The PECO Streamline OO Bullhead track range has shaped up to be a very comprehensive system comprising flexible track, bullhead joiners, buffer stop, large radius, medium radius turnout, a crossing, double & single slips and now Y turnouts. There's enough there already for modellers to build a truly authentic steam-to-diesel transition period layout.

• PECO Streamline OO Bullhead Large Radius Y Turnout, Unifrog
• Shares the same geometry as the existing Streamline Code 100, 75 flat bottom tracks systems
• Compatible with existing Bullhead system
• Uses standard SL-110 Code 75 rail joiner or the SL-114 Bullhead rail joiner
• Length 220mm, 8.7 inches
• Radius 1829mm, 72 inches
• Frog angle 12 degrees
• Unifrog
• High quality nickel silver rail for all rail parts, for optimal electrical conductivity
• One-piece machined point blade
• Over-centre spring to lock the point blade in place
• An excellent track component where space restrictions prevent standard turnouts being used, such as in a goods yard.

Der Bausatz besteht aus einer Bekohlungsstufe, einem Wasserturm mit Kran und einem Hebezeug zum Verladen der Kohle. Dieses Modell und der Lokschuppen-Bausatz (Ref. 522) bilden einen guten Ausgangspunkt für jede Anlage, die Dampfmaschinenanlagen benötigt. Die Pecoscene Real Coal-Reihe (PS-330–332) bietet die perfekte Ergänzung, ebenso wie die Pecoscene Ash- und Cinder Scatter-Materialien (PS-320–322). Eine Inspektionsgrube (Peco LK-56/156) war ebenfalls üblich. Wird mit vorgefärbten Teilen geliefert, obwohl Lackierung und/oder Verwitterung für mehr Realismus sorgen können (siehe Pecoscene Weathering Powder PS-362 Coal Dust); Zur Fertigstellung dieses Modells ist Kleber erforderlich. Stellfläche: 140 mm x 80 mm

Unsere NEUEN „Bug Box“-Wagen der Ffestiniog Railway tragen die schlichte rote Lackierung aus der Denkmalschutzzeit der 1970er und 1980er Jahre. Sie mögen schlicht sein, aber wenn Sie genau hinschauen, werden Sie feststellen, dass es tatsächlich viele sehr feine Details gibt, darunter das FR-Emblem, die Türgriffe und die laufenden Nummern.

These towers are an impressive sight and were an essential feature on mainline railways. The Pecoscene ranges provide the perfect loading material, Real Coal (PS-330 -332), Limestone (PS-342 and 3), Sand (PS-344), Iron Ore (PS-340), Grey Stone (PS-300- 307), and Brown Stone (PS-310 - 317) for a quarry, mine or pit loading hopper. Supplied with pre-coloured parts although painting and/or weathering can add realism (See the Pecoscene Weathering Powder range PS-360 - 365); glue is required to complete this model. Footprint: 116mm x 92mm, Height 181mm

Bewundern Sie die brandneue Ffestiniog Railway Small England 0-4-0ST+T-Lokomotive „Prince“, die gemeinsam von PECO und dem bekannten japanischen Modelleisenbahnhersteller Kato produziert wurde.

Ausgeführt als „Prinzessin“ Nr. 1 und „Prinz“ Nr. 2, beide in kastanienbrauner Lackierung mit historischem Ffestiniog-Eisenbahn-Design.

Bewundern Sie die brandneue Ffestiniog Railway Small England 0-4-0ST+T-Lokomotive „Prince“, die gemeinsam von PECO und dem bekannten japanischen Modelleisenbahnhersteller Kato produziert wurde.

Ausgeführt als „Prinzessin“ Nr. 1 und „Prinz“ Nr. 2, beide in kastanienbrauner Lackierung mit historischem Ffestiniog-Eisenbahn-Design.

Bewundern Sie die brandneue Ffestiniog Railway Small England 0-4-0ST+T-Lokomotive „Prince“, die gemeinsam von PECO und dem bekannten japanischen Modelleisenbahnhersteller Kato produziert wurde.

Ausgeführt als „Prinzessin“ Nr. 1 und „Prinz“ Nr. 2, beide in kastanienbrauner Lackierung mit historischem Ffestiniog-Eisenbahn-Design.

Bewundern Sie die brandneue Ffestiniog Railway Small England 0-4-0ST+T-Lokomotive „Prince“, die gemeinsam von PECO und dem bekannten japanischen Modelleisenbahnhersteller Kato produziert wurde.

Ausgeführt als „Prinzessin“ Nr. 1 und „Prinz“ Nr. 2, beide in kastanienbrauner Lackierung mit historischem Ffestiniog-Eisenbahn-Design.

The PECO Streamline OO Bullhead track range has shaped up to be a very comprehensive system comprising flexible track, bullhead joiners, buffer stop, large radius and medium radius turnouts , a crossing and two slips. There's enough there already for modellers to build a truly authentic steam to diesel transition period layout.

The PECO Streamline OO Bullhead track range has shaped up to be a very comprehensive system comprising flexible track, bullhead joiners, buffer stop, large radius and medium radius turnouts , a crossing and two slips. There's enough there already for modellers to build a truly authentic steam to diesel transition period layout.

Unsere NEUEN „Bug Box“-Wagen der Ffestiniog Railway tragen die schlichte rote Lackierung aus der Denkmalschutzzeit der 1970er und 1980er Jahre. Sie mögen schlicht sein, aber wenn Sie genau hinschauen, werden Sie feststellen, dass es tatsächlich viele sehr feine Details gibt, darunter das FR-Emblem, die Türgriffe und die laufenden Nummern.

Unsere NEUEN „Bug Box“-Wagen der Ffestiniog Railway tragen die schlichte rote Lackierung aus der Denkmalschutzzeit der 1970er und 1980er Jahre. Sie mögen schlicht sein, aber wenn Sie genau hinschauen, werden Sie feststellen, dass es tatsächlich viele sehr feine Details gibt, darunter das FR-Emblem, die Türgriffe und die laufenden Nummern.

Unsere NEUEN „Bug Box“-Wagen der Ffestiniog Railway tragen die schlichte rote Lackierung aus der Denkmalschutzzeit der 1970er und 1980er Jahre. Sie mögen schlicht sein, aber wenn Sie genau hinschauen, werden Sie feststellen, dass es tatsächlich viele sehr feine Details gibt, darunter das FR-Emblem, die Türgriffe und die laufenden Nummern.

Die nächste neue Lackierung für den L&B Goods Brake Van ist dieses schlichte graue Modell ohne Beschriftung, das sich an den freiberuflichen Modellbauer richtet.

Das Entfernen aller Verweise auf die Lynton and Barnstaple Railway, aber das Weglassen nützlicher Details wie Leergewicht und Bauschild wird denjenigen OO-9-Modellbauern gefallen, die ihre eigene einzigartige und individuelle Eisenbahn im Miniaturformat erstellen möchten.

Unsere NEUEN „Bug Box“-Wagen der Ffestiniog Railway tragen die schlichte rote Lackierung aus der Denkmalschutzzeit der 1970er und 1980er Jahre. Sie mögen schlicht sein, aber wenn Sie genau hinschauen, werden Sie feststellen, dass es tatsächlich viele sehr feine Details gibt, darunter das FR-Emblem, die Türgriffe und die laufenden Nummern.

Unsere NEUEN „Bug Box“-Wagen der Ffestiniog Railway tragen die schlichte rote Lackierung aus der Denkmalschutzzeit der 1970er und 1980er Jahre. Sie mögen schlicht sein, aber wenn Sie genau hinschauen, werden Sie feststellen, dass es tatsächlich viele sehr feine Details gibt, darunter das FR-Emblem, die Türgriffe und die laufenden Nummern.

Unsere NEUEN „Bug Box“-Wagen der Ffestiniog Railway tragen die schlichte rote Lackierung aus der Denkmalschutzzeit der 1970er und 1980er Jahre. Sie mögen schlicht sein, aber wenn Sie genau hinschauen, werden Sie feststellen, dass es tatsächlich viele sehr feine Details gibt, darunter das FR-Emblem, die Türgriffe und die laufenden Nummern.

Unsere NEUEN „Bug Box“-Wagen der Ffestiniog Railway tragen die schlichte rote Lackierung aus der Denkmalschutzzeit der 1970er und 1980er Jahre. Sie mögen schlicht sein, aber wenn Sie genau hinschauen, werden Sie feststellen, dass es tatsächlich viele sehr feine Details gibt, darunter das FR-Emblem, die Türgriffe und die laufenden Nummern.

