Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Wagon 22 war ein offenes Drehgestellfahrzeug mit einer Tragfähigkeit von 8 Tonnen, das 1903 in der Werkstatt der Lynton and Barnstaple Railway in Pilton gebaut wurde, um die bestehende Flotte zu ergänzen, zu der eine Reihe ähnlicher Fahrzeuge gehörten, die von Bristol Wagon and Carriage Works gebaut wurden. Die LandBR hatte keinen regulären Güterverkehr, und bei Bedarf wurden den Personenzügen Güterfahrzeuge hinzugefügt. Sie waren alle mit Vakuumbremsen ausgestattet, um den Transport zwischen Lok und Waggons zu ermöglichen und einen separaten Güterbremswagen überflüssig zu machen. Zu den auf der LandBR transportierten Gütern gehörten Kohle, Ballast, landwirtschaftliche Maschinen, Heu und sogar Mist! Im Neuzustand waren alle Güterwagen hellgrau lackiert und mit schwarzen Beschlägen versehen. Im Besitz der Southern Railway wurden die Waggons in Standard-SR-Braun umlackiert, und die Nummer 22 erhielt die SR-Nummer 28313. Unser Modell stellt dieses besondere Fahrzeug originalgetreu dar, wobei auf die Details in der Lackierung sowie auf separat montierte Bremshebel und Unterdruckbremsleitungen geachtet wurde. Wie alle unsere Vorgängermodelle in diesem Maßstab sind sie freilaufend und verfügen über Kupplungen, die in die integrierte NEM-Tasche gesteckt werden.

Wagon 22 war ein offenes Drehgestellfahrzeug mit einer Tragfähigkeit von 8 Tonnen, das 1903 in der Werkstatt der Lynton and Barnstaple Railway in Pilton gebaut wurde, um die bestehende Flotte zu ergänzen, zu der eine Reihe ähnlicher Fahrzeuge gehörten, die von Bristol Wagon and Carriage Works gebaut wurden. Die LandBR hatte keinen regulären Güterverkehr, und bei Bedarf wurden den Personenzügen Güterfahrzeuge hinzugefügt. Sie waren alle mit Vakuumbremsen ausgestattet, um den Transport zwischen Lok und Waggons zu ermöglichen und einen separaten Güterbremswagen überflüssig zu machen. Zu den auf der LandBR transportierten Gütern gehörten Kohle, Ballast, landwirtschaftliche Maschinen, Heu und sogar Mist! Im Neuzustand waren alle Güterwagen hellgrau lackiert und mit schwarzen Beschlägen versehen. Im Besitz der Southern Railway wurden die Waggons in Standard-SR-Braun umlackiert, und die Nummer 22 erhielt die SR-Nummer 28313. Unser Modell stellt dieses besondere Fahrzeug originalgetreu dar, wobei auf die Details in der Lackierung sowie auf separat montierte Bremshebel und Unterdruckbremsleitungen geachtet wurde. Wie alle unsere Vorgängermodelle in diesem Maßstab sind sie freilaufend und verfügen über Kupplungen, die in die integrierte NEM-Tasche gesteckt werden.

Der V-Muldenwagen war ein allgegenwärtiges Fahrzeug auf Schmalspurstrecken, mit dem Rohstoffe wie Kohle, Stein und Kreide dorthin transportiert wurden, wo sie benötigt wurden, oder um auf einen Normalspurwagen umgeladen zu werden. Unser Ready-to-Run-Modell ist im 3er-Pack erhältlich, wahlweise in Braun oder Grau.

Der V-Muldenwagen war ein allgegenwärtiges Fahrzeug auf Schmalspurstrecken, mit dem Rohstoffe wie Kohle, Stein und Kreide dorthin transportiert wurden, wo sie benötigt wurden, oder um auf einen Normalspurwagen umgeladen zu werden. Unser Ready-to-Run-Modell ist im 3er-Pack erhältlich, wahlweise in Braun oder Grau.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Diese entzückenden fahrbereiten Waggons basieren auf denen der Glyn Valley Tramway, wo sie ohne Puffer fuhren. Einer wurde zur Tallyllyn Railway übertragen, wo Puffer hinzugefügt wurden, und wir bieten beide Varianten an. Für diejenigen, die einen kompletten Zug zusammenstellen möchten, haben wir das Sortiment um einen Freelance Brake Coach erweitert.

Diese entzückenden fahrbereiten Waggons basieren auf denen der Glyn Valley Tramway, wo sie ohne Puffer fuhren. Einer wurde zur Tallyllyn Railway übertragen, wo Puffer hinzugefügt wurden, und wir bieten beide Varianten an. Für diejenigen, die einen kompletten Zug zusammenstellen möchten, haben wir das Sortiment um einen Freelance Brake Coach erweitert.

Diese entzückenden fahrbereiten Waggons basieren auf denen der Glyn Valley Tramway, wo sie ohne Puffer fuhren. Einer wurde zur Tallyllyn Railway übertragen, wo Puffer hinzugefügt wurden, und wir bieten beide Varianten an. Für diejenigen, die einen kompletten Zug zusammenstellen möchten, haben wir das Sortiment um einen Freelance Brake Coach erweitert.

Diese entzückenden fahrbereiten Waggons basieren auf denen der Glyn Valley Tramway, wo sie ohne Puffer fuhren. Einer wurde zur Tallyllyn Railway übertragen, wo Puffer hinzugefügt wurden, und wir bieten beide Varianten an. Für diejenigen, die einen kompletten Zug zusammenstellen möchten, haben wir das Sortiment um einen Freelance Brake Coach erweitert.

Züge mit Schieferwaggons wurden früher per Schwerkraft von den Steinbrüchen in Blaenau Ffestiniog zum Hafen von Porthmadoc gefahren. Dieses Modellpaket mit 3 fahrbereiten Waggons enthält 1 gebremstes Fahrzeug und abnehmbare Schieferladungen, die bequem hohl sind und dem Modellbauer so eine zusätzliche Option bieten bei Bedarf noch etwas Gewicht hinzuzufügen.
Etwa jeder fünfte Wagen war mit Bremsen ausgestattet. Diese waren im Zug verteilt und so gedreht, dass sich die Bremsgriffe alle auf derselben Seite des Zuges befanden und in Richtung Porthmadog zeigten. Auf den Seitenstangen waren verschiedene Farben angebracht, um die verschiedenen Schieferabbauunternehmen zu kennzeichnen. Unsere Pakete enthalten eine zufällige Auswahl davon. Da diese Waggons in der Regel in langen Zügen verkehren, verfügen die Modelle über semipermanente Kurzkupplungen in den NEM-Aufnahmen. Diese können mit einer Spitzzange herausgezogen und durch herkömmliche OO-9-Ring-Kupplungen (im Lieferumfang enthalten) an jedem Ende des Rechens ersetzt werden.

Züge mit Schieferwagen wurden früher per Schwerkraft von den Steinbrüchen in Blaenau Ffestiniog zum Hafen von Porthmadoc gefahren. Dieses Modellpaket besteht aus 3 ungebremsten Fahrzeugen und verfügt über herausnehmbare Schieferladungen, die praktischerweise hohl sind, was dem Modellbauer die zusätzliche Möglichkeit gibt, weitere hinzuzufügen Gewicht ggf.
Etwa jeder fünfte Wagen war mit Bremsen ausgestattet. Diese waren im Zug verteilt und so gedreht, dass sich die Bremsgriffe alle auf derselben Seite des Zuges befanden und in Richtung Porthmadog zeigten. Auf den Seitenstangen waren verschiedene Farben angebracht, um die verschiedenen Schieferabbauunternehmen zu kennzeichnen. Unsere Pakete enthalten eine zufällige Auswahl davon. Da diese Waggons in der Regel in langen Zügen verkehren, verfügen die Modelle über semipermanente Kurzkupplungen in den NEM-Aufnahmen. Diese können mit einer Spitzzange herausgezogen und durch herkömmliche OO-9-Ring-Kupplungen (im Lieferumfang enthalten) an jedem Ende des Rechens ersetzt werden.

009 Zubehör für Bausatz- und Selbstbauprojekte

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.