Während sich unser HO-Gleis Code 83 perfekt für die Modellierung amerikanischer Hauptstrecken eignet, ist dieses neue Gleis Code 70 genau das Richtige für Nebenstrecken, wenig genutzte Abzweigungen, Abstellgleise usw. Tatsächlich eignet es sich perfekt für die Modellierung des frühen bis mittleren 20. Jahrhunderts Eisenbahn-Ära, als leichtere Schienen häufiger verwendet wurden. Dieses neue flexible Gleis verfügt über präzise Details der Schienenspitzen, korrekt proportionierte Schwellen (Schwellen) und eine Neusilberschiene. Es wurde nach demselben hohen Standard hergestellt, den Modellbauer von PECO gewohnt sind, und entspricht den von der NMRA festgelegten Spezifikationen.

Diese speziell verstärkten ARP-Stellwerke (Air Raid Precautions) verfügten über eine umfangreiche Konstruktion, die in erster Linie dazu diente, die Umkleidekabinenausrüstung vor Bombenexplosionen bei Luftangriffen im Zweiten Weltkrieg zu schützen. Bis vor Kurzem gab es im gesamten Schienennetz noch eine Reihe ähnlicher Stellwerkskonstruktionen, da sie schwer abzureißen waren!
Der 259 beinhaltet alle benötigten Formteile, die hochwertig und in Grundfarben gefertigt sind. Der Bausatz erfordert Lackierung und leichte Witterungseinflüsse, um das oben abgebildete Stellwerk zu erstellen.

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MARANIK

Der Ort liegt im Norden Frankreichs, im Frühsommer 1918 – Peter Gray vom Waveney Valley MRC beschreibt seine OO9-Schmalspuranlage aus dem Ersten Weltkrieg.

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SPIEZ

Peter Marriott betrachtet diesen stark befahrenen Knotenpunkt des Berner Lötschberg-Simplon-Systems als Auftakt für die Modellierung eines Teils davon.

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Vor der Verstaatlichung gab es zahlreiche Privatwagen, die man oft weit entfernt von ihrem Stützpunkt sah, wenn sie Rohstoffe und Vorräte wie Kohle einsammelten und fertige Waren lieferten. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.

Vor der Verstaatlichung gab es zahlreiche Privatwagen, die man oft weit entfernt von ihrem Stützpunkt sah, wenn sie Rohstoffe und Vorräte wie Kohle einsammelten und fertige Waren lieferten. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.

Dieses Gerät verfügt über einen 12-V-Gleichstrom-2-Ampere-Ausgang mit einem 3-poligen UK-Stecker für die Netzversorgung. Der Ausgang erfolgt über einen 2-poligen Klemmenblock und kann daher direkt an unseren Pecolectrics-Plattenspielermotor PL-55 und auch an den Pecolectrics SmartSwitch PLS-100 angeschlossen werden. Es wird das perfekte Accessoire sein, um diese Produkte zu begleiten

Über 2.600 dieser Waggons wurden zwischen 1949 und 1953 für den Einsatz bei der British Railways gebaut. Sie wurden zum Synonym für die Nordostregion, wo auf dem Güterbahnhof des Bahnhofs üblicherweise Kohleabwurfmulden aufgestellt waren, weshalb ein Trichter mit Bodenentleerung die naheliegendste Variante war benutzen. Obwohl sie für den Transport von Kohle gedacht waren, verbreiteten sie sich im späteren Leben zunehmend im Vereinigten Königreich und wurden für den Transport anderer Materialien wie Stein und Sand verwendet. Die letzten Exemplare blieben bis Anfang der 1980er Jahre im Einsatz.

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PFERDEDIEBBRÜCKE

Anthony Quinlan beschreibt seine amerikanische N-Strecke am Columbia River im pazifischen Nordwesten – eine hervorragende Kulisse, um lange vorbeirollende Züge zu beobachten.

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HOLTZAPFFEL

Maurice Hopper entwickelte für seinen zweiten Aufsatz über die Modellierung deutscher Eisenbahnen im Norden ein geniales kreisförmiges Design mit leichten und leicht tragbaren Fußleisten.

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Die drei separaten Platten werden in einem Rohr mit quadratischem Querschnitt geliefert und passen perfekt zusammen, um eine durchgehende Bahn von 2400 mm (95 Zoll) und einer Höhe von 333 mm (13 Zoll) zu bilden. Zukünftige Hinterszenen werden an beiden Enden übereinstimmen, was längere Szenenläufe über die gesamte Länge einer Anlage ermöglicht.

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GOLLWALD

Ein Schmalspur-Endbahnhof in Österreich nach dem Vorbild von HOe: Peter Hoffmann hat unter sorgfältiger Berücksichtigung des historischen Hintergrunds, der geografischen Gegebenheiten und der betrieblichen Anforderungen eine fiktive, aber plausible Strecke geschaffen.

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BÉZIER

Keith White berichtet über die umfangreiche HO-Ausstellungsanlage des Modelleisenbahnclubs BÉZIER in Südfrankreich, die lokale Szenen aus den 1970er und 1980er Jahren zeigt.

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LAUWERSMEER

Wie man es von einem professionellen Eisenbahner erwarten kann, hat Robbert Jan De Vries auf einer Fläche von nur 240 cm x 60 cm eine authentisch detaillierte niederländische HO-Anlage erstellt.

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SCHAKUMMEN

Ostpreußen, Juli 1914: Jim Trotman baute eine neue HO-Anlage und erkundete damit eine ältere, für ihn neue Epoche.

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DREI SPURENHOF

Graham Lightfoot verfügt über eine neue deutsche Anlage mit Standard-HO-, schmalen HOe- und Feldbahn-HOf-Gleisen mit relativ kompaktem – und damit tragbarem – Platzangebot.

ROCKY MOUNTAINS

Durch die Rocky Mountains schlängeln: Stefan Boerma erzählt, wie er in einem kleinen Gehäuse ein neuartiges Nn3-Mikrolayout erstellt hat

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LICHENHAIN

Eine Herausforderung aus Thüringen: Ton Janssen hat in HO einen Teil der Oberweißbacher Bergbahn modelliert, eine ungewöhnliche Standseilbahn und die elektrifizierte Strecke, die sie bedient. (Der Prototyp wurde in unserer Februar-Ausgabe 2020 vorgestellt.)

OSTERBURKEN

Paul Peeters hat seine deutsche N-Anlage, die bereits in unseren Ausgaben vom Mai und Juni 2020 vorgestellt wurde, erweitert und einen Lagerbereich übernommen, um einen neuen Bahnhof zu schaffen. Und das wiederum hat zu einer weiteren Verlängerung geführt!

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NEBENSTRAD

Um eine vielfältige Sammlung von Beständen unterzubringen, hat Neville White eine deutsche Stadt modelliert und sein früheres HO-Ausstellungslayout nachgebaut

DIE KLEINE ROTE – 2: FILISUR

„Der Kleine Rote“ – Henk Scherpenzeel berichtet über eine ambitionierte Schweizer Meterspuranlage, die Szenen auf der Rhätischen Bahn in HOm nachbildet.

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Waggonplane O Scale SR, hergestellt aus einem Material, das die Struktur und Optik überzeugend nachahmt von Planen aus Segeltuch, die einst häufig für offene Waggons verwendet wurden, um den darunter liegenden Inhalt zu schützen. Jedes Produkt enthält 3 Planen.

Plane für LNER-Wagen im O-Maßstab, hergestellt aus einem Material, das die Struktur und das Aussehen von Planen aus Segeltuch, die einst häufig für offene Waggons verwendet wurden, überzeugend nachahmt, um den darunter liegenden Inhalt zu schützen. Jedes Produkt enthält 3 Planen.

Plane für Waggons im O-Maßstab LMS, hergestellt aus einem Material, das die Struktur und das Aussehen von Planen aus Segeltuch, die einst häufig für offene Waggons verwendet wurden, überzeugend nachahmt, um den darunter liegenden Inhalt zu schützen. Jedes Produkt enthält 3 Planen.

GWR-Wagenplane im O-Maßstab, hergestellt aus einem Material, das die Struktur und das Aussehen von Segeltuchplanen überzeugend nachahmt, die einst üblicherweise für offene Waggons verwendet wurden, um den darunter liegenden Inhalt zu schützen. Jedes Produkt enthält 3 Planen.

Waggonplane O Scale BR, hergestellt aus einem Material, das die Struktur und Optik überzeugend nachahmt von Planen aus Segeltuch, die einst üblicherweise für offene Waggons verwendet wurden, um den darunter liegenden Inhalt zu schützen. Jedes Produkt enthält 3 Planen.