Wir feiern die Krönung Seiner Majestät des Königs am 6. Mai. Für beide Modelle haben wir ein limitiertes Modell in einer Krönungslackierung produziert, das das offizielle Logo für dieses historische Ereignis enthält.

Die vierrädrigen Reisezugwagen mit dem seltsamen Namen „Bug Box“ waren die ersten Reisezugwagen, die für die Ffestiniog-Eisenbahn gebaut wurden. Sie stammen aus den Jahren 1864 bis 1867 und wurden von Brown, Marshall & Company gebaut. Der Begriff „Bug Box“ ist ein neuerer Begriff, der ihnen möglicherweise in den 1950er Jahren gegeben wurde, und ursprünglich wurden sie als „Small Birmingham's“ bezeichnet.

Bewundern Sie die brandneue Ffestiniog Railway Small England 0-4-0ST+T-Lokomotive „Princess“, eine Gemeinschaftsproduktion von PECO und dem bekannten japanischen Modelleisenbahnhersteller Kato.

Ausgeführt als „Prinzessin“ Nr. 1 und „Prinz“ Nr. 2, beide in kastanienbrauner Lackierung mit historischem Ffestiniog-Eisenbahn-Design.

Bewundern Sie die brandneue Ffestiniog Railway Small England 0-4-0ST+T-Lokomotive „Prince“, die gemeinsam von PECO und dem bekannten japanischen Modelleisenbahnhersteller Kato produziert wurde.

Ausgeführt als „Prinzessin“ Nr. 1 und „Prinz“ Nr. 2, beide in kastanienbrauner Lackierung mit historischem Ffestiniog-Eisenbahn-Design.

Ab 1867 nutzte die Ffestiniog-Eisenbahn spezielle Waggons, um Arbeiter zu und von den Schiefersteinbrüchen rund um Blaenau Ffestiniog zu transportieren. Von 1885 bis 1887 wurden achtzehn der heute als „Typ 3“ bezeichneten Steinbrucharbeiterwagen mit gefederten Achslagern, einer zentralen Tür auf jeder Seite und Klappfenstern gebaut. Als Ersatz für die älteren Waggons wurden weitere Waggons desselben Designs hergestellt, und im 20. Jahrhundert gab es insgesamt 36 Waggons. Archivbilder zeigen, dass eine beträchtliche Anzahl dieser Busse zum Transport von Arbeitern zum Steinbruchgelände eingesetzt wird.

Ab 1867 nutzte die Ffestiniog-Eisenbahn spezielle Waggons, um Arbeiter zu und von den Schiefersteinbrüchen rund um Blaenau Ffestiniog zu transportieren. Von 1885 bis 1887 wurden achtzehn der heute als „Typ 3“ bezeichneten Steinbrucharbeiterwagen mit gefederten Achslagern, einer zentralen Tür auf jeder Seite und Klappfenstern gebaut. Als Ersatz für die älteren Waggons wurden weitere Waggons desselben Designs hergestellt, und im 20. Jahrhundert gab es insgesamt 36 Waggons. Archivbilder zeigen, dass eine beträchtliche Anzahl dieser Busse zum Transport von Arbeitern zum Steinbruchgelände eingesetzt wird.

Ab 1867 nutzte die Ffestiniog-Eisenbahn spezielle Waggons, um Arbeiter zu und von den Schiefersteinbrüchen rund um Blaenau Ffestiniog zu transportieren. Von 1885 bis 1887 wurden achtzehn der heute als „Typ 3“ bezeichneten Steinbrucharbeiterwagen mit gefederten Achslagern, einer zentralen Tür auf jeder Seite und Klappfenstern gebaut. Als Ersatz für die älteren Waggons wurden weitere Waggons desselben Designs hergestellt, und im 20. Jahrhundert gab es insgesamt 36 Waggons. Archivbilder zeigen, dass eine beträchtliche Anzahl dieser Busse zum Transport von Arbeitern zum Steinbruchgelände eingesetzt wird.

Bullhead-Gleise werden seit frühester Zeit auf der Eisenbahn verwendet und sind auch heute noch deutlich sichtbar. Diese hervorragenden Weichen verleihen Ihrer Anlage ein authentisches Aussehen im Maßstab 00 und verfügen über Leitschienen aus Metall und vorbildgetreu bearbeitete Weichenzungen.

Ein weiteres Merkmal dieser Weichen ist, dass beide Strecken unter Spannung stehen und sich somit ideal für den DCC-Betrieb eignen. Sie sind nach unserem neuen, vielseitigen Unifrog-Design konstruiert, das wie ein Electrofrog betrieben, mit Strom versorgt und geschaltet werden kann oder bei Bedarf auch ohne Stromversorgung gelassen werden kann.

Das Peco Streamline Code 75-Gleis erfüllt die Standards von Enthusiasten, die Züge lieber auf Schienen mit maßstabsgetreuer Höhe fahren lassen. Heutzutage sind die Räder der meisten Hersteller für den Einsatz auf Gleisen des Codes 75 geeignet, aber einige Vintage-Modelle haben möglicherweise zu tiefe Flansche, um die Schienenbefestigungen zu passieren. Code 75 kann mit dem Übergangsgleis SL-113 problemlos mit Code 100-Gleisen kombiniert werden.

Bullhead-Gleise werden seit frühester Zeit auf der Eisenbahn verwendet und sind auch heute noch deutlich sichtbar. Diese hervorragenden Weichen verleihen Ihrer Anlage ein authentisches Aussehen im Maßstab 00 und verfügen über Leitschienen aus Metall und vorbildgetreu bearbeitete Weichenzungen.

Ein weiteres Merkmal dieser Weichen ist, dass beide Strecken unter Spannung stehen und sich somit ideal für den DCC-Betrieb eignen. Sie sind nach unserem neuen, vielseitigen Unifrog-Design konstruiert, das wie ein Elektrofrog betrieben, mit Strom versorgt und geschaltet werden kann oder bei Bedarf auch ohne Stromversorgung gelassen werden kann.

Das Peco Streamline Code 75-Gleis erfüllt die Standards von Enthusiasten, die Züge lieber auf Schienen mit maßstabsgetreuer Höhe fahren lassen. Heutzutage sind die Räder der meisten Hersteller für den Einsatz auf Gleisen des Codes 75 geeignet, aber einige Vintage-Modelle haben möglicherweise zu tiefe Flansche, um die Schienenbefestigungen zu passieren. Code 75 kann mit dem Übergangsgleis SL-113 problemlos mit Code 100-Gleisen kombiniert werden.

Bullhead-Gleise werden seit frühester Zeit auf der Eisenbahn verwendet und sind auch heute noch deutlich sichtbar. Diese hervorragenden Weichen verleihen Ihrer Anlage ein authentisches Aussehen im Maßstab 00 und verfügen über Leitschienen aus Metall und vorbildgetreu bearbeitete Weichenzungen.

Ein weiteres Merkmal dieser Weichen ist, dass beide Strecken unter Spannung stehen und sich somit ideal für den DCC-Betrieb eignen. Sie sind nach unserem neuen, vielseitigen Unifrog-Design konstruiert, das wie ein Elektrofrog betrieben, mit Strom versorgt und geschaltet werden kann oder bei Bedarf auch ohne Stromversorgung gelassen werden kann.

Das Peco Streamline Code 75-Gleis erfüllt die Standards von Enthusiasten, die Züge lieber auf Schienen mit maßstabsgetreuer Höhe fahren lassen. Heutzutage sind die Räder der meisten Hersteller für den Einsatz auf Gleisen des Codes 75 geeignet, aber einige Vintage-Modelle haben möglicherweise zu tiefe Flansche, um die Schienenbefestigungen zu passieren. Code 75 kann mit dem Übergangsgleis SL-113 problemlos mit Code 100-Gleisen kombiniert werden.

Diese speziell verstärkten ARP-Stellwerke (Air Raid Precautions) verfügten über eine umfangreiche Konstruktion, die in erster Linie dazu diente, die Umkleidekabinenausrüstung vor Bombenexplosionen bei Luftangriffen im Zweiten Weltkrieg zu schützen. Bis vor Kurzem gab es im gesamten Schienennetz noch eine Reihe ähnlicher Stellwerkskonstruktionen, da sie schwer abzureißen waren!
Der 259 beinhaltet alle benötigten Formteile, die hochwertig und in Grundfarben gefertigt sind. Der Bausatz erfordert Lackierung und leichte Witterungseinflüsse, um das oben abgebildete Stellwerk zu erstellen.

Die vierrädrigen Reisezugwagen mit dem seltsamen Namen „Bug Box“ waren die ersten Personenbeförderungswagen, die für die Ffestiniog-Eisenbahn gebaut wurden. Sie stammen aus den Jahren 1864 bis 1867 und wurden von Brown, Marshall & Company gebaut. Der Begriff „Bug Box“ ist ein neuerer Begriff, der ihnen möglicherweise in den 1950er Jahren gegeben wurde, und ursprünglich wurden sie als „Small Birmingham's“ bezeichnet.

Es gibt drei Fahrzeugtypen: First Class, Third Class und Open Third, manchmal auch als „Zoo“-Wagen bezeichnet.

Die vierrädrigen Reisezugwagen mit dem seltsamen Namen „Bug Box“ waren die ersten Personenbeförderungswagen, die für die Ffestiniog-Eisenbahn gebaut wurden. Sie stammen aus den Jahren 1864 bis 1867 und wurden von Brown, Marshall & Company gebaut. Der Begriff „Bug Box“ ist ein neuerer Begriff, der ihnen möglicherweise in den 1950er Jahren gegeben wurde, und ursprünglich wurden sie als „Small Birmingham's“ bezeichnet.

Es gibt drei Fahrzeugtypen: First Class, Third Class und Open Third, manchmal auch als „Zoo“-Wagen bezeichnet.

Die vierrädrigen Reisezugwagen mit dem seltsamen Namen „Bug Box“ waren die ersten Personenbeförderungswagen, die für die Ffestiniog-Eisenbahn gebaut wurden. Sie stammen aus den Jahren 1864 bis 1867 und wurden von Brown, Marshall & Company gebaut. Der Begriff „Bug Box“ ist ein neuerer Begriff, der ihnen möglicherweise in den 1950er Jahren gegeben wurde, und ursprünglich wurden sie als „Small Birmingham's“ bezeichnet.

Es gibt drei Fahrzeugtypen: First Class, Third Class und Open Third, manchmal auch als „Zoo“-Wagen bezeichnet.

Diese speziell verstärkten ARP-Stellwerke (Air Raid Precautions) verfügten über eine umfangreiche Konstruktion, die in erster Linie dazu diente, die Umkleidekabinenausrüstung vor Bombenexplosionen bei Luftangriffen im Zweiten Weltkrieg zu schützen. Bis vor Kurzem gab es im gesamten Schienennetz noch eine Reihe ähnlicher Stellwerkskonstruktionen, da sie schwer abzureißen waren!
Der 554 beinhaltet alle benötigten Formteile, die hochwertig und in Grundfarben gefertigt sind. Der Bausatz erfordert Lackierung und leichte Witterungseinflüsse, um das oben abgebildete Stellwerk zu erstellen.

Ein Bausatz mit alltäglichen Gegenständen, die in jedem Stellwerk zu finden sind, wie dem bequemen Ledersessel, dem Herd, Münzautomaten, dem Schreibtisch, einem Regal mit verschiedenen aufgereihten Regelbüchern, einem Telefon, einer Uhr und den wichtigsten Gegenständen, dem Wasserkocher und der Tasse Tee.

Das Paket enthält 5 stehende Personen für alle OO-Szenen. Jede Packung enthält 5 verschiedene Charaktere, alle handbemalt.

Das Paket enthält 5 stehende Personen für alle OO-Szenen. Jede Packung enthält 5 verschiedene Charaktere, alle handbemalt.

Bausatz eines typischen kleinen Kastens, der häufig auf einer Nebenstrecke oder zur Steuerung eines Hauptstreckenbahnhofs zu finden ist.

Diese entzückenden fahrbereiten Reisebusse basieren auf denen, die auf der Glyn Valley Tramway eingesetzt werden. Dieses schlichte grüne Fahrzeug ist ideal für Modellbauer, die ihre eigene imaginäre Schmalspurstrecke erstellen möchten, oder für diejenigen, die sie an einen anderen Prototyp anpassen möchten. Ein passender offener Reisebus (Ref. GR-520UR) und ein geschlossener Reisebus (Ref. GR-500UR) sind erhältlich; Alle drei Fahrzeuge werden auch in schlichtem Grün hergestellt (Ref. GR-500UG, GR-520UG und GR-530UG).

Diese entzückenden fahrbereiten Reisebusse basieren auf denen, die auf der Glyn Valley Tramway eingesetzt werden. Dieses schlichte grüne Fahrzeug ist ideal für Modellbauer, die ihre eigene imaginäre Schmalspurstrecke erstellen möchten, oder für diejenigen, die sie an einen anderen Prototyp anpassen möchten. Ein passender offener Reisebus (Ref. GR-520UG) und ein geschlossener Reisebus (Ref. GR-500UG) sind erhältlich; Alle drei Fahrzeuge werden auch in schlichtem Rot hergestellt (Ref. GR-500UR, GR-520UR und GR-530UR).

Diese entzückenden fahrbereiten Reisebusse basieren auf denen, die auf der Glyn Valley Tramway eingesetzt werden. Dieses schlichte rote Fahrzeug ist ideal für Modellbauer, die ihre eigene imaginäre Schmalspurstrecke erstellen möchten, oder für diejenigen, die sie an einen anderen Prototyp anpassen möchten. Ein passender geschlossener Wagen (Ref. GR-500UR) und ein Bremswagen (Ref. GR-530UR) sind erhältlich; Alle drei Fahrzeuge werden auch in schlichtem Grün hergestellt (Ref. GR-500UG, GR-520UG und GR-530UG).

Diese entzückenden fahrbereiten Reisebusse basieren auf denen, die auf der Glyn Valley Tramway eingesetzt werden. Dieses schlichte grüne Fahrzeug ist ideal für Modellbauer, die ihre eigene imaginäre Schmalspurstrecke erstellen möchten, oder für diejenigen, die sie an einen anderen Prototyp anpassen möchten. Ein passender geschlossener Wagen (Ref. GR-500UG) und ein Bremswagen (Ref. GR-530UG) sind erhältlich; Alle drei Fahrzeuge werden auch in schlichtem Rot hergestellt (Ref. GR-500UR, GR-520UR und GR-530UR).

Diese entzückenden fahrbereiten Reisebusse basieren auf denen, die auf der Glyn Valley Tramway eingesetzt werden. Dieses schlichte rote Fahrzeug ist ideal für Modellbauer, die ihre eigene imaginäre Schmalspurstrecke erstellen möchten, oder für diejenigen, die sie an einen anderen Prototyp anpassen möchten. Ein passender offener Seitenwagen (Ref. GR-520UR) und ein Bremswagen (Ref. GR-530UR) sind erhältlich; Alle drei Fahrzeuge werden auch in schlichtem Grün hergestellt (Ref. GR-500UG, GR-520UG und GR-530UG).

Diese entzückenden fahrbereiten Reisebusse basieren auf denen, die auf der Glyn Valley Tramway eingesetzt werden. Dieses schlichte grüne Fahrzeug ist ideal für Modellbauer, die ihre eigene imaginäre Schmalspurstrecke erstellen möchten, oder für diejenigen, die sie an einen anderen Prototyp anpassen möchten. Ein passender offener Seitenwagen (Ref. GR-520UG) und ein Bremswagen (Ref. GR-530UG) sind erhältlich; Alle drei Fahrzeuge werden auch in schlichtem Rot hergestellt (Ref. GR-500UR, GR-520UR und GR-530UR).

Der Zweck einer Fangweiche besteht darin, ein Fahrzeug zu entgleisen, bevor es von einem Nebengleis oder einer Nebenstrecke auf eine Hauptstrecke rollt.

Die Peco Streamline Bullhead Spurweite 0 hat unübertroffene Maßstäbe für den Realismus im 7-mm-Maßstab gesetzt. Die Holzschwellen sind hervorragend detailliert, haben die richtige Skalenbreite und verfügen über integriert geformte Skalenstühle mit Vierkant-Befestigungsschrauben und Holzschlüsseln.

Diese Serie ist mit der 0 Setrack-Reihe kompatibel; und wenn Sie, wie im realen Netz, eine Kombination aus Bullhead- und Flat-Bottom-Gleis verwenden möchten, bietet das SL-713-Übergangsgleis eine ideale Möglichkeit, die beiden Typen zu verbinden.

Der Zweck einer Fangweiche besteht darin, ein Fahrzeug zu entgleisen, bevor es von einem Nebengleis oder einer Nebenstrecke auf eine Hauptstrecke rollt.

Die Peco Streamline Bullhead Spurweite 0 hat unübertroffene Maßstäbe für den Realismus im 7-mm-Maßstab gesetzt. Die Holzschwellen sind hervorragend detailliert, haben die richtige Skalenbreite und verfügen über integriert geformte Skalenstühle mit Vierkant-Befestigungsschrauben und Holzschlüsseln.

Diese Serie ist mit der 0 Setrack-Reihe kompatibel; und wenn Sie, wie im realen Netz, eine Kombination aus Bullhead- und Flat-Bottom-Gleis verwenden möchten, bietet das SL-713-Übergangsgleis eine ideale Möglichkeit, die beiden Typen zu verbinden.

Die 3-Wege-Weiche ist eine ideale Möglichkeit, bei Bahnhofseinfahrten, Kreuzungen usw. Platz zu sparen.

Wenn Sie auf Ihrer 00/H0-Anlage verschiedene Radstandards verwenden möchten, ist dies die richtige Gleisanlage. Die Code 100-Schiene ermöglicht Flanschtiefen von bis zu 1,6 mm, was bedeutet, dass sowohl Vintage- als auch aktuelle Lager problemlos zusammenpassen.

Das breite Sortiment an Weichen und Kreuzungen dieser Serie umfasst alle Arten von Weichen und Kreuzungen. Die Geometrie dieser Serie wurde geschickt entwickelt, um den Bau bequemer, komplexer und ästhetisch ansprechender Formationen durch Kombinationen von Weichen und Kreuzungen mit kleinem, mittlerem und großem Radius zu erleichtern. Vorschläge für Lagepläne finden Sie in unseren Veröffentlichungen „Gleispläne für Anlagen für alle Standorte“ (Ref. PM-202), „60 Pläne für kleine Eisenbahnen“ (Ref. Nr. PB-3) und „Gleispläne für verschiedene Standorte“ ( Ref. Nr. PB-66).

Weitere Einzelheiten zu Electrofrog-Weichen finden Sie in unseren Veröffentlichungen „Wiring the Layout“ Nr. 4 und 21.

Die 3-Wege-Weiche ist eine ideale Möglichkeit, bei Bahnhofseinfahrten, Kreuzungen usw. Platz zu sparen.

Wenn Sie auf Ihrer 00/H0-Anlage verschiedene Radstandards verwenden möchten, ist dies die richtige Gleisanlage. Die Code 100-Schiene ermöglicht Flanschtiefen von bis zu 1,6 mm, was bedeutet, dass sowohl Vintage- als auch aktuelle Lager problemlos zusammenpassen.

Das breite Sortiment an Weichen und Kreuzungen dieser Serie umfasst alle Arten von Weichen und Kreuzungen. Die Geometrie dieser Serie wurde geschickt entwickelt, um den Bau bequemer, komplexer und ästhetisch ansprechender Formationen durch Kombinationen von Weichen und Kreuzungen mit kleinem, mittlerem und großem Radius zu erleichtern. Vorschläge für Lagepläne finden Sie in unseren Veröffentlichungen „Gleispläne für Anlagen für alle Standorte“ (Ref. PM-202), „60 Pläne für kleine Eisenbahnen“ (Ref. Nr. PB-3) und „Gleispläne für verschiedene Standorte“ ( Ref. Nr. PB-66).

Kann durch Hinzufügen zusätzlicher Bausätze und der SS83-Pfeiler oder mit dem SS81-Zusatzbogen und -Pier erweitert werden. Wird mit vorgefärbten Teilen geliefert, obwohl Lackierung und/oder Verwitterung für mehr Realismus sorgen können; Zur Fertigstellung dieses Modells ist Kleber erforderlich. Stellfläche: 423 mm lang, 124 mm breit und 234 mm hoch.

Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern mit punktförmiger Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt.