Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Eine ideale Ladung für ein Sammel- oder Transportfahrzeug oder als Zubehör auf einem Bahnhof oder einer Fabrik. Diese Eisenbahncontainer, einst als „Koffer der Industrie“ bezeichnet, waren der Vorläufer des modernen Containers und ermöglichten das schnelle Entladen oder Umladen einer Ladung von der Schiene auf die Straße. (2 Stück).

Eine ideale Ladung für ein Sammel- oder Transportfahrzeug oder als Zubehör auf einem Bahnhof oder einer Fabrik. Diese Eisenbahncontainer, einst als „Koffer der Industrie“ bezeichnet, waren der Vorläufer des modernen Containers und ermöglichten das schnelle Entladen oder Umladen einer Ladung von der Schiene auf die Straße. (2 Stück).

Eine ideale Ladung für ein Sammel- oder Transportfahrzeug oder als Zubehör auf einem Bahnhof oder einer Fabrik. Diese Eisenbahncontainer, einst als „Koffer der Industrie“ bezeichnet, waren der Vorläufer des modernen Containers und ermöglichten das schnelle Entladen oder Umladen einer Ladung von der Schiene auf die Straße. (2 Stück).

Eine ideale Ladung für ein Sammel- oder Transportfahrzeug oder als Zubehör auf einem Bahnhof oder einer Fabrik. Diese Eisenbahncontainer, einst als „Koffer der Industrie“ bezeichnet, waren der Vorläufer des modernen Containers und ermöglichten das schnelle Entladen oder Umladen einer Ladung von der Schiene auf die Straße. (2 Stück).

Eine ideale Ladung für ein Sammel- oder Transportfahrzeug oder als Zubehör auf einem Bahnhof oder einer Fabrik. Diese Eisenbahncontainer, einst als „Koffer der Industrie“ bezeichnet, waren der Vorläufer des modernen Containers und ermöglichten das schnelle Entladen oder Umladen einer Ladung von der Schiene auf die Straße. (2 Stück).

Eine ideale Ladung für ein Sammel- oder Transportfahrzeug oder als Zubehör auf einem Bahnhof oder einer Fabrik. Diese Eisenbahncontainer, einst als „Koffer der Industrie“ bezeichnet, waren der Vorläufer des modernen Containers und ermöglichten das schnelle Entladen oder Umladen einer Ladung von der Schiene auf die Straße. (2 Stück).

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Diese entzückenden fahrbereiten Reisebusse basieren auf denen, die auf der Glyn Valley Tramway eingesetzt werden. Dieses schlichte grüne Fahrzeug ist ideal für Modellbauer, die ihre eigene imaginäre Schmalspurstrecke erstellen möchten, oder für diejenigen, die sie an einen anderen Prototyp anpassen möchten. Ein passender offener Reisebus (Ref. GR-520UR) und ein geschlossener Reisebus (Ref. GR-500UR) sind erhältlich; Alle drei Fahrzeuge werden auch in schlichtem Grün hergestellt (Ref. GR-500UG, GR-520UG und GR-530UG).

Diese entzückenden fahrbereiten Reisebusse basieren auf denen, die auf der Glyn Valley Tramway eingesetzt werden. Dieses schlichte grüne Fahrzeug ist ideal für Modellbauer, die ihre eigene imaginäre Schmalspurstrecke erstellen möchten, oder für diejenigen, die sie an einen anderen Prototyp anpassen möchten. Ein passender offener Reisebus (Ref. GR-520UG) und ein geschlossener Reisebus (Ref. GR-500UG) sind erhältlich; Alle drei Fahrzeuge werden auch in schlichtem Rot hergestellt (Ref. GR-500UR, GR-520UR und GR-530UR).

Diese entzückenden fahrbereiten Reisebusse basieren auf denen, die auf der Glyn Valley Tramway eingesetzt werden. Dieses schlichte rote Fahrzeug ist ideal für Modellbauer, die ihre eigene imaginäre Schmalspurstrecke erstellen möchten, oder für diejenigen, die sie an einen anderen Prototyp anpassen möchten. Ein passender geschlossener Wagen (Ref. GR-500UR) und ein Bremswagen (Ref. GR-530UR) sind erhältlich; Alle drei Fahrzeuge werden auch in schlichtem Grün hergestellt (Ref. GR-500UG, GR-520UG und GR-530UG).

Diese entzückenden fahrbereiten Reisebusse basieren auf denen, die auf der Glyn Valley Tramway eingesetzt werden. Dieses schlichte grüne Fahrzeug ist ideal für Modellbauer, die ihre eigene imaginäre Schmalspurstrecke erstellen möchten, oder für diejenigen, die sie an einen anderen Prototyp anpassen möchten. Ein passender geschlossener Wagen (Ref. GR-500UG) und ein Bremswagen (Ref. GR-530UG) sind erhältlich; Alle drei Fahrzeuge werden auch in schlichtem Rot hergestellt (Ref. GR-500UR, GR-520UR und GR-530UR).

Diese entzückenden fahrbereiten Reisebusse basieren auf denen, die auf der Glyn Valley Tramway eingesetzt werden. Dieses schlichte rote Fahrzeug ist ideal für Modellbauer, die ihre eigene imaginäre Schmalspurstrecke erstellen möchten, oder für diejenigen, die sie an einen anderen Prototyp anpassen möchten. Ein passender offener Seitenwagen (Ref. GR-520UR) und ein Bremswagen (Ref. GR-530UR) sind erhältlich; Alle drei Fahrzeuge werden auch in schlichtem Grün hergestellt (Ref. GR-500UG, GR-520UG und GR-530UG).

Diese entzückenden fahrbereiten Reisebusse basieren auf denen, die auf der Glyn Valley Tramway eingesetzt werden. Dieses schlichte grüne Fahrzeug ist ideal für Modellbauer, die ihre eigene imaginäre Schmalspurstrecke erstellen möchten, oder für diejenigen, die sie an einen anderen Prototyp anpassen möchten. Ein passender offener Seitenwagen (Ref. GR-520UG) und ein Bremswagen (Ref. GR-530UG) sind erhältlich; Alle drei Fahrzeuge werden auch in schlichtem Rot hergestellt (Ref. GR-500UR, GR-520UR und GR-530UR).

Diese kleine Flotte offener Waggons wurde 1957 gebaut und wurde speziell für den Transport von Sendungen vom und zum Kontinent mit der Kanalzugfähre konzipiert. Sie waren der südlichen Region zugeordnet und verfügten über eine verstellbare Stange, die eine Plane trug. Bei unserem Modell ist die Leiste im Lieferumfang enthalten und kann bei Bedarf entfernt werden, wie dies auch bei den echten Waggons der Fall war, als diese später für den innerbetrieblichen Verkehr eingesetzt wurden. Unser Modell bildet die Bauxit-Lackierung und alle verschiedenen Markierungen des Prototyps originalgetreu nach, einschließlich der Eckblitze in Schwarz und Weiß. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den Standard-N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen den Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernabkuppeln.

Basierend auf unserem GR-231 Lynton & Barnstaple-Wagen (SR-Lackierung) Nr. 28313 ist dies eine unbeschriftete Version für diejenigen, die ihr eigenes Schmalspursystem erstellen oder ein anderes emulieren möchten. Obwohl es keine Marke trägt, verfügt es dennoch über die gesetzlich vorgeschriebenen Gewichts- und Taramarkierungen und Befestigungsdetails sowie separat angebrachte Bremshebel und Unterdruckbremsleitungen. Wie alle unsere Vorgängermodelle in diesem Maßstab ist es freilaufend und verfügt über Kupplungen, die in die integrierte NEM-Tasche gesteckt werden.

Basierend auf unserem GR-230 Lynton & Barnstaple-Wagen Nr. 22 ist dies eine unbeschriftete Version für diejenigen, die ihr eigenes Schmalspursystem erstellen oder ein anderes nachahmen möchten. Obwohl es keine Marke trägt, verfügt es dennoch über die gesetzlich vorgeschriebenen Gewichts- und Taramarkierungen und Befestigungsdetails sowie separat angebrachte Bremshebel und Unterdruckbremsleitungen. Wie alle unsere Vorgängermodelle in diesem Maßstab ist es freilaufend und verfügt über Kupplungen, die in die integrierte NEM-Tasche gesteckt werden.

500 dieser Transporter wurden in den 1930er Jahren für den umfangreichen LNER-Fruchtverkehr gebaut, der hauptsächlich aus East Anglia sowie Harwich, Hull und Leith stammte. Möglicherweise dienten sie auch außerhalb der Vegetationsperiode dem allgemeinen Verkehr und hielten bis in die 1960er Jahre. Transfers für LNER und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Basierend auf dem 12-Tonnen-Güterwagen von LNER

Aus Kit PS20

2.167 dieser Transporter wurden in den 1930er Jahren für den allgemeinen Güterverkehr gebaut. Sie behielten ein Holzfahrgestell bei, was für ein Fahrgestell mit 10 Fuß Radstand ungewöhnlich ist. Nach 1937 wurden sie in ganz Großbritannien eingesetzt. Im Wesentlichen gebaut, hielten sie bis in die 1960er Jahre. Transfers für LNER und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Nach einem Entwurf der Midland Railway entwickelt, wurden zwischen 1927 und 1931 950 dieser Transporter gebaut. Nach der Verstaatlichung weitete sich ihr Einsatz auf andere Gebiete von BR aus, insbesondere in die östliche Region. Einige wenige blieben bis in die 1990er Jahre bestehen. Transfers für LMS und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Der Aufbau der Karosserie aus Sperrholz entstand aufgrund des Mangels an Holzbrettern am Ende des letzten Krieges. Insgesamt wurden 1.100 Transporter gebaut, davon 350 nur mit Handbremse (Diagramm V37), die schließlich mit Unterdruckbremsen nachgerüstet wurden. Sie dauerten bis in die 1970er Jahre. Überführungen für GWR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern für punktgenaue Achsen, 3-Lenker-Kupplungen und Überführungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

6.000 Exemplare wurden am Ende des Zweiten Weltkriegs für den Einsatz in Frankreich gebaut. Später in den 1950er Jahren kehrten sie nach Großbritannien zurück und blieben bis in die 1960er Jahre im Einsatz. Viele wurden dann an die private Industrie verkauft. Transfers für BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Nur 30 dieser Pferdetransporter wurden gebaut, alle im Jahr 1938, hauptsächlich für den Transport von Rennpferden. Dazu gehörten Toiletten für die reisenden Pferdeknechte. Viele davon dauerten bis in die 1960er Jahre. Transfers für LNER und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

1.500 Exemplare wurden zwischen 1950 und 1951 gebaut, hauptsächlich für den Transport von Kohle. Weit verbreitet und hielt bis in die 1980er Jahre. Transfers für frühe und post-TOPS BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Diese Wagen waren für den Transport schwerer Gusseisen- oder Stahlrohre für Wasser- und Entwässerungsarbeiten konzipiert. Dieser Bausatz stellt einen von 350 im Jahr 1955 gebauten Bausätzen dar. Zwischen Ende der 70er und Anfang der 80er Jahre aus dem Verkehr gezogen. Transfers für frühe und post-TOPS BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

13.645 dieser Hopper wurden gebaut, wobei dieser Bausatz einer aus der ersten Charge von 409 Exemplaren aus dem Jahr 1936 darstellt. Viele davon waren mit einer genieteten Konstruktion und LNER-Bremsausrüstung ausgestattet und hielten bis in die 1970er Jahre. Transfers für LNER und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

300 dieser Fahrzeuge wurden in den 1920er Jahren gebaut und blieben bis in die 1950er und 60er Jahre erhalten. Sie dienten zum Transport von Pferden zu Rennbahnen und Ställen und wurden oft in Personen- und Paketzügen zusammengestellt. Transfers für GWR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

16.800 dieser Wagen wurden in den 1950er Jahren gebaut. Sie wurden im gesamten Nordosten häufig für den Transport von Kohle eingesetzt. Einige davon wurden in den 1960er-Jahren mit Rollenlager-Achskästen ausgestattet, Optionen sind im Bausatz enthalten und hielten bis in die 1980er-Jahre. Transfers für Früh-, Spät- und Post-TOPS-BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

5er-Pack, passend für MGR-Trichterwagen im Maßstab 1:160.

Sie wurden eingeführt, um wertvolles Vieh mit ihren Begleitern zu transportieren, und waren bis in die 1950er Jahre hauptsächlich in Personenzügen zu sehen. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Die 400 Muschelwaggons wurden 1989–1991 auf ehemaligen Bunkerfahrgestellen gebaut und befördern hauptsächlich Müllballast. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern mit punktförmiger Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt.

3er-Pack für Hornby (TM)-Wagen.

3er-Pack für Hornby (TM)-Wagen.

(Diagramm V22) 1931 eingeführt, um den Expressgüterverkehr zwischen den Hauptbahnhöfen des GWR-Systems zu transportieren. Einhundert davon wurden gebaut und waren bis in die 1960er Jahre im Einsatz. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachsen geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Containerwagen „Conflat A“ mit BD-Container (Diagramm 3/050) 4500 wurden 1955/56 ausschließlich zur Beförderung von Containern gebaut. Der BD war der am weitesten verbreitete Behälter für allgemeine Waren auf BR. Über 9000 Exemplare wurden nach diesem Schema gebaut.
Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

3er-Pack für Hornby (TM)-Wagen.

Ganzzüge mit Spezialladungen sind ein Merkmal der modernen Eisenbahn. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, hält jedoch einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.

Alle Eisenbahnunternehmen verfügten über einen eigenen Bestand an Fahrzeugen für den Transport von Gütern und Gütern innerhalb ihres Streckennetzes und bei Bedarf auch auf die Strecken anderer Unternehmen. Diese wurden bei der Verstaatlichung in die British Railways integriert; Einige von ihnen sollten im Zuge der Sektorisierung noch einmal neu gestaltet werden, da das Netzwerk darauf vorbereitet war, wieder in Privatbesitz überzugehen. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den Standard-N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen den Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernabkuppeln.

Alle Eisenbahnunternehmen verfügten über einen eigenen Bestand an Fahrzeugen für den Transport von Gütern und Gütern innerhalb ihres Streckennetzes und bei Bedarf auch auf die Strecken anderer Unternehmen. Diese wurden bei der Verstaatlichung in die British Railways integriert; Einige von ihnen sollten im Zuge der Sektorisierung noch einmal neu gestaltet werden, da das Netzwerk darauf vorbereitet war, wieder in Privatbesitz überzugehen. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den Standard-N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen den Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernabkuppeln.

Alle Eisenbahnunternehmen verfügten über einen eigenen Bestand an Fahrzeugen für den Transport von Gütern und Gütern innerhalb ihres Streckennetzes und bei Bedarf auch auf die Strecken anderer Unternehmen. Diese wurden bei der Verstaatlichung in die British Railways integriert; Einige von ihnen sollten im Zuge der Sektorisierung noch einmal neu gestaltet werden, da das Netzwerk darauf vorbereitet war, wieder in Privatbesitz überzugehen. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den Standard-N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen den Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernabkuppeln.

Alle Eisenbahnunternehmen verfügten über einen eigenen Bestand an Fahrzeugen für den Transport von Gütern und Gütern innerhalb ihres Streckennetzes und bei Bedarf auch auf die Strecken anderer Unternehmen. Diese wurden bei der Verstaatlichung in die British Railways integriert; Einige von ihnen sollten im Zuge der Sektorisierung noch einmal neu gestaltet werden, da das Netzwerk darauf vorbereitet war, wieder in Privatbesitz überzugehen. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den Standard-N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen den Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernabkuppeln.

Ganzzüge mit Spezialladungen sind ein Merkmal der modernen Eisenbahn. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, hält jedoch einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.