Wird mit vorgefärbten Teilen geliefert, obwohl Lackierung und/oder Verwitterung für mehr Realismus sorgen können; Zur Fertigstellung dieses Modells ist Kleber erforderlich. Dieses Kit enthält:
• 20 26 mm breite Zaunelemente inklusive Pfosten
• 4 12 mm breite Tore inklusive Pfosten plus 8 zusätzliche Pfosten.

Könnte es eine Modelleisenbahn beherbergen?
Größe ca. (mm): L48 x B33 x H34. Das Harburn Hamlet-Sortiment an Zubehörteilen aus bemaltem Kunstharz bietet interessante szenische Details für Ihre Anlage.

Wenn Sie auf Ihrer Anlage einen großen Güterbahnhof haben, wäre dies ein guter Chaos-Coach für das Personal. Es könnte auch als Behausung oder als Schlafgelegenheit auf einem Campingplatz genutzt werden. Beinhaltet Unordnung; Zur Fertigstellung des Modells sind Kleber und Farben erforderlich. Stellfläche: 195 mm x 45 mm

Ein vielseitiges Zubehör für eine Vielzahl von Standorten, einschließlich Waggon- und Lieferwagenladungen.
Größe ca. (mm): L53 x B28 x H18. Das Harburn Hamlet-Sortiment an Zubehörteilen aus bemaltem Kunstharz bietet interessante szenische Details für Ihre Anlage.

Eine Gruppe großer hellbrauner Säcke, die geeignet angeordnet sind, um in einem Güterbereich platziert zu werden, in einen offenen Wagen zu passen oder als LKW-Ladung verwendet zu werden. Für „00“ könnten sie als kleine Sackladung verwendet werden! Ca. 30 mm lang, 15 mm breit und 10 mm hoch. Das Harburn Hamlet-Sortiment an Zubehörteilen aus bemaltem Kunstharz bietet interessante szenische Details für Ihre Anlage.

Dieses 20.000-Gallonen-Design eignet sich gleichermaßen zum Auffüllen von Wassertrögen (Ratio-Wassertröge-Kit Ref. 255), für ein großes Triebwerksdepot oder zur Versorgung mehrerer auf einer Plattform montierter Wasserkräne (Ratio-Wasserkran und Fire Devil Ref. 212). Wird mit vorgefärbten Teilen geliefert, obwohl Lackierung und/oder Bewitterung für mehr Realismus sorgen können (siehe Pecoscene Weathering Powder-Sortiment PS-360–365); Zur Fertigstellung dieses Modells ist Kleber erforderlich. Grundfläche 72 mm x 30 mm

Dieses 20.000-Gallonen-Design eignet sich gleichermaßen zum Auffüllen von Wassertrögen, einem großen Triebwerksdepot oder zur Versorgung mehrerer auf einer Plattform montierter Wasserkräne (siehe Ratio-Wasserkran und Fire Devil-Bausatz 413 und Peco LK-2-Wasserkräne). Wird mit vorgefärbten Teilen geliefert, obwohl Lackierung und/oder Bewitterung für mehr Realismus sorgen können (siehe Pecoscene Weathering Powder-Sortiment PS-360–365); Zur Fertigstellung dieses Modells ist Kleber erforderlich. Stellfläche 122 mm x 49 mm

Moderne Schranken, komplett mit Lichtschranken-Attrappen. Kann mit den Peco Setrack Bahnübergängen ST-261/263/266/267 und 268 verwendet werden

Moderne Schranken, komplett mit Lichtschranken-Attrappen. Kann mit den Peco N Setrack Bahnübergängen ST-20/21 verwendet werden.

Traditionelle Holztore (komplett mit separaten Zugangstoren für Fußgänger), die beim Schließen über Bahngleisen einen doppelten Gleisabstand bieten.

Bausatz für eingleisige Bahnübergangstore.

Traditionelle Holztore (komplett mit separaten Zugangstoren für Fußgänger), die beim Schließen über Bahngleisen einen doppelten Gleisabstand bieten.

Dieser eingleisige Übergang verfügt über eine der vielen verschiedenen Arten von Toren, die dort eingesetzt werden, wo Straßen die Eisenbahn auf der Ebene kreuzen mussten. Das Kit enthält 1 Paar Tore 95 mm x 17 mm, eine Fahrbahn aus Kunststoff-Kopfsteinpflaster und eine beplankte Bahnübergangsplatte. Vergessen Sie nicht den Bahnwärterkasten (SS29), das Stellwerk (SS48) oder das Cottage (SS39). Wird mit vorgefärbten Teilen geliefert, obwohl Lackierung und/oder Verwitterung für mehr Realismus sorgen können; Zur Fertigstellung dieses Modells ist Kleber erforderlich.

Diese moderne Kreuzungsart verfügt über zwei Halbschranken auf jeder Seite der Strecke, die durch (Attrappen-)Warnlichter geschützt sind. Doppel- oder eingleisig einsetzbar; Zur Fertigstellung des Modells sind Kleber und Farben erforderlich.

Bahnübergänge waren an der Tagesordnung, insbesondere in Städten und in Gebieten wie dem Fenland im Osten Englands. Heute sind die meisten durch moderne Barrieren ersetzt. Doppel- oder eingleisig einsetzbar; Zur Fertigstellung des Modells sind Kleber und Farben erforderlich.

Das Paket enthält 6 verschiedene Level-Schilder und Meilensteine

Ein Bausatz, der die Hebel darstellt, die zur Steuerung isolierter Industrie- und Landanschlüsse erforderlich sind. Enthält 2 Rahmen wie abgebildet. Vergessen Sie nicht die Spitzenstangen (SS89 und 90); Fangpunkte, Bodensignale/Signale und Ladeanzeigen, sofern erforderlich. Wird mit vorgefärbten Teilen geliefert, obwohl Lackierung und/oder Verwitterung für mehr Realismus sorgen können; Zur Fertigstellung dieses Modells ist Kleber erforderlich.

Der Leyland National Bus wurde zwischen 1972 und 1985 in Workington, Cumbria, gebaut. Dieses Projekt war eine Zusammenarbeit zwischen British Leyland und der National Bus Company. Es war ein erfolgreiches Unterfangen: Tausende wurden gebaut und auch in viele Länder auf der ganzen Welt exportiert, darunter Australien, die Niederlande, Jamaika, Trinidad und Tobago. Die größte Exportlieferung waren 450 Busse nach Venezuela! Im Vereinigten Königreich sind nur noch sehr wenige im Einsatz, aber über 100 sind erhalten. Eine weitere interessante Tatsache, und zwar eine Eisenbahnerscheinung, ist, dass das Design und die Komponenten des Busaufbaus für den Einsatz in den Dieseltriebzügen der British Rail-Klassen 141, 142 und 155 angepasst wurden. Das Kit enthält vorgefärbte Teile und Transfers; Für die Fertigstellung sind Kleber und Detailbemalung erforderlich.

Der Leyland National Bus wurde zwischen 1972 und 1985 in Workington, Cumbria, gebaut. Dieses Projekt war eine Zusammenarbeit zwischen British Leyland und der National Bus Company. Es war ein erfolgreiches Unterfangen: Tausende wurden gebaut und auch in viele Länder auf der ganzen Welt exportiert, darunter Australien, die Niederlande, Jamaika, Trinidad und Tobago. Die größte Exportlieferung waren 450 Busse nach Venezuela! Im Vereinigten Königreich sind nur noch sehr wenige im Einsatz, aber über 100 sind erhalten. Eine weitere interessante Tatsache, und zwar eine Eisenbahnerscheinung, ist, dass das Design und die Komponenten des Busaufbaus für den Einsatz in den Dieseltriebzügen der British Rail-Klassen 141, 142 und 155 angepasst wurden. Das Kit enthält vorgefärbte Teile und Transfers; Für die Fertigstellung sind Kleber und Detailbemalung erforderlich.

Der Leyland National Bus wurde zwischen 1972 und 1985 in Workington, Cumbria, gebaut. Dieses Projekt war eine Zusammenarbeit zwischen British Leyland und der National Bus Company. Es war ein erfolgreiches Unterfangen: Tausende wurden gebaut und auch in viele Länder auf der ganzen Welt exportiert, darunter Australien, die Niederlande, Jamaika, Trinidad und Tobago. Die größte Exportlieferung waren 450 Busse nach Venezuela! Im Vereinigten Königreich sind nur noch sehr wenige im Einsatz, aber über 100 sind erhalten. Eine weitere interessante Tatsache, und zwar eine Eisenbahnerscheinung, ist, dass das Design und die Komponenten des Busaufbaus für den Einsatz in den Dieseltriebzügen der British Rail-Klassen 141, 142 und 155 angepasst wurden. Das Kit enthält vorgefärbte Teile und Transfers. Für die Fertigstellung sind Kleber und Detailbemalung erforderlich.

Der Leyland National Bus wurde zwischen 1972 und 1985 in Workington, Cumbria, gebaut. Dieses Projekt war eine Zusammenarbeit zwischen British Leyland und der National Bus Company. Es war ein erfolgreiches Unterfangen: Tausende wurden gebaut und auch in viele Länder auf der ganzen Welt exportiert, darunter Australien, die Niederlande, Jamaika, Trinidad und Tobago. Die größte Exportlieferung waren 450 Busse nach Venezuela! Im Vereinigten Königreich sind nur noch sehr wenige im Einsatz, aber über 100 sind erhalten. Eine weitere interessante Tatsache, und zwar eine Eisenbahnerscheinung, ist, dass das Design und die Komponenten des Busaufbaus für den Einsatz in den Dieseltriebzügen der British Rail-Klassen 141, 142 und 155 angepasst wurden. Das Kit enthält vorgefärbte Teile und Transfers; Für die Fertigstellung sind Kleber und Detailbemalung erforderlich.

Der Leyland National Bus wurde zwischen 1972 und 1985 in Workington, Cumbria, gebaut. Dieses Projekt war eine Zusammenarbeit zwischen British Leyland und der National Bus Company. Es war ein erfolgreiches Unterfangen: Tausende wurden gebaut und auch in viele Länder auf der ganzen Welt exportiert, darunter Australien, die Niederlande, Jamaika, Trinidad und Tobago. Die größte Exportlieferung waren 450 Busse nach Venezuela! Im Vereinigten Königreich sind nur noch sehr wenige im Einsatz, aber über 100 sind erhalten. Eine weitere interessante Tatsache, und zwar eine Eisenbahnerscheinung, ist, dass das Design und die Komponenten des Busaufbaus für den Einsatz in den Dieseltriebzügen der British Rail-Klassen 141, 142 und 155 angepasst wurden. Das Kit enthält vorgefärbte Teile und Transfers; Für die Fertigstellung sind Kleber und Detailbemalung erforderlich.

Der Leyland National Bus wurde zwischen 1972 und 1985 in Workington, Cumbria, gebaut. Dieses Projekt war eine Zusammenarbeit zwischen British Leyland und der National Bus Company. Es war ein erfolgreiches Unterfangen: Tausende wurden gebaut und auch in viele Länder auf der ganzen Welt exportiert, darunter Australien, die Niederlande, Jamaika, Trinidad und Tobago. Die größte Exportlieferung waren 450 Busse nach Venezuela! Im Vereinigten Königreich sind nur noch sehr wenige im Einsatz, aber über 100 sind erhalten. Eine weitere interessante Tatsache, und zwar eine Eisenbahnerscheinung, ist, dass das Design und die Komponenten des Busaufbaus für den Einsatz in den Dieseltriebzügen der British Rail-Klassen 141, 142 und 155 angepasst wurden. Das Kit enthält vorgefärbte Teile und Transfers; Für die Fertigstellung sind Kleber und Detailbemalung erforderlich.

Der Leyland Olympian wurde 1981 bei der National Bus Company (NBC) als Ersatz für den Bristol VRT in Dienst gestellt. Kurz darauf wurden Olympians bei vielen Provinzbetreibern in Dienst gestellt. London Transport bestellte seine erste Charge im Jahr 1984.

Die ersten Serien des Olympian waren mit einem Leyland-Chassis ausgestattet, das von einem Gardner 6 LXB-Motor mit einer Eastern Carriage Works (ECW)-Karosserie angetrieben wurde. Spätere Chargen verwendeten eine von Leyland gebaute Karosserie und die neueren Chargen hatten eine von Optare gebaute Karosserie. Äußerlich sind diese drei Karosserien grundsätzlich identisch und dieser Bausatz basiert auf diesem Olympian-Typ.

Sie wurden nach Griechenland, Hongkong, in die USA, nach Kanada und Singapur exportiert. Das Kit enthält vorgefärbte Teile und Transfers. Für die Fertigstellung sind Kleber und Detailbemalung erforderlich.