Vom Railway Clearing House als standardmäßiger Kohlewagen mittlerer Kapazität spezifiziert. Stammt aus dem Jahr 1923 und verfügt über ölgeschmierte Achslager. Bis Anfang der 1960er Jahre im Einsatz. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

915, gebaut von der LNER in den 1920er Jahren. Dieses Kit umfasst die Version ohne Vakuumbremse mit Morton-Bremsen. Inklusive interner beweglicher Trennwand. In den 1950er Jahren zurückgezogen. Überweisungen für LNER. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Einige dieser Lieferwagen stammen aus den Jahren 1893 bis 1903 und überlebten bis zur Verstaatlichung. Da sie für den allgemeinen Güterverkehr vorgesehen waren, wären sie über das gesamte Streckennetz gefahren. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Ein klassisches spätviktorianisches Design (1887), das in Schottland bis zur Verstaatlichung weit verbreitet war. Gebaut für Privatbesitzer und die NBR. Einige blieben bis in die BR-Zeit bestehen. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

10er-Pack, passend für MGR-Trichterwagen im Maßstab 1:160.

Eingeführt im Jahr 1928 (Abbildung 1771) und immer noch im Einsatz, mit einer Vielzahl von Materialien für Bauingenieure in der südlichen BR-Region. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern mit punktförmiger Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt.

20 Stück; Bausatz und Scratch-Builder-Zubehör.

20 Stück; Bausatz und Scratch-Builder-Zubehör.

Ab 1936 transportierten diese Waggons (Abbildung 1974) Kohle zu den Lokdepots der Gesellschaft. Bis Ende der 1960er Jahre für den allgemeinen Kohleverkehr genutzt. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern mit punktförmiger Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt.

1949 eingeführt (Abbildung 1/462) und für den Transport von Gusseisenrohren gedacht, wurden aber auch häufig für andere Lasten verwendet. Beispiele blieben bis in die 1980er Jahre erhalten. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern mit punktförmiger Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt.

Als Standardkonstruktion aus den 1930er Jahren transportierten sie Kohle zu den Lokdepots des Unternehmens. Wird von der BR für den allgemeinen Kohleverkehr genutzt. Um 1960 zurückgezogen. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern mit Steckachse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt.

1924 eingeführt und Teil der Bemühungen von GWR, Waggons mit höherer Kapazität einzusetzen. Bekannt als „Pole“-Wagen (Abbildung N24), benannt nach dem Geschäftsführer des Unternehmens. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern mit punktförmiger Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt.