Nur die Southern verfügte über offene 8-Planken-Wagen, den von SECR und LSWR bevorzugten Typ. Mit vielen Variationen stellt dieser Bausatz einen von 3.000 Bausätzen dar, die zwischen 1926 und 1928 gebaut wurden. Er hielt bis in die frühen 60er Jahre. Transfers für SR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

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Die Southern baute zwischen 1930 und 1939 299 dieser Transporter. Viele dieser Waggons hielten trotz des Rückgangs des Viehverkehrs bis in die 1960er Jahre. Transfers für SR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Die Southern baute zwischen 1931 und 1934 100 dieser Transporter, um Frischfleisch aus dem West Country zu den Hauptmärkten in London und den Midlands zu transportieren. Sie waren bis in die 1960er Jahre im Einsatz. Die Schiebetüren machten sie ziemlich ungewöhnlich. Transfers für SR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

1931 wurden 75 isolierte Transporter gebaut, die für den Fleisch- und Bananentransport eingesetzt wurden. Die Tragfähigkeit wurde Anfang der 1940er Jahre auf 11 Tonnen erhöht und blieb bis in die 1960er Jahre im Einsatz. Transfers für SR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

200 dieser Transporter wurden 1935 gebaut und hielten bis in die 1960er Jahre. Sie waren nicht auf den Süden beschränkt und konnten daher in ganz Großbritannien gefunden werden, insbesondere da Bananen über eine Reihe von Häfen importiert wurden. Transfers für SR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Der Bau dieser Art begann 1929 und dauerte bis 1933. Sie wurden hauptsächlich in Nah- und Bummelzügen eingesetzt. Nach der Verstaatlichung migrierten sie in das BR-System, einige blieben bis in die 1970er und 1980er Jahre bestehen. Transfers für SR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Vom Railway Clearing House als standardmäßiger Kohlewagen mittlerer Kapazität spezifiziert. Stammt aus dem Jahr 1923 und verfügt über ölgeschmierte Achslager. Bis Anfang der 1960er Jahre im Einsatz. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.