• Fine plastic moulding with thinner wagon body walls for accuracy.
• Interior detail as well as a high-level of exterior detail
• Separately-fitted brake lever.
• Brake shoes in line with the wheels
• Ultra-fine printing detail
• Free-running metal-tyred wheels
• Standard (removable) TT:120 coupler compatible with other TT:120 rolling stock on the market

Der Bausatz besteht aus einer Bekohlungsstufe, einem Wasserturm mit Kran und einem Hebezeug zum Verladen der Kohle. Dieses Modell und der Lokschuppen-Bausatz (Ref. 522) bilden einen guten Ausgangspunkt für jede Anlage, die Dampfmaschinenanlagen benötigt. Die Pecoscene Real Coal-Reihe (PS-330–332) bietet die perfekte Ergänzung, ebenso wie die Pecoscene Ash- und Cinder Scatter-Materialien (PS-320–322). Eine Inspektionsgrube (Peco LK-56/156) war ebenfalls üblich. Wird mit vorgefärbten Teilen geliefert, obwohl Lackierung und/oder Verwitterung für mehr Realismus sorgen können (siehe Pecoscene Weathering Powder PS-362 Coal Dust); Zur Fertigstellung dieses Modells ist Kleber erforderlich. Stellfläche: 140 mm x 80 mm

Während sich unser HO-Gleis Code 83 perfekt für die Modellierung amerikanischer Hauptstrecken eignet, ist dieses neue Gleis Code 70 genau das Richtige für Nebenstrecken, wenig genutzte Abzweigungen, Abstellgleise usw. Tatsächlich eignet es sich perfekt für die Modellierung des frühen bis mittleren 20. Jahrhunderts Eisenbahn-Ära, als leichtere Schienen häufiger verwendet wurden. Dieses neue flexible Gleis verfügt über präzise Details der Schienenspitzen, korrekt proportionierte Schwellen (Schwellen) und eine Neusilberschiene. Es wurde nach demselben hohen Standard hergestellt, den Modellbauer von PECO gewohnt sind, und entspricht den von der NMRA festgelegten Spezifikationen.

Während sich unser HO-Gleis Code 83 perfekt für die Modellierung amerikanischer Hauptstrecken eignet, ist dieses neue Gleis Code 70 genau das Richtige für Nebenstrecken, wenig genutzte Abzweigungen, Abstellgleise usw. Tatsächlich eignet es sich perfekt für die Modellierung des frühen bis mittleren 20. Jahrhunderts Eisenbahn-Ära, als leichtere Schienen häufiger verwendet wurden. Dieses neue flexible Gleis verfügt über präzise Details der Schienenspitzen, korrekt proportionierte Schwellen (Schwellen) und eine Neusilberschiene. Es wurde nach demselben hohen Standard hergestellt, den Modellbauer von PECO gewohnt sind, und entspricht den von der NMRA festgelegten Spezifikationen.

Ganzzüge mit Spezialladungen sind ein Merkmal der modernen Eisenbahn. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, hält jedoch einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.

Ganzzüge mit Spezialladungen sind ein Merkmal der modernen Eisenbahn. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, hält jedoch einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.

Ganzzüge mit Spezialladungen sind ein Merkmal der modernen Eisenbahn. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, hält jedoch einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.

Ganzzüge mit Spezialladungen sind ein Merkmal der modernen Eisenbahn. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, hält jedoch einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.

Ganzzüge mit Spezialladungen sind ein Merkmal der modernen Eisenbahn. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, hält jedoch einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.

Ganzzüge mit Spezialladungen sind ein Merkmal der modernen Eisenbahn. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, hält jedoch einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.

The NEW Laser-Cut West Bay OO Station Building

PECO is happy to present one of its new laser-cut station buildings, along with detailed interior that can be removed and re-inserted, to add lighting and other detail. This is a typical stone-built branch line station building, in this case based in West Bay in Dorset. The prototype was opened in 1984 as the new terminus of the extended Bridport railway, operated initially by the Great Western Railway and from 1948, British Railways Western region. It closed in 1962, but the building has been renovated and is now in use as a lounge bar and waiting room for a restaurant on adjoining carriages, called the Station Kitchen.

This kit comes with some plastic components to complete the model and includes a full interior detail, which can be removed to add LED lighting should this be required.

Based on the familiar style of the Great Western Railway, these non-working plastic kits include pre-painted semaphore arms, an etched metal ladder and separate coloured spectacles for the signal arms themselves. Home/starter variants can be created from the LK12141, or both a home and distant signal on the one post. The fine mouldings, once assembled and painted, create a lovely, characterful model of these iconic signals.