Transfers (Wasserrutsche) GWR/BR (aus den Kits PS26-29)

Transfers (Wasserrutsche) GWR/BR (aus den Kits PS23-24)

Periodentransfers inbegriffen. Als Conflat, Straßenfahrzeugladung oder als szenisches Zubehör für den Güterbahnhof.

0-Spur-Chassis-Bausätze und Zubehör für Selbstbauer und Bausatzmodifikationen. Dieses Paket enthält ausreichend Komponenten zum Zusammenbau von vier Paar 3-Link-Kupplungen. Die „Instanter“-Kupplung ist eine Weiterentwicklung der Standard-3-Link-Kupplung. Das mittlere Glied der Kette ist speziell geformt, sodass es im flachen Zustand ausreichend Spiel bietet, um eine Kopplung zu ermöglichen. Wenn dieses mittlere Glied jedoch um 90 Grad gedreht wird, wird die Länge der Kette effektiv verkürzt, wodurch das Spiel verringert wird, um eine engere Kopplung zu ermöglichen , um die Verwendung von Zugbremsleitungen zu ermöglichen, ohne dass eine Schraube aufgezogen werden muss. Das Ankuppeln ist auch von der Seite der Waggons mit einer Rangierstange möglich; viel sicherer, als beim Zusammenkuppeln zwischen Fahrzeugen wechseln zu müssen.

1.000 dieser Transporter wurden zwischen 1925 und 1930 gebaut, um reifende Bananen von Häfen zu Lagerhäusern im Landesinneren zu transportieren. Sie wurden über Durchgangsrohre von der Lokomotive aus mit Dampf beheizt. Die Dampfheizanlage wurde später entfernt, die Transporter hielten jedoch bis in die 1960er Jahre. Transfers für LMS und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

8.500 Exemplare dieses Typs wurden in den 1920er Jahren für den allgemeinen Güterverkehr gebaut. Es handelt sich um ein von der Midland Railway abgeleitetes Design mit einem Stahlchassis. Da sie als „gewöhnlicher Benutzer“ eingestuft waren, tauchten sie überall auf dem Eisenbahnnetz auf. Transfers für LMS und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Gebaut von der LMS, die zwischen 1924 und 1926 über 2.500 Exemplare produzierte. Midland Railway-Design mit 9-Fuß-Stahlfahrgestell. Dauerte bis in die frühen 1960er Jahre. Transfers für LMS und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Nach einem Entwurf der Midland Railway entwickelt, wurden zwischen 1927 und 1931 950 dieser Transporter gebaut. Nach der Verstaatlichung weitete sich ihr Einsatz auf andere Gebiete von BR aus, insbesondere in die östliche Region. Einige wenige blieben bis in die 1990er Jahre bestehen. Transfers für LMS und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

100 Fahrzeuge aus dem Jahr 1929 mit Schieferseiten und -enden, um den Inhalt kühl zu halten! Viele arbeiteten zwischen Burton On Trent und London St. Pancras. Dauerte bis in die 1960er Jahre. Überführungen für LMS und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern für punktgenaue Achsen, 3-Lenker-Kupplungen und Überführungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

400 dieser Transporter wurden 1927 und 1930 bei Wolverton Works für den Transport von Frischfleisch gebaut. Würden in Express-Güterzügen eingesetzt, waren aber auch für den Einsatz in Personenzügen geeignet. Dauerte bis 1960. Transfers für LMS und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Zwischen 1924 und 1927 wurden 849 dieser Bremswagen nach dem Vorbild der Midland-Eisenbahn gebaut. Trotz ihres frühen Baus hielten viele bis weit in die 1960er Jahre, und tatsächlich wurden einige bis in die 1970er Jahre als Bauingenieure eingesetzt. Transfers für LMS und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Die LMS baute von 1929 bis 1931 in Wolverton Works 3.450 Stück davon. Ein frühes Beispiel für Wellstahl endete auf einem Transporter. Dauerte bis in die frühen 1960er Jahre. Transfers für LMS und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

1929–30 für das LMS gebaut, insgesamt 1.000 Stück ausgeliefert. Es gab verschiedene Detailunterschiede, aber dieser Bausatz ist einer von 150 von Charles Roberts gebauten. Transfers für LMS und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Plane für Waggons im O-Maßstab LMS, hergestellt aus einem Material, das die Struktur und das Aussehen von Planen aus Segeltuch, die einst häufig für offene Waggons verwendet wurden, überzeugend nachahmt, um den darunter liegenden Inhalt zu schützen. Jedes Produkt enthält 3 Planen.

Diese Transporter wurden in den 1930er Jahren in verschiedenen Serien gebaut. Während des Zweiten Weltkriegs wurden weitere hergestellt, und BR übernahm das Design für seine frühen Bauversionen. Transfers für LMS, LNER und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

In den Jahren 1938-1937 baute die LNER 2.000 Fischtransporter dieser Bauart. Mit einem 12-Fuß-Fahrgestell eigneten sie sich gut für den schnellen Transport, entweder innerhalb eines speziellen Fischzuges oder als Teil eines Personenverkehrs, für den sie mit durchgehenden Dampfheizrohren ausgestattet waren. Sie dauerten bis in die 1960er Jahre. Transfers für LNER und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Standardmäßiger offener LNER-Wagen für sein erstes Jahrzehnt. Über 20.000 wurden gebaut. Die LNER, ein ursprünglicher Eisenbahnentwurf der Great Northern, setzte die Produktion in Doncaster und Darlington fort. Transfers für LNER und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

500 dieser Transporter wurden in den 1930er Jahren für den umfangreichen LNER-Fruchtverkehr gebaut, der hauptsächlich aus East Anglia sowie Harwich, Hull und Leith stammte. Möglicherweise dienten sie auch außerhalb der Vegetationsperiode dem allgemeinen Verkehr und hielten bis in die 1960er Jahre. Transfers für LNER und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Dieses Design wurde im ersten Jahrzehnt des LNER verwendet. Es hatte ein Holzgestell (damals ungewöhnlich). Die meisten ohne Vakuumbremsen. Dauerte bis in die frühen 1960er Jahre. Transfers für LNER und BR 1950er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit voreingefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Zusätzliche Teile, die es ermöglichen, das Fahrzeug zu modellieren und dabei Änderungen an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer einzubeziehen, sind gegebenenfalls enthalten.

2.167 dieser Transporter wurden in den 1930er Jahren für den allgemeinen Güterverkehr gebaut. Sie behielten ein Holzfahrgestell bei, was für ein Fahrgestell mit 10 Fuß Radstand ungewöhnlich ist. Nach 1937 wurden sie in ganz Großbritannien eingesetzt. Im Wesentlichen gebaut, hielten sie bis in die 1960er Jahre. Transfers für LNER und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Diese Bremswagen wurden von 1924 bis 1930 mit markanten hölzernen Aussichtspunkten gebaut. Sie blieben bis in die 1960er Jahre üblich, hauptsächlich in lokalen Güter- und Kohlezügen. Transfers für LNER und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Zwischen 1930 und 1935 erbaut, wurden etwa 900 Exemplare gebaut. Sie waren ein erfolgreiches Design und viele überdauerten bis in die 1960er Jahre, hauptsächlich in der Ostregion. Transfers für LNER und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

13.645 dieser Hopper wurden gebaut, wobei dieser Bausatz einer aus der ersten Charge von 409 Exemplaren aus dem Jahr 1936 darstellt. Viele davon waren mit einer genieteten Konstruktion und LNER-Bremsausrüstung ausgestattet und hielten bis in die 1970er Jahre. Transfers für LNER und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Obwohl es sich um einen spätviktorianischen Entwurf handelte, wurde der Bau bis in den Ersten Weltkrieg hinein fortgesetzt. Dieses Los wurde zwischen 1908 und 1916 gebaut. Beförderte alle Arten von Verkehr, von Eisengussteilen bis hin zu Planenladungen. Transfers für NBR und LNER. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.