Vor der Verstaatlichung gab es zahlreiche Privatwagen, die man oft weit entfernt von ihrem Stützpunkt sah, wenn sie Rohstoffe und Vorräte wie Kohle einsammelten und fertige Waren lieferten. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.

Dieses Gerät verfügt über einen 12-V-Gleichstrom-2-Ampere-Ausgang mit einem 3-poligen UK-Stecker für die Netzversorgung. Der Ausgang erfolgt über einen 2-poligen Klemmenblock und kann daher direkt an unseren Pecolectrics-Plattenspielermotor PL-55 und auch an den Pecolectrics SmartSwitch PLS-100 angeschlossen werden. Es wird das perfekte Accessoire sein, um diese Produkte zu begleiten

Die drei separaten Platten werden in einem Rohr mit quadratischem Querschnitt geliefert und passen perfekt zusammen, um eine durchgehende Bahn von 2400 mm (95 Zoll) und einer Höhe von 333 mm (13 Zoll) zu bilden. Zukünftige Hinterszenen werden an beiden Enden übereinstimmen, was längere Szenenläufe über die gesamte Länge einer Anlage ermöglicht.

83 Line Items sind realistische Modelle nordamerikanischer Eisenbahnschienen mit Code 83 Neusilberschienen. Code 83 ist anhand von AREA-Zeichnungen skaliert und NMRA-konform und bietet authentische Schwellengrößen und -abstände, das standardmäßige amerikanische Zahlensystem für Herzstückgeometrie sowie eine sehr feine Darstellung traditioneller Schienennagelbefestigungen. Weitere Einzelheiten zu Electrofrog-Weichen finden Sie in unseren Veröffentlichungen „Wiring the Layout“ Nr. 4 und 21.

83 Line Items sind realistische Modelle nordamerikanischer Eisenbahnschienen mit Code 83 Neusilberschienen. Code 83 ist anhand von AREA-Zeichnungen skaliert und NMRA-konform und bietet authentische Schwellengrößen und -abstände, das standardmäßige amerikanische Zahlensystem für Herzstückgeometrie sowie eine sehr feine Darstellung traditioneller Schienennagelbefestigungen. Weitere Einzelheiten zu Electrofrog-Weichen finden Sie in unseren Veröffentlichungen „Wiring the Layout“ Nr. 4 und 21.

Die drei separaten Platten werden in einem Rohr mit quadratischem Querschnitt geliefert und passen perfekt zusammen, um eine durchgehende Bahn von 2400 mm (95 Zoll) und einer Höhe von 333 mm (13 Zoll) zu bilden. Zukünftige Hinterszenen werden an beiden Enden übereinstimmen, was längere Szenenläufe über die gesamte Länge einer Anlage ermöglicht.

Die drei separaten Platten werden in einem Rohr mit quadratischem Querschnitt geliefert und passen perfekt zusammen, um eine durchgehende Bahn von 2400 mm (95 Zoll) und einer Höhe von 333 mm (13 Zoll) zu bilden. Zukünftige Hinterszenen werden an beiden Enden übereinstimmen, was längere Szenenläufe über die gesamte Länge einer Anlage ermöglicht.

Die drei separaten Platten werden in einem Rohr mit quadratischem Querschnitt geliefert und passen perfekt zusammen, um eine durchgehende Bahn von 2400 mm (95 Zoll) und einer Höhe von 333 mm (13 Zoll) zu bilden. Zukünftige Hinterszenen werden an beiden Enden übereinstimmen, was längere Szenenläufe über die gesamte Länge einer Anlage ermöglicht.

Vor der Verstaatlichung gab es zahlreiche Privatwagen, die man oft weit entfernt von ihrem Stützpunkt sah, wenn sie Rohstoffe und Vorräte wie Kohle einsammelten und fertige Waren lieferten. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.

Vor der Verstaatlichung gab es zahlreiche Privatwagen, die man oft weit entfernt von ihrem Stützpunkt sah, wenn sie Rohstoffe und Vorräte wie Kohle einsammelten und fertige Waren lieferten. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.

Die vierrädrigen Reisezugwagen mit dem seltsamen Namen „Bug Box“ waren die ersten Personenbeförderungswagen, die für die Ffestiniog-Eisenbahn gebaut wurden. Sie stammen aus den Jahren 1864 bis 1867 und wurden von Brown, Marshall & Company gebaut. Der Begriff „Bug Box“ ist ein neuerer Begriff, der ihnen möglicherweise in den 1950er Jahren gegeben wurde, und ursprünglich wurden sie als „Small Birmingham's“ bezeichnet.

Es gibt drei Fahrzeugtypen: First Class, Third Class und Open Third, manchmal auch als „Zoo“-Wagen bezeichnet.

Die vierrädrigen Reisezugwagen mit dem seltsamen Namen „Bug Box“ waren die ersten Personenbeförderungswagen, die für die Ffestiniog-Eisenbahn gebaut wurden. Sie stammen aus den Jahren 1864 bis 1867 und wurden von Brown, Marshall & Company gebaut. Der Begriff „Bug Box“ ist ein neuerer Begriff, der ihnen möglicherweise in den 1950er Jahren gegeben wurde, und ursprünglich wurden sie als „Small Birmingham's“ bezeichnet.

Es gibt drei Fahrzeugtypen: First Class, Third Class und Open Third, manchmal auch als „Zoo“-Wagen bezeichnet.

Die vierrädrigen Reisezugwagen mit dem seltsamen Namen „Bug Box“ waren die ersten Personenbeförderungswagen, die für die Ffestiniog-Eisenbahn gebaut wurden. Sie stammen aus den Jahren 1864 bis 1867 und wurden von Brown, Marshall & Company gebaut. Der Begriff „Bug Box“ ist ein neuerer Begriff, der ihnen möglicherweise in den 1950er Jahren gegeben wurde, und ursprünglich wurden sie als „Small Birmingham's“ bezeichnet.

Es gibt drei Fahrzeugtypen: First Class, Third Class und Open Third, manchmal auch als „Zoo“-Wagen bezeichnet.

Ein speziell ausgewählter Werkzeugsatz von erfahrenen Modellbauern hier bei PECO für den Bausatzbau. Diese Werkzeuge sind für alle Modellbauer von entscheidender Bedeutung. Dazu gehört auch Expertenwissen in Form eines nützlichen Leitfadens, der Ihnen von den Experten von Railway Modeller zur Verfügung gestellt wird.

Beinhaltet:

• Anguss- und Kunststoffschneider
• Feine Pinzette
• Abbrechmesser mit 10 Ersatzklingen
• Set mit 4 Nadelfeilen
• Pinsel der Größe Nr. 0
• Pinsel der Größe Nr. 4
• A4-Schneidematte
• 150 mm/6 Zoll Stahlmaßstab
• Zeigt Ihnen, wie es geht: „Bausatzbau für Anfänger“

Ein speziell ausgewählter Werkzeugsatz von erfahrenen Modellbauern hier bei PECO zum Verlegen von Gleisen. Diese Werkzeuge sind für alle Modellbauer von entscheidender Bedeutung. Dazu gehört auch Expertenwissen in Form eines nützlichen Leitfadens, der Ihnen von den Experten von Railway Modeller zur Verfügung gestellt wird.

Beinhaltet:

• Xuron-Raupenschneider
• Spitzzange
• Abbrechmesser mit 10 Ersatzklingen
• Set mit 4 Nadelfeilen
• Pin-Schraubstock
• Bohrer: 0,5 bis 2,5 mm
• A4-Schneidematte
• Sharpie-Markierungsstift
• Spurstiftschieber
• PECO-Schienenstifte
• PECO Schienenreiniger
• Zeigt Ihnen, wie es geht: „Das Gleis verlegen“

TwistLock Twin-Mikroschalter zur Verwendung mit PL-1000 für die Möglichkeit, Polaritäten zu wechseln oder Signale oder Panelleuchten usw. zu bedienen. Einfache Montage an PL-1000, einfach drehen und am Twistlock-Punktmotor verriegeln.

TwistLock ist ein einfacher elektrischer Magnetmotor für den (Haupt-)Betrieb von Weichen und ein Mikroschalter für die Option zum Umschalten der Polarität oder zum Betätigen von Signalen, Tafelleuchten usw.

Es wird mit einer normalen 16-V-Wechselstromversorgung betrieben (und kann bis zu 3 Ampere aufnehmen) und ist vollständig kompatibel mit allen PECO-Weichen bis zur Spurweite 0 (und kann auch mit vielen anderen proprietären Marken kompatibel sein). Es ist jedoch nicht mehr erforderlich, Drähte an die Anschlüsse zu löten und große Löcher in die Fußleiste zu schneiden.

Jeder Motor wird mit einer Schablone geliefert, mit der der Modellbauer die Position der drei zu bohrenden Löcher genau markiert. Die beiden äußeren Löcher dienen zur Befestigung von Montagebolzen unterhalb der Fußleiste. Im größeren Mittelloch wird der Antriebsstift des Motors positioniert und durch die Zugstange der Weiche geschraubt. Der Motor wird dann einfach gedreht und in seiner Position verriegelt und bleibt beim Betrieb fest angebracht. Im Lieferumfang jedes Motors sind eine zusätzliche Betätigungsstange und Abstandshalter für die Stehbolzen enthalten, sodass der Motor bei Bedarf über der Platine montiert werden kann.

Maße

Länge = 42 mm

Haken zu Haken = 42 mm

Tiefe = 25 mm

Tiefe mit Doppel-Mikroschalter = 66 mm

Verlängerungsstift = 72 mm

TwistLock ist ein einfacher elektrischer Magnetmotor für den (Haupt-)Betrieb von Weichen.

Es wird mit einer normalen 16-V-Wechselstromversorgung betrieben (und kann bis zu 3 Ampere aufnehmen) und ist vollständig kompatibel mit allen PECO-Weichen bis zur Spurweite 0 (und kann auch mit vielen anderen proprietären Marken kompatibel sein). Es ist jedoch nicht mehr erforderlich, Drähte an die Anschlüsse zu löten und große Löcher in die Fußleiste zu schneiden.

Jeder Motor wird mit einer Schablone geliefert, mit der der Modellbauer die Position von drei Löchern, die gebohrt werden müssen, genau markiert. Die beiden äußeren Löcher dienen zur Befestigung von Montagebolzen unterhalb der Fußleiste. Im größeren Mittelloch wird der Antriebsstift des Motors positioniert und durch die Verbindungsstange der Weiche geschraubt. Der Motor wird dann einfach gedreht und in seiner Position verriegelt und bleibt beim Betrieb fest angebracht. Im Lieferumfang jedes Motors sind eine zusätzliche Betätigungsstange und Abstandshalter für die Stehbolzen enthalten, sodass der Motor bei Bedarf über der Platine montiert werden kann.

Maße

Länge = 42 mm

Haken zu Haken = 42 mm

Tiefe = 25 mm

Verlängerungsstift = 72 mm

Etwas anders: Diese exzellent gefertigten fahrbereiten Waggons sind fiktiv und basieren auf einigen unserer beliebtesten fahrbereiten Waggons der N-Spur-Reihe.

Etwas anders: Diese exzellent gefertigten fahrbereiten Waggons sind fiktiv und basieren auf einigen unserer beliebtesten fahrbereiten Waggons der N-Spur-Reihe.

Etwas anders: Diese exzellent gefertigten fahrbereiten Waggons sind fiktiv und basieren auf einigen unserer beliebtesten fahrbereiten Waggons der N-Spur-Reihe.

Ein präzise lasergeschnittener Holzbausatz, ergänzt durch ein spritzgegossenes Dach. Für die Fertigstellung des Modells sind Kleber und Farben erforderlich.

Vor der Verstaatlichung gab es zahlreiche Privatwagen, die man oft weit entfernt von ihrem Stützpunkt sah, wenn sie Rohstoffe und Vorräte wie Kohle einsammelten und fertige Waren lieferten. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.

Frankreich ist ein Land der Eisenbahnkontraste; Das beliebte Bild eines durch die Landschaft flanierenden Nahverkehrszuges ist längst dem smarten, schnellen TVG gewichen.

Stellenweise erforderte die Landschaft beeindruckende bautechnische Leistungen, selbst auf den Nebenstrecken, die sich quer durchs Land zwischen den stark befahrenen Hauptstrecken schlängelten.

Heutzutage sorgen einzigartige Touristenbahnen für zusätzlichen Reiz.

Hier nur eine kleine Auswahl zur Information und Inspiration.