Der entscheidende Link. Ihre Modelleisenbahn lässt sich viel einfacher erweitern und warten, wenn Sie ein Farbcodeschema für die Verkabelung übernehmen.

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Halten Sie Ihre Verkabelung mit diesen selbstklebenden Clips organisiert und ordentlich. Packung mit 20 Clips

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Ermöglicht eine schnelle und einfache Verkabelung der Motoren der PL-10-Serie. Einfach auf die Motorklemmen aufstecken; Die anderen Enden sind verzinnt und bereit für den PL-39-Klemmenblock, die PL-50-Schaltmoduleinheit oder die PL-31-Push-on-Klemmenanschlüsse.

Geschlossener Typ, Nennspannung 16 V, 2 A (kontinuierlich) oder 2,5 A (kurzzeitig). Verwenden Sie diesen Mikroschalter mit dem Mikroschaltergehäuse PL-19 zum Umschalten der Polarität des SL-E790BH 0 Gauge Double Slip.

Klemmenanschlüsse und Abdeckungen aufstecken. Diese Steckverbinder machen Modifikationen und Fehlersuche viel einfacher als gelötete Kabel. Verwenden Sie sie, um den PL-38-Draht mit den Durchgangskontaktschaltern PL-26, den Ein/Aus-Schaltern PL-22, den Ein/Ein-Schaltern PL-23 und den PL-34-Kabelbäumen mit den Durchgangskontaktschaltern PL-26 zu verbinden. Sie können auch zum Anschließen von Drähten an andere Gegenstände verwendet werden, beispielsweise an PL-13-Zubehörschalter, PL-15-Zwillingsmikroschalter, PL-10-Weichenmotoren und PL-32- und 33-Mikroschalter.

Offener Typ, wie er beim PL-15 Twin Microswitch verwendet wird. Ausgelegt für 16 V, 2 A (kontinuierlich) oder 2,5 A (kurzzeitig).

Diese können direkt von Terminals auf der Smartswitch(TM)-Steuerplatine (PLS-120) und Smartfrog (PLS-130) verwendet werden, um die Routenauswahl anzuzeigen. Sie können auch über eine 12-V-Gleichstromversorgung mit Strom versorgt werden, wenn die PL-29-Widerstände im Schaltkreis enthalten sind.

Verwenden Sie diese beim Erstellen einer schematischen Schalttafel, um die Durchgangskontaktschalter PL-26, die Ein-/Ausschalter PL-22 und die Ein-/Ausschalter PL-23 an der gewünschten Stelle einzuklemmen.

Enthält 6 Durchgangskontaktschalter PL-26, Ein/Aus-Schalter PL-22 oder Ein/Ein-Schalter PL-23.

Widerstände zur Verwendung mit den roten und grünen LEDs PL-30.

Bietet den kurzen Stromstoß, der zum Betrieb der Weichenmotoren der Serien PL-11 und PL-10 erforderlich ist. Die PL-31-Steckverbinder eignen sich ideal zum Anschließen der PL-34-Kabelbäume oder des PL-38-Kabels an diese Schalter ohne Löten; Die mitgelieferten Abdeckungen verhindern einen Kurzschluss zwischen den Anschlüssen.

Bietet den kurzen Stromstoß, der zum Betrieb der Weichenmotoren der Serien PL-11 und PL-10 erforderlich ist. Die PL-31-Steckverbinder eignen sich ideal zum Anschließen der PL-34-Kabelbäume oder des PL-38-Kabels an diese Schalter ohne Löten; Die mitgelieferten Abdeckungen verhindern einen Kurzschluss zwischen den Anschlüssen.

Bietet den kurzen Stromstoß, der zum Betrieb der Weichenmotoren der Serien PL-11 und PL-10 erforderlich ist. Die PL-31-Steckverbinder eignen sich ideal zum Anschließen der PL-34-Kabelbäume oder des PL-38-Kabels an diese Schalter ohne Löten; Die mitgelieferten Abdeckungen verhindern einen Kurzschluss zwischen den Anschlüssen.

Ermöglicht die Zusammenführung und gleichzeitige Betätigung benachbarter Schalter in der Schalterkonsole PL-27 und der Schaltermoduleinheit PL-50/51.

Eine nützliche Fernbedienungsfunktion für die Verwendung mit ELC-Kupplungen der Spur N von Peco oder anderen Kupplungen der Spur N, die keine Feder enthalten. Im Lieferumfang dieser Einheit sind 16 unauffällige Kupplungs-Hebearme enthalten (die Packung mit NR-103-Kupplungs-Hebearmen enthält 32, falls mehr benötigt werden). Der Entkuppler erzeugt ein vorübergehendes Magnetfeld, das den Stahl-Hebearm nach unten zieht und dadurch die Kupplung zum Entkuppeln nach oben schwenkt (in anderen Fällen fahren die Züge unbeeinträchtigt durch). Es ist eine 16-V-Wechselstromversorgung erforderlich, die über einen nicht verriegelnden Druckknopf (nicht im Lieferumfang enthalten) bedient wird. Die Installation ist einfach: Bohren Sie einfach ein kleines Loch in die Mitte des Gleisbetts und befestigen Sie das Gerät mit zwei Schrauben unter der Fußleiste. Vollständige Anleitung enthalten.

Bietet den kurzen Stromstoß, der zum Betrieb der Weichenmotoren der Serien PL-11 und PL-10 erforderlich ist. Die PL-31-Steckverbinder eignen sich ideal zum Anschließen der PL-34-Kabelbäume oder des PL-38-Kabels an diese Schalter ohne Löten; Die mitgelieferten Abdeckungen verhindern einen Kurzschluss zwischen den Anschlüssen.

Einpoliger Ein-/Einschalter. Verwenden Sie dies, um die Stromversorgung von einem Gerät auf ein anderes umzuschalten oder um Elemente wie Lichtsignale mit zwei verschiedenen Farben zu bedienen.

Einpoliger Ein-/Ausschalter. Verwenden Sie dies zur Steuerung von Funktionen wie Beleuchtungskreisen oder als Abschnittsschalter, wenn nur ein Controller verwendet wird.

Befestigen Sie dieses Gerät auf beiden Seiten einer Isolationslücke am Peco H0/00-Gleis. Dies kann verwendet werden, um eine Lok am Ende einer Endstraße oder eines Abstellgleises zu isolieren und es so einer anderen Lok zu ermöglichen, den Bestand abzutransportieren. Dies ist als fertiger Artikel in der Peco 00 Setrack-Reihe (ST-205/2005) erhältlich.

Eine einfache, aber effektive Methode zum Weichenwechsel. Die PL-18-Bolzen werden in das Bedienfeld eingesetzt und oft als Layout-Diagramm ausgelegt. Anschließend wird an der Rückseite der Fahne ein Draht angelötet, der zum entsprechenden Magneten des Weichenmotors führt. Wenn durch Berühren der angetriebenen PL-17-Sonde am Bolzen Strom angelegt wird, wird der Weichenmotor aktiviert.

Dieser wird direkt in eine vorgefertigte Aussparung am 0 Gauge Double Slip SL-E790BH gesteckt, um einen PL-33-Mikroschalter zur Betätigung der Polaritätsumschaltung aufzunehmen.

Dies passt direkt zur PL-10-Familie der Weichenmotoren. Die 2 einpoligen Umschalter können zur Steuerung der Polarität, der Routenauswahldiagramme oder der Lichtsignalisierung mit zwei Aspektfarben usw. verwendet werden. Nennleistung: 16 V, 2 Ampere (kontinuierlich) oder 2,5 Ampere (kurzzeitig).

Eine einfache, aber effektive Methode zum Weichenwechsel. Die PL-18-Bolzen werden in das Bedienfeld eingesetzt und oft als Layout-Diagramm ausgelegt. Anschließend wird an der Rückseite der Fahne ein Draht angelötet, der zum entsprechenden Magneten des Weichenmotors führt. Wenn durch Berühren der angetriebenen PL-17-Sonde am Bolzen Strom angelegt wird, wird der Weichenmotor aktiviert.

Wird mit Kontaktkleber direkt an der PL-10-Familie von Weichenmotoren befestigt. Dieser einpolige Schalter kann die Herzstückpolarität, Erdungssignale usw. steuern. PL-31-Flachsteckverbinder können verwendet werden, um Drähte an diese Einheiten anzuschließen, ohne dass Löten erforderlich ist.

Im Lieferumfang sind 2 Adaptersockel mit optionalen Verlängerungsarmen enthalten, um die Montage von PL-10-Weichenmotoren auf der Oberfläche der Sockelleiste zu ermöglichen. Diese Einheit stützt sich auf die Übertotpunktfeder in der Weiche, um die Messer gegen die Backenschiene zu halten.

Mit dieser Einheit kann ein PL-10-Weichenmotor auf der Oberfläche der Fußleiste montiert werden. Ein optionaler Verlängerungsarm ist ebenfalls im Lieferumfang enthalten. Eine abnehmbare Übermittenfeder ist eingebaut, was bei Weichen nützlich ist, die nicht über diese Funktion verfügen.

Lässt sich direkt in eine Peco 00/H0 Setrack-Weiche einhängen, entweder links oder rechts. Es müssen keine Löcher gebohrt werden und dieses Gerät ist vorverkabelt. Kann auch mit Streamline-Weichen 00/H0 verwendet werden.

Die PL-Serie der Weichenmotoren hat sich bewährt. In den letzten 40 Jahren haben wir buchstäblich Millionen dieser Motoren verkauft. Einfach, zuverlässig und preiswert. Ein verlängerter Antriebsstift ist angebracht. Verwenden Sie die PL-9-Montageplatte, um dieses Gerät an der Unterseite der Grundplatte zu befestigen. Durch Anbringen der Schalter PL-13 und PL-15 wird die Umschaltung auf automatische Polarität usw. ermöglicht.

Die PL-Serie der Weichenmotoren hat sich bewährt. In den letzten 40 Jahren haben wir buchstäblich Millionen dieser Motoren verkauft. Einfach, zuverlässig und preiswert. Erfordert ein rechteckiges Loch von 40 mm x 24 mm, wenn es direkt an der Unterseite einer Peco-Weiche befestigt wird. Verwenden Sie den PL-12/12X, wenn eine Montage über der Fußleiste erforderlich ist; Durch Anbringen der PL-13- und 15-Schalter wird das Umschalten für die automatische Polarität usw. ermöglicht.

Die GWR führte Anfang der 1920er Jahre eine Flotte dieser Transporter ein (Abbildung Y4). Diese Transporter waren noch bis in die 1950er Jahre im Einsatz. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Die LMS baute zwischen 1923 und 1926 2050 dieser Wagen (Abbildung 1661). Sie waren bis Anfang der 1960er Jahre im Einsatz. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

„Mica B“ X7 Diese Transporter wurden zwischen 1921 und 1923 für den Transport von frischem oder gekühltem Fleisch gebaut. Einige Transporter wurden in den 1930er Jahren zu TEVANS umgebaut. Die meisten überlebten die Verstaatlichung im Jahr 1948 und einige wenige bis in die frühen 1960er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Diese Schießpulverwagen (Abbildung Z2) wurden zwischen 1913 und 1926 zum Transport von Schießpulver und anderen Sprengstoffen gebaut. Exemplare gab es bis etwa 1960. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachsen geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

10-Tonnen-Güterwagen „Mink/Mink A“ V12, V14 und V16. Gebaut zwischen 1907 und 1927. Wird für den allgemeinen Güterverkehr im gesamten britischen Eisenbahnsystem verwendet. Bis etwa 1960 im Einsatz, später im Dienst. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

500 dieser Waggons (Abbildung O13) wurden 1913 gebaut. Sie wurden für den Kurzstreckenverkehr in Cornwall und für den Transport von Porzellanerde zu Töpfereien und Papierfabriken verwendet. Der endgültige Rückzug erfolgte Ende der 1950er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

13.645 dieser Wagen wurden gebaut. Verfügt über die einzigartige LNER-Bremsausrüstung. Stellt die Charge von 409 dar, die 1936 von Hurst Nelson gebaut wurde. Exemplare existierten bis in die 1970er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

(Diagramm O11/15) Zwischen 1909 und 1922 wurden über 12.000 Exemplare gebaut. 011 hatte nur Handbremse und 015 Wagen hatten Vakuumbremse. Exemplare existierten bis in die 1950er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

21-Tonnen-Trichterwagen mit neuem Aufbau (Vac. Braked) In den 1970er Jahren begann BR damit, die in den 1940er und 1950er Jahren gebauten Trichterwagen mit neuen Aufbauten zu versehen. Einige fuhren mit Vakuumbremsen. Beispiele gab es bis in die 1990er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

VEA ex Vanwide (Luftbremse und FAT19-Federung) In den späten 1970er Jahren wurden mehrere hundert Vanwides mit Druckluftbremsen und verbesserter Federung für den Einsatz in Speedlink-Zügen aufgerüstet. Bis in die 1990er Jahre genutzt. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Diagramm 1/146. 16.800 wurden zwischen 1952 und 1958 gebaut. Sie wurden vor allem im Nordosten Englands häufig für den Kohletransport eingesetzt. Bis weit in die 1980er Jahre verbreitet. Das Kit bietet eine Auswahl an Rollen- und Ölachslagern. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

7-plankiger 12-Tonnen-Kohlewagen (feste Enden) RCH 1923. Tausende dieser Waggons wurden zwischen den Kriegen nach einem Standarddesign der Railway Clearing House gebaut, hauptsächlich für Kohlenhändler. Zuletzt im BR-Lagerbestand, hielten sie bis in die frühen 1960er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

12-Tonnen-Mineralwagen mit 5 Planken (feste Enden) RCH 1923. Gebaut in den 1920er Jahren zum Transport von Straßensteinen, gebaut nach einem Entwurf von Charles Robert mit Stahlblechboden. Einige hielten bis in die 1960er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

12-Tonnen-Kohlenwagen mit 8 Planken, RCH-Design, 1923. Viele tausende dieser Waggons wurden zwischen den Kriegen nach einem Standarddesign der Eisenbahnverrechnungsstelle für Zechen und Kohlehändler gebaut. Zuletzt im BR-Lagerbestand, hielten sie bis in die frühen 1960er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

7-plankiger 12-Tonnen-Kohlenwagen, RCH-Design, 1923. Viele tausende dieser Waggons wurden zwischen den Kriegen nach einem Standard-Eisenbahnwagenhaus-Design gebaut. Dieser Typ wurde auch sowohl vom LNER als auch vom LMS verwendet. Bis Anfang der 1960er Jahre weit verbreitet. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Diese Waggons sind auf ehemaligen Trichterfahrgestellen aufgebaut und befördern hauptsächlich Abfallballast. Ein Merkmal dieses Designs sind Bordtüren. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.