Die drei separaten Platten werden in einem Rohr mit quadratischem Querschnitt geliefert und passen perfekt zusammen, um eine durchgehende Bahn von 2400 mm (95 Zoll) und einer Höhe von 333 mm (13 Zoll) zu bilden. Zukünftige Hinterszenen werden an beiden Enden übereinstimmen, was längere Szenenläufe über die gesamte Länge einer Anlage ermöglicht.

Die drei separaten Platten werden in einem Rohr mit quadratischem Querschnitt geliefert und passen perfekt zusammen, um eine durchgehende Bahn von 2400 mm (95 Zoll) und einer Höhe von 333 mm (13 Zoll) zu bilden. Zukünftige Hinterszenen werden an beiden Enden übereinstimmen, was längere Szenenläufe über die gesamte Länge einer Anlage ermöglicht.

Die drei separaten Platten werden in einem Rohr mit quadratischem Querschnitt geliefert und passen perfekt zusammen, um eine durchgehende Bahn von 2400 mm (95 Zoll) und einer Höhe von 333 mm (13 Zoll) zu bilden. Zukünftige Hinterszenen werden an beiden Enden übereinstimmen, was längere Szenenläufe über die gesamte Länge einer Anlage ermöglicht.

EISENBAHN DES MONATS
SANKT JOSEPH
Eine idealisierte Szene mit Normal- und Schmalspurstrecken, die die österreichischen Landbahnen in den 1960er Jahren darstellt, reproduziert in einer kompakten HO/HOe-Anlage von Davide Raseni.

PLAN DES MONATS
HIMMELREICH
Michael Kelleher konnte sein Traum-HO-Layout schaffen, eine mehrstöckige alpine Kulisse mit vielen persönlichen Details.

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BUCH- und VIDEOBEWERTUNGEN
NACHRICHT

Vor der Verstaatlichung gab es zahlreiche Privatwagen, die man oft weit entfernt von ihrem Stützpunkt sah, wenn sie Rohstoffe und Vorräte wie Kohle einsammelten und fertige Waren lieferten. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.

EISENBAHN DES MONATS
MARINA LIGUR
Eine Anlage mit einer langen Geschichte, die immer noch Bestand hat: Denis V.Reidy beschreibt eine inzwischen ausgemusterte italienische HO-Ausstellungsanlage in der Region Cinque Terre in Ligurien.

PLAN DES MONATS
DIE ALBULA-LINIE
Ein klassischer Abschnitt der Meterspur der Rhätischen Bahn: Yann Monbaron berichtet über eine umfangreiche HOm-Anlage, die für Pierre Denis gebaut wurde. Teil 2 – das aktuelle Layout.

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NACHRICHT

Vor der Verstaatlichung gab es zahlreiche Privatwagen, die man oft weit entfernt von ihrem Stützpunkt sah, wenn sie Rohstoffe und Vorräte wie Kohle einsammelten und fertige Waren lieferten. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.

EISENBAHN DES MONATS
Die Albulalinie
Ein klassischer Abschnitt der Meterspur der Rhätischen Bahn: Yann Monbaron berichtet über eine umfangreiche HOm-Anlage, die für Pierre Denis gebaut wurde. Teil 1 – der Hintergrund.

PLAN DES MONATS
's Gravenhage
Die Atmosphäre der niederländischen Eisenbahnen in den 1950er Jahren in HO: Als zu Hause ein 5 x 2 m großer Raum frei wurde, nutzte Pim de Moed die Gelegenheit, um ein neues Layout zu erstellen.

HERAUSGEBER'S WAHL
Der tasmanische Garratt K1 dampft wieder
Graham Lightfoot berichtet über eine bemerkenswert schnelle Überholung dieser historischen Lokomotive, die sich derzeit in Statfold Barn befindet.

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NACHRICHT

EISENBAHN DES MONATS
Langental
Paul Peeters begann seine fiktive deutsche N-Anlage in bescheidenem Umfang, wollte sie aber immer erweitern – und tat dies schließlich auch.

PLAN DES MONATS
Norwegen
Inspiriert durch Besuche in der spektakulären Flåmsbana in Norwegen kam Mike Carter zu dem Versuch, das Wesentliche in HO einzufangen.

EXTRASEITEN – SONDERBERICHT
Nürnberg 2020
Der zweite Teil unserer umfassenden Berichterstattung über den umfangreichen Modelleisenbahnbereich dieser internationalen Spielzeug- und Hobbymesse befasst sich mit N, Z, TT, O, 1, Schmalspur und G sowie Bauwerken und Landschaftsbildern.

PLUS
BUCH- und VIDEOBEWERTUNGEN
NACHRICHT

Die vierrädrigen Reisezugwagen mit dem seltsamen Namen „Bug Box“ waren die ersten Personenbeförderungswagen, die für die Ffestiniog-Eisenbahn gebaut wurden. Sie stammen aus den Jahren 1864 bis 1867 und wurden von Brown, Marshall & Company gebaut. Der Begriff „Bug Box“ ist ein neuerer Begriff, der ihnen möglicherweise in den 1950er Jahren gegeben wurde, und ursprünglich wurden sie als „Small Birmingham's“ bezeichnet.

Es gibt drei Fahrzeugtypen: First Class, Third Class und Open Third, manchmal auch als „Zoo“-Wagen bezeichnet.

Die vierrädrigen Reisezugwagen mit dem seltsamen Namen „Bug Box“ waren die ersten Personenbeförderungswagen, die für die Ffestiniog-Eisenbahn gebaut wurden. Sie stammen aus den Jahren 1864 bis 1867 und wurden von Brown, Marshall & Company gebaut. Der Begriff „Bug Box“ ist ein neuerer Begriff, der ihnen möglicherweise in den 1950er Jahren gegeben wurde, und ursprünglich wurden sie als „Small Birmingham's“ bezeichnet.

Es gibt drei Fahrzeugtypen: First Class, Third Class und Open Third, manchmal auch als „Zoo“-Wagen bezeichnet.

Die vierrädrigen Reisezugwagen mit dem seltsamen Namen „Bug Box“ waren die ersten Personenbeförderungswagen, die für die Ffestiniog-Eisenbahn gebaut wurden. Sie stammen aus den Jahren 1864 bis 1867 und wurden von Brown, Marshall & Company gebaut. Der Begriff „Bug Box“ ist ein neuerer Begriff, der ihnen möglicherweise in den 1950er Jahren gegeben wurde, und ursprünglich wurden sie als „Small Birmingham's“ bezeichnet.

Es gibt drei Fahrzeugtypen: First Class, Third Class und Open Third, manchmal auch als „Zoo“-Wagen bezeichnet.

Ein speziell ausgewählter Werkzeugsatz von erfahrenen Modellbauern hier bei PECO für den Bausatzbau. Diese Werkzeuge sind für alle Modellbauer von entscheidender Bedeutung. Dazu gehört auch Expertenwissen in Form eines nützlichen Leitfadens, der Ihnen von den Experten von Railway Modeller zur Verfügung gestellt wird.

Beinhaltet:

• Anguss- und Kunststoffschneider
• Feine Pinzette
• Abbrechmesser mit 10 Ersatzklingen
• Set mit 4 Nadelfeilen
• Pinsel der Größe Nr. 0
• Pinsel der Größe Nr. 4
• A4-Schneidematte
• 150 mm/6 Zoll Stahlmaßstab
• Zeigt Ihnen, wie es geht: „Bausatzbau für Anfänger“

Ein speziell ausgewählter Werkzeugsatz von erfahrenen Modellbauern hier bei PECO zum Verlegen von Gleisen. Diese Werkzeuge sind für alle Modellbauer von entscheidender Bedeutung. Dazu gehört auch Expertenwissen in Form eines nützlichen Leitfadens, der Ihnen von den Experten von Railway Modeller zur Verfügung gestellt wird.

Beinhaltet:

• Xuron-Raupenschneider
• Spitzzange
• Abbrechmesser mit 10 Ersatzklingen
• Set mit 4 Nadelfeilen
• Pin-Schraubstock
• Bohrer: 0,5 bis 2,5 mm
• A4-Schneidematte
• Sharpie-Markierungsstift
• Spurstiftschieber
• PECO-Schienenstifte
• PECO Schienenreiniger
• Zeigt Ihnen, wie es geht: „Das Gleis verlegen“

TwistLock Twin-Mikroschalter zur Verwendung mit PL-1000 für die Möglichkeit, Polaritäten zu wechseln oder Signale oder Panelleuchten usw. zu bedienen. Einfache Montage an PL-1000, einfach drehen und am Twistlock-Punktmotor verriegeln.

TwistLock ist ein einfacher elektrischer Magnetmotor für den (Haupt-)Betrieb von Weichen und ein Mikroschalter für die Option zum Umschalten der Polarität oder zum Betätigen von Signalen, Tafelleuchten usw.

Es wird mit einer normalen 16-V-Wechselstromversorgung betrieben (und kann bis zu 3 Ampere aufnehmen) und ist vollständig kompatibel mit allen PECO-Weichen bis zur Spurweite 0 (und kann auch mit vielen anderen proprietären Marken kompatibel sein). Es ist jedoch nicht mehr erforderlich, Drähte an die Anschlüsse zu löten und große Löcher in die Fußleiste zu schneiden.

Jeder Motor wird mit einer Schablone geliefert, mit der der Modellbauer die Position der drei zu bohrenden Löcher genau markiert. Die beiden äußeren Löcher dienen zur Befestigung von Montagebolzen unterhalb der Fußleiste. Im größeren Mittelloch wird der Antriebsstift des Motors positioniert und durch die Zugstange der Weiche geschraubt. Der Motor wird dann einfach gedreht und in seiner Position verriegelt und bleibt beim Betrieb fest angebracht. Im Lieferumfang jedes Motors sind eine zusätzliche Betätigungsstange und Abstandshalter für die Stehbolzen enthalten, sodass der Motor bei Bedarf über der Platine montiert werden kann.

Maße

Länge = 42 mm

Haken zu Haken = 42 mm

Tiefe = 25 mm

Tiefe mit Doppel-Mikroschalter = 66 mm

Verlängerungsstift = 72 mm

TwistLock ist ein einfacher elektrischer Magnetmotor für den (Haupt-)Betrieb von Weichen.

Es wird mit einer normalen 16-V-Wechselstromversorgung betrieben (und kann bis zu 3 Ampere aufnehmen) und ist vollständig kompatibel mit allen PECO-Weichen bis zur Spurweite 0 (und kann auch mit vielen anderen proprietären Marken kompatibel sein). Es ist jedoch nicht mehr erforderlich, Drähte an die Anschlüsse zu löten und große Löcher in die Fußleiste zu schneiden.

Jeder Motor wird mit einer Schablone geliefert, mit der der Modellbauer die Position von drei Löchern, die gebohrt werden müssen, genau markiert. Die beiden äußeren Löcher dienen zur Befestigung von Montagebolzen unterhalb der Fußleiste. Im größeren Mittelloch wird der Antriebsstift des Motors positioniert und durch die Verbindungsstange der Weiche geschraubt. Der Motor wird dann einfach gedreht und in seiner Position verriegelt und bleibt beim Betrieb fest angebracht. Im Lieferumfang jedes Motors sind eine zusätzliche Betätigungsstange und Abstandshalter für die Stehbolzen enthalten, sodass der Motor bei Bedarf über der Platine montiert werden kann.

Maße

Länge = 42 mm

Haken zu Haken = 42 mm

Tiefe = 25 mm

Verlängerungsstift = 72 mm

Diese speziell verstärkten ARP-Stellwerke (Air Raid Precautions) verfügten über eine umfangreiche Konstruktion, die in erster Linie dazu diente, die Umkleidekabinenausrüstung vor Bombenexplosionen bei Luftangriffen im Zweiten Weltkrieg zu schützen. Bis vor Kurzem gab es im gesamten Schienennetz noch eine Reihe ähnlicher Stellwerkskonstruktionen, da sie schwer abzureißen waren!
Der 554 beinhaltet alle benötigten Formteile, die hochwertig und in Grundfarben gefertigt sind. Der Bausatz erfordert Lackierung und leichte Witterungseinflüsse, um das oben abgebildete Stellwerk zu erstellen.

Etwas anders: Diese exzellent gefertigten fahrbereiten Waggons sind fiktiv und basieren auf einigen unserer beliebtesten fahrbereiten Waggons der N-Spur-Reihe.

Etwas anders: Diese exzellent gefertigten fahrbereiten Waggons sind fiktiv und basieren auf einigen unserer beliebtesten fahrbereiten Waggons der N-Spur-Reihe.

Etwas anders: Diese exzellent gefertigten fahrbereiten Waggons sind fiktiv und basieren auf einigen unserer beliebtesten fahrbereiten Waggons der N-Spur-Reihe.

Ein präzise lasergeschnittener Holzbausatz, ergänzt durch ein spritzgegossenes Dach. Für die Fertigstellung des Modells sind Kleber und Farben erforderlich.

Vor der Verstaatlichung gab es zahlreiche Privatwagen, die man oft weit entfernt von ihrem Stützpunkt sah, wenn sie Rohstoffe und Vorräte wie Kohle einsammelten und fertige Waren lieferten. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.

Der drehbare Motor ohne Indexierung (d. h. es gibt keine voreingestellten oder programmierbaren Einstellungen) bedeutet, dass der Modellbauer das Deck einfach nach Augenmaß an der Aus- oder Einfahrtsstraße ausrichten kann, und die Steuerung ermöglicht kleine Anpassungen, falls die Dinge nicht perfekt ausgerichtet sind . Dies gibt dem Modellbauer ultimative Flexibilität und Kontrolle und bedeutet, dass vorhandene Drehscheiben auf Anlagen problemlos den neuen Motor aufnehmen können, ohne dass größere Gleisumbauarbeiten erforderlich sind! Die Stromversorgung muss über eine unabhängige 12-V-DC-2-Ampere-Stromversorgung erfolgen, ansonsten ist jedoch alles Notwendige im Lieferumfang enthalten. Die Bedienung des Motors ist unkompliziert: Sie halten eine der Tasten im oder gegen den Uhrzeigersinn gedrückt, um das Deck zu drehen, und lassen die Taste los, wenn Sie anhalten möchten.

Dieser Plattenspielermotor kann in alle vorhandenen PECO-Plattenspieler-Bausätze eingebaut werden (N, OO/HO, O-16.5, SM-32, HOm). Anweisungen zur Montage und Verwendung liegen bei.