Bewundern Sie die brandneue Ffestiniog Railway Small England 0-4-0ST+T-Lokomotive „Prince“, die gemeinsam von PECO und dem bekannten japanischen Modelleisenbahnhersteller Kato produziert wurde.

Ausgeführt als „Prinzessin“ Nr. 1 und „Prinz“ Nr. 2, beide in kastanienbrauner Lackierung mit historischem Ffestiniog-Eisenbahn-Design.

Ab 1867 nutzte die Ffestiniog-Eisenbahn spezielle Waggons, um Arbeiter zu und von den Schiefersteinbrüchen rund um Blaenau Ffestiniog zu transportieren. Von 1885 bis 1887 wurden achtzehn der heute als „Typ 3“ bezeichneten Steinbrucharbeiterwagen mit gefederten Achslagern, einer zentralen Tür auf jeder Seite und Klappfenstern gebaut. Als Ersatz für die älteren Waggons wurden weitere Waggons desselben Designs hergestellt, und im 20. Jahrhundert gab es insgesamt 36 Waggons. Archivbilder zeigen, dass eine beträchtliche Anzahl dieser Busse zum Transport von Arbeitern zum Steinbruchgelände eingesetzt wird.

Ab 1867 nutzte die Ffestiniog-Eisenbahn spezielle Waggons, um Arbeiter zu und von den Schiefersteinbrüchen rund um Blaenau Ffestiniog zu transportieren. Von 1885 bis 1887 wurden achtzehn der heute als „Typ 3“ bezeichneten Steinbrucharbeiterwagen mit gefederten Achslagern, einer zentralen Tür auf jeder Seite und Klappfenstern gebaut. Als Ersatz für die älteren Waggons wurden weitere Waggons desselben Designs hergestellt, und im 20. Jahrhundert gab es insgesamt 36 Waggons. Archivbilder zeigen, dass eine beträchtliche Anzahl dieser Busse zum Transport von Arbeitern zum Steinbruchgelände eingesetzt wird.

Ab 1867 nutzte die Ffestiniog-Eisenbahn spezielle Waggons, um Arbeiter zu und von den Schiefersteinbrüchen rund um Blaenau Ffestiniog zu transportieren. Von 1885 bis 1887 wurden achtzehn der heute als „Typ 3“ bezeichneten Steinbrucharbeiterwagen mit gefederten Achslagern, einer zentralen Tür auf jeder Seite und Klappfenstern gebaut. Als Ersatz für die älteren Waggons wurden weitere Waggons desselben Designs hergestellt, und im 20. Jahrhundert gab es insgesamt 36 Waggons. Archivbilder zeigen, dass eine beträchtliche Anzahl dieser Busse zum Transport von Arbeitern zum Steinbruchgelände eingesetzt wird.

AUSGABEDATUM – 20. Oktober 2022

D ÉP ÓT NORD

Konzipiert für die Präsentation und dennoch betriebstauglich – John Davis hat einen kompakten Depot-Layout geschaffen, um seine Sammlung französischer HO-Lokomotiven unterzubringen.

PLAN DES MONATS

Wie klein darf es sein?

Eine Annäherung an das Cameo-Konzept – Stein Pünther beschreibt seinen kompakten norwegischen Endbahnhof in HO.

PLUS

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NACHRICHT

EISENBAHN DES MONATS

Schildkrötenbucht

Rob Rossington beschreibt seine fantasievolle Inselanlage, eine fiktive Kolonialeisenbahn nach dem Vorbild von OO9.

PLAN DES MONATS

MUKILTEO

Passagier- und Frachtverkehr auf dem Puget Sound – Scott Fitzgerald schlägt einen modellwürdigen Standort im US-Bundesstaat Washington vor.

PLUS

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NACHRICHT

EISENBAHN DES MONATS
Barton Road
Erinnerungen an Reisen ins West Country lieferten Benn Pollard die Inspiration, diese städtische Szene vor TOPSera in einem unorthodoxen T-förmigen Grundriss zu schaffen.

PLAN DES MONATS
Penrith des 21. Jahrhunderts
Steve Flint betrachtet diesen Bahnhof der West Coast Main Line in Cumbria als Schauplatz für ein N-Spur-Layoutprojekt, das die Zeit nach der Privatisierung darstellt.

Maßstabszeichnungen
LMS-Klasse 2P 4-4-0
Toby Jennings beschreibt diese charaktervollen viergekuppelten Tenderlokomotiven der Midland Railway mit begleitenden 4-mm-Zeichnungen des verstorbenen Ian Beattie.

EISENBAHN DES MONATS

BREGENBACH

Eine Bergstation der Bregtalbahn: Les Richardson präsentiert seine neue deutsche N-Ausstellungsanlage, angesiedelt auf einer imaginären, aber plausiblen Linie durch den Schwarzwald.

PLAN DES MONATS

UNTERFÜHRUNG

Eine ungewöhnlich eingeschränkte Umgebung: Rob Strachan stellt sein neues kompaktes amerikanisches HO-Schaltlayout vor.

PLUS

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NACHRICHT

EISENBAHN DES MONATS
Monksbury
Tony Conlay beschreibt diesen prächtigen Endbahnhof der London & South Western Railway, der von der Cornwall O Gauge Group im 7-mm-Maßstab als Erweiterung einer bestehenden Anlage gebaut wurde.

PLAN DES MONATS
Bau einer Kathedrale im 7mm-Maßstab
Robert Kosmider wurde erstmals Anfang der 1990er Jahre dazu inspiriert, ein Modell der Kathedrale von Chichester zu bauen, doch es vergingen fast 30 Jahre, bis er endlich damit begann.

Maßstabszeichnungen
Modellierung von LMS 42'-Pakettransportern in 4 mm
Ian Nuttal konnte der Herausforderung nicht widerstehen, ein fahrbereites Modell der Spurweite Lima OO aufzurüsten. Dieser Konstruktionsbericht wird von maßstabsgetreuen Zeichnungen begleitet, die Steve Croucher nach Originalen von Arthur Whitehead angefertigt hat.

Peco Setrack Bullhead 0 Gauge Gleis ermöglicht es, einen Ort zum Fahren von Zügen zu haben, ohne eine feste Gleisanlage bauen oder Platz dafür finden zu müssen. Mit Setrack können Sie Ihre Gleisanlagen drinnen auf dem Boden oder draußen auf der Terrasse in jeder gewünschten Konfiguration auslegen und anschließend wieder verstauen. Kompatibel mit der Bullhead Streamline-Reihe und mit dem gleichen hohen Standard an Details und Realismus gefertigt, kann es auch problemlos in ein Streamline-Layout integriert werden. Die Schiene zum klassischen Bullhead-Abschnitt und die Führungsschiene bestehen aus massivem Neusilber und sind ebenfalls aus massiver Schiene gefertigt. Mit dem Übergangsgleis SL-713 0 Gauge von Bullhead zu Flat Bottom können Sie ganz einfach auch die Setrack-Reihe in ein Layout mit Flat Bottom-Gleisen integrieren.

Peco Setrack Bullhead 0 Gauge Gleis ermöglicht es, einen Ort zum Fahren von Zügen zu haben, ohne eine feste Gleisanlage bauen oder Platz dafür finden zu müssen. Mit Setrack können Sie Ihre Gleisanlagen drinnen auf dem Boden oder draußen auf der Terrasse in jeder gewünschten Konfiguration auslegen und anschließend wieder verstauen. Kompatibel mit der Bullhead Streamline-Reihe und mit dem gleichen hohen Standard an Details und Realismus gefertigt, kann es auch problemlos in ein Streamline-Layout integriert werden. Die Schiene zum klassischen Bullhead-Abschnitt und die Führungsschiene bestehen aus massivem Neusilber und sind ebenfalls aus massiver Schiene gefertigt. Mit dem Übergangsgleis SL-713 0 Gauge von Bullhead zu Flat Bottom können Sie ganz einfach auch die Setrack-Reihe in ein Layout mit Flat Bottom-Gleisen integrieren.

Das Snailbeach District Railways-System befand sich in Shropshire und wurde für den Transport von Bleierz über eine Schmalspurstrecke mit einer Spurweite von 2 Fuß 4 Zoll gebaut. Die Minen befanden sich in Stiperstones und sie übertrugen ihr Erz an eine Verbindung zur Great Western Railway in Pontesbury. Zum Transport des Erzes wurde eine Flotte verschiedener Schüttgutwagen eingesetzt und einer dieser Wagen ist Gegenstand unseres neuen Modells. Die 1877 eröffnete Bahnstrecke wurde 1959 endgültig geschlossen. Nach dem Ende des Dampfbetriebs wurden die Trichter zuletzt mit Traktoren bewegt.

Das Snailbeach District Railways-System befand sich in Shropshire und wurde für den Transport von Bleierz über eine Schmalspurstrecke mit einer Spurweite von 2 Fuß 4 Zoll gebaut. Die Minen befanden sich in Stiperstones und sie übertrugen ihr Erz an eine Verbindung zur Great Western Railway in Pontesbury. Zum Transport des Erzes wurde eine Flotte verschiedener Schüttgutwagen eingesetzt und einer dieser Wagen ist Gegenstand unseres neuen Modells. Die 1877 eröffnete Bahnstrecke wurde 1959 endgültig geschlossen. Nach dem Ende des Dampfbetriebs wurden die Trichter zuletzt mit Traktoren bewegt.

Das Snailbeach District Railways-System befand sich in Shropshire und wurde für den Transport von Bleierz über eine Schmalspurstrecke mit einer Spurweite von 2 Fuß 4 Zoll gebaut. Die Minen befanden sich in Stiperstones und sie übertrugen ihr Erz an eine Verbindung zur Great Western Railway in Pontesbury. Zum Transport des Erzes wurde eine Flotte verschiedener Schüttgutwagen eingesetzt und einer dieser Wagen ist Gegenstand unseres neuen Modells. Die 1877 eröffnete Bahnstrecke wurde 1959 endgültig geschlossen. Nach dem Ende des Dampfbetriebs wurden die Trichter zuletzt mit Traktoren bewegt.

Bullhead-Gleise werden seit frühester Zeit auf der Eisenbahn verwendet und sind auch heute noch deutlich sichtbar. Diese hervorragenden Weichen verleihen Ihrer Anlage ein authentisches Aussehen im Maßstab 00 und verfügen über Leitschienen aus Metall und vorbildgetreu bearbeitete Weichenzungen.

Ein weiteres Merkmal dieser Weichen ist, dass beide Strecken unter Spannung stehen und sich somit ideal für den DCC-Betrieb eignen. Sie sind nach unserem neuen, vielseitigen Unifrog-Design konstruiert, das wie ein Electrofrog betrieben, mit Strom versorgt und geschaltet werden kann oder bei Bedarf auch ohne Stromversorgung gelassen werden kann.

Das Peco Streamline Code 75-Gleis erfüllt die Standards von Enthusiasten, die Züge lieber auf Schienen mit maßstabsgetreuer Höhe fahren lassen. Heutzutage sind die Räder der meisten Hersteller für den Einsatz auf Gleisen des Codes 75 geeignet, aber einige Vintage-Modelle haben möglicherweise zu tiefe Flansche, um die Schienenbefestigungen zu passieren. Code 75 kann mit dem Übergangsgleis SL-113 problemlos mit Code 100-Gleisen kombiniert werden.

Bullhead-Gleise werden seit frühester Zeit auf der Eisenbahn verwendet und sind auch heute noch deutlich sichtbar. Diese hervorragenden Weichen verleihen Ihrer Anlage ein authentisches Aussehen im Maßstab 00 und verfügen über Leitschienen aus Metall und vorbildgetreu bearbeitete Weichenzungen.

Ein weiteres Merkmal dieser Weichen ist, dass beide Strecken unter Spannung stehen und sich somit ideal für den DCC-Betrieb eignen. Sie sind nach unserem neuen, vielseitigen Unifrog-Design konstruiert, das wie ein Elektrofrog betrieben, mit Strom versorgt und geschaltet werden kann oder bei Bedarf auch ohne Stromversorgung gelassen werden kann.

Das Peco Streamline Code 75-Gleis erfüllt die Standards von Enthusiasten, die Züge lieber auf Schienen mit maßstabsgetreuer Höhe fahren lassen. Heutzutage sind die Räder der meisten Hersteller für den Einsatz auf Gleisen des Codes 75 geeignet, aber einige Vintage-Modelle haben möglicherweise zu tiefe Flansche, um die Schienenbefestigungen zu passieren. Code 75 kann mit dem Übergangsgleis SL-113 problemlos mit Code 100-Gleisen kombiniert werden.

Bullhead-Gleise werden seit frühester Zeit auf der Eisenbahn verwendet und sind auch heute noch deutlich sichtbar. Diese hervorragenden Weichen verleihen Ihrer Anlage ein authentisches Aussehen im Maßstab 00 und verfügen über Leitschienen aus Metall und vorbildgetreu bearbeitete Weichenzungen.

Ein weiteres Merkmal dieser Weichen ist, dass beide Strecken unter Spannung stehen und sich somit ideal für den DCC-Betrieb eignen. Sie sind nach unserem neuen, vielseitigen Unifrog-Design konstruiert, das wie ein Elektrofrog betrieben, mit Strom versorgt und geschaltet werden kann oder bei Bedarf auch ohne Stromversorgung gelassen werden kann.

Das Peco Streamline Code 75-Gleis erfüllt die Standards von Enthusiasten, die Züge lieber auf Schienen mit maßstabsgetreuer Höhe fahren lassen. Heutzutage sind die Räder der meisten Hersteller für den Einsatz auf Gleisen des Codes 75 geeignet, aber einige Vintage-Modelle haben möglicherweise zu tiefe Flansche, um die Schienenbefestigungen zu passieren. Code 75 kann mit dem Übergangsgleis SL-113 problemlos mit Code 100-Gleisen kombiniert werden.

Diese Platten sind für den Eigenbau von unschätzbarem Wert und ersparen viele Stunden wiederholter Arbeit beim Erstellen der verschiedenen Oberflächenmuster und -texturen. Sie sind die gleichen wie die, die in den Craftsman-Bausätzen verwendet werden, um Erweiterungsarbeiten zu erleichtern. Jede Packung enthält 4 130 mm x 75 mm große Platten aus spritzgegossenem Styrol mit einer Dicke von etwa 2 mm, wodurch sie stabil genug sind, um selbsttragend zu sein.

EISENBAHN DES MONATS

FRANKLIN

Eine kleine Endstation in On2: Bob Harper erklärt, wie er dazu kam, einen Zwei-Fuß-Standort in Maine zu modellieren

PLAN DES MONATS

7. STRASSENHOF

Nick Dibben beschreibt seine kompakte amerikanische N-Anlage mit großem betrieblichen Interesse, die einen Überlandbahnhof aus den 1950er Jahren darstellt.

PLUS

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NACHRICHT

EISENBAHN DES MONATS
Nordwestlicher Dampf im Garten
Viele Jahre lang träumte er davon, eines Tages seine Kindheitserinnerungen in der Spurweite O nachzubilden. Peter Holland hat dieses große zweistöckige System mit Außenlaufanlage gebaut.

PLAN DES MONATS
Sommersitz
Chris Ford skizziert die Geschichte dieses Durchgangsