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Transfers (Wasserrutsche) LMS/BR.
Für LMS Kastenwagen und belüftete Transporter (Kits PS07-10)
Puffer RCH Endtür
Bausatz- und Scratch-Bauzubehör. Die Packung enthält ausreichend Teile für 4 Puffer
Puffer RCH (Weißmetall)
Bausatz- und Scratch-Bauzubehör. Die Packung enthält ausreichend Teile für 4 Puffer
Transfers (Wasserrutsche) LNER/BR aus den Kits PS.3-PS-04 und PS11
Bausatz- und Scratch-Bauzubehör.
Puffer NBR (Weißmetall)
Bausatz- und Scratch-Bauzubehör. Die Packung enthält ausreichend Teile für 4 Puffer
Gefederte Wagenpuffer im RCH-Stil
Bausatz- und Scratch-Bauzubehör. Die Packung enthält ausreichend Teile für 4 Puffer
GWR Mica Isolierter Van
Im Jahr 1929 wurden 54 dieser Transporter für den Transport von Fleisch unter gekühlten Bedingungen gebaut. Die Trichter im Inneren wurden durch charakteristische Dachöffnungen mit festem „Drikeld“-Kohlendioxid gefüllt. Sie hielten bis in die 1960er Jahre, einige wurden zu „TEVAN“-Transportern (PS48) umgebaut. Transfers für GWR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.
3-Glieder-Kupplungen. Geätzte Hakenfedern
Bausatz- und Scratch-Bauzubehör. Die Packung enthält 2 Paar Kupplungen. Dreigliedrige Kettenkupplungen ohne Möglichkeit, die Waggons zusammenzuziehen, wurden verwendet, um den typisch britischen „lose gekoppelten“ Güterzug zu bilden: Da solche Züge nicht mit einem automatischen Zugdurchgangsbremssystem ausgestattet waren, gab es keine Rohre, die man dazwischen verbinden konnte Die fahrzeuge. Die Kontrolle des Zuges wurde durch den Wachwagen am Ende des Zuges oder in bestimmten Fällen durch eine Reihe von entlang des Zuges verteilten Wagen unterstützt, die die Kupplungen straff hielten und somit auch dazu beitrugen, ein Einrasten der Kupplungen zu verhindern. Solche Züge fuhren mit geringer Geschwindigkeit und wurden in den 1970er Jahren endgültig ausgemustert.
