Mit dem Bau dieser Transporter (Abbildung 1/211) wurde 1952 begonnen. Ihre breiten Türen waren für die Beladung mit Gabelstaplern konzipiert. Sie wurden Mitte der 1960er Jahre zurückgezogen. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

1949 wurden 800 dieser Waggons (Abbildung 1/460) als LMS-Konstruktion eingeführt und beförderten Rohre mit großem Durchmesser für die Bauindustrie. Anfang der 1980er Jahre zurückgezogen. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Im Jahr 1962, 1994 wurden diese Transporter (Abbildung 1/217) gebaut. Sie verfügen über extra breite Türen, um die Beladung mit Gabelstaplern zu ermöglichen. Einige wurden auf Druckluftbremsbetrieb umgestellt. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Über 19.000 dieser Standardtransporter (Abbildung 1/208) wurden in den 1950er Jahren für den allgemeinen Güterverkehr gebaut und hielten bis in die 1980er Jahre. Alternative Türen aus Sperrholz sind im Lieferumfang enthalten. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

(Diagramm 1/019) 4000 wurden in den Jahren 1950-55 gebaut, um Lasten wie landwirtschaftliche Maschinen und Container zu transportieren. In den 60er Jahren erlebten sie als Schotterwagen der Bauingenieure ein zweites Leben. In den 1970er/80er Jahren zurückgezogen.
Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Über 8000 dieser Wagen (Abbildung 1/039, 1/044) wurden in den 1950er Jahren nach LMS-Bauart gebaut. Bis in die 1980er Jahre im Einsatz, einige hielten im Fuhrpark des Civil Engineer noch ein weiteres Jahrzehnt. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

6500 dieser Waggons (Abbildung 1/037, 1/041) wurden in den frühen 1950er Jahren im LNER-Design der Nachkriegszeit gebaut. Viele überlebten bis in die 1980er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

500 dieser Transporter (Abbildung 1/185) wurden Mitte der 1930er Jahre gebaut, um den Obstverkehr – bestehend aus weichem und hartem Obst und Blumen – zu Zielen in ganz Großbritannien zu transportieren. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Über 21.000 dieser Wagen (Abbildung 109) wurden in den 1950er Jahren gebaut. Dieses Kit eignet sich entweder für Endtüren aus gepresstem Stahl oder für die gängigere Ausführung. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Diese 1956 eingeführten, vakuumgerüsteten Waggons wurden während der gesamten BR-Zeit weiterhin eingesetzt und transportierten Kohle zu Kohledepots und Fabriken sowie Schrott (ab 1975), Zuschlagstoffe und Maschinenabraum.
Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

16-Tonnen-Mineralwagen, nicht vakuummontiert (Diagramm 1/108) Über 206.000 dieser komplett aus Stahl gefertigten Wagen mit geschweißter Karosserie und nur mit Handbremsen wurden in den 1950er Jahren gebaut. Sie existierten in großer Zahl bis in die späten 1980er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

(Französischer Typ) 1946 eingeführt, wurden 7000 dieser Wagen nach Frankreich geliefert und 1950–1952 an die BR zurückgegeben, wo sie bis Mitte der 1960er Jahre im Einsatz waren. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Zwischen 1944 und 1947 wurden etwa 8.000 Exemplare gebaut, von denen fast 2.000 bis zur Rückführung in den frühen 1950er Jahren in Frankreich im Einsatz waren. Die meisten blieben bis Mitte der 1960er Jahre erhalten, als BR-Diagramm 1/100. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Diagramm 1/146. 16.800 wurden zwischen 1952 und 1958 gebaut. Sie wurden vor allem im Nordosten Englands häufig für den Kohletransport eingesetzt. Bis weit in die 1980er Jahre verbreitet. Das Kit bietet eine Auswahl an Rollen- und Ölachslagern. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

1000 dieser Wagen 21 Tonnen Kohlenwagen (Diagramm 1/110) wurden 1950/51 für BR von der Firma Metro-Cammell gebaut. Viele waren Ende der 1970er Jahre noch im Einsatz. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

(Umgebaut 1977) Dieses Fahrzeug stellt das Ende der Entwicklung des klassischen britischen Kohlewagens dar. Die 1977 mit Ersatzfahrgestellen eingeführten Exemplare der Serie 947 wurden hauptsächlich für den industriellen Kohlentransport gebaut und eingesetzt. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachsen geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

21-Tonnen-Trichterwagen mit neuem Aufbau (Vac. Braked) In den 1970er Jahren begann BR damit, die in den 1940er und 1950er Jahren gebauten Trichterwagen mit neuen Aufbauten zu versehen. Einige fuhren mit Vakuumbremsen. Beispiele gab es bis in die 1990er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

2350 dieser Wagen (Abbildung 1/448) wurden zwischen 1954 und 1961 für den Transport von langen Rohren und sperrigen Stückgütern gebaut. Die meisten wurden in den 1980er Jahren zurückgezogen, aber einige überleben in der Infrastrukturnutzung. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Über 2000 dieser Waggons (Abbildung 1/115) wurden zwischen 1953 und 1956 gebaut, um Kohle zu Kraftwerken und Stahlwerken zu transportieren. 1982 zurückgezogen. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Mitte der 1960er Jahre wurde eine kleine Flotte dieser Wagen (Abbildung 1/028) aus Rohrwagen umgebaut, um Bierfässer zwischen Brauereien und Vertriebsdepots zu transportieren. Der Verkehr endete Ende der 70er Jahre, einige blieben jedoch als Absperrwagen bestehen. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Zwischen 1952 und 1954 wurden 300 dieser Wagen gebaut. Sie waren ursprünglich mit einer Dampfheizung ausgestattet, die jedoch später entfernt wurde. Diese Transporter werden hauptsächlich von den Unternehmen Geest und Fyffes eingesetzt und könnten Teil eines gemischten Zuges oder einer „Blockladung“ auf dem Weg vom Verladehafen sein. Transfers sind inbegriffen; Zur Fertigstellung dieses Modells sind Kleber und Farben erforderlich.

Diagramm 3/050; eine Conflat-Wagen- oder Straßenfahrzeugladung. Wie im Lieferumfang des Conflat A Container Wagon-Bausatzes PC52 enthalten.

Dieser von BR gebaute Wagen (Abbildung 3101) hatte eine Karosserie aus Sperrholz, verfügte aber wie die SR-Version über Holztüren für zusätzliche Festigkeit. 150 wurden zwischen 1951 und 1955 gebaut. Die Ausmusterung erfolgte Anfang der 1980er Jahre.
Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

4500 dieser Wagen (Abb. 1/067) wurden 1955/56 ausschließlich zur Beförderung von Containern gebaut. Der FM beförderte gefrorenes Fleisch und war in den 1950er und 1960er Jahren weit verbreitet. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.