist, dass das Design und die Komponenten des Busaufbaus für den Einsatz in den Dieseltriebzügen der British Rail-Klassen 141, 142 und 155 angepasst wurden. Das Kit enthält vorgefärbte Teile und Transfers; Für die Fertigstellung sind Kleber und Detailbemalung erforderlich.

Der Leyland Olympian wurde 1981 bei der National Bus Company (NBC) als Ersatz für den Bristol VRT in Dienst gestellt. Kurz darauf wurden Olympians bei vielen Provinzbetreibern in Dienst gestellt. London Transport bestellte seine erste Charge im Jahr 1984.

Die ersten Serien des Olympian waren mit einem Leyland-Chassis ausgestattet, das von einem Gardner 6 LXB-Motor mit einer Eastern Carriage Works (ECW)-Karosserie angetrieben wurde. Spätere Chargen verwendeten eine von Leyland gebaute Karosserie und die neueren Chargen hatten eine von Optare gebaute Karosserie. Äußerlich sind diese drei Karosserien grundsätzlich identisch und dieser Bausatz basiert auf diesem Olympian-Typ.

Sie wurden nach Griechenland, Hongkong, in die USA, nach Kanada und Singapur exportiert. Das Kit enthält vorgefärbte Teile und Transfers; Für die Fertigstellung sind Kleber und Detailbemalung erforderlich.

Der Leyland Olympian wurde 1981 bei der National Bus Company (NBC) als Ersatz für den Bristol VRT in Dienst gestellt. Kurz darauf wurden Olympians bei vielen Provinzbetreibern in Dienst gestellt. London Transport bestellte seine erste Charge im Jahr 1984.

Die ersten Serien des Olympian waren mit einem Leyland-Chassis ausgestattet, das von einem Gardner 6 LXB-Motor mit einer Eastern Carriage Works (ECW)-Karosserie angetrieben wurde. Spätere Chargen verwendeten eine von Leyland gebaute Karosserie und die neueren Chargen hatten eine von Optare gebaute Karosserie. Äußerlich sind diese drei Karosserien grundsätzlich identisch und dieser Bausatz basiert auf diesem Olympian-Typ.

Sie wurden nach Griechenland, Hongkong, in die USA, nach Kanada und Singapur exportiert. Das Kit enthält vorgefärbte Teile und Transfers. Für die Fertigstellung sind Kleber und Detailbemalung erforderlich.

Der Leyland National Bus wurde zwischen 1972 und 1985 in Workington, Cumbria, gebaut. Dieses Projekt war eine Zusammenarbeit zwischen British Leyland und der National Bus Company. Es war ein erfolgreiches Unterfangen: Tausende wurden gebaut und auch in viele Länder auf der ganzen Welt exportiert, darunter Australien, die Niederlande, Jamaika, Trinidad und Tobago. Die größte Exportlieferung waren 450 Busse nach Venezuela! Im Vereinigten Königreich sind nur noch sehr wenige im Einsatz, aber über 100 sind erhalten. Eine weitere interessante Tatsache, und zwar eine Eisenbahnerscheinung, ist, dass das Design und die Komponenten des Busaufbaus für den Einsatz in den Dieseltriebzügen der British Rail-Klassen 141, 142 und 155 angepasst wurden. Das Kit enthält vorgefärbte Teile und Transfers; Für die Fertigstellung sind Kleber und Detailbemalung erforderlich.

Der Leyland National Bus wurde zwischen 1972 und 1985 in Workington, Cumbria, gebaut. Dieses Projekt war eine Zusammenarbeit zwischen British Leyland und der National Bus Company. Es war ein erfolgreiches Unterfangen: Tausende wurden gebaut und auch in viele Länder auf der ganzen Welt exportiert, darunter Australien, die Niederlande, Jamaika, Trinidad und Tobago. Die größte Exportlieferung waren 450 Busse nach Venezuela! Im Vereinigten Königreich sind nur noch sehr wenige im Einsatz, aber über 100 sind erhalten. Eine weitere interessante Tatsache, und zwar eine Eisenbahnerscheinung, ist, dass das Design und die Komponenten des Busaufbaus für den Einsatz in den Dieseltriebzügen der British Rail-Klassen 141, 142 und 155 angepasst wurden. Das Kit enthält vorgefärbte Teile und Transfers; Für die Fertigstellung sind Kleber und Detailbemalung erforderlich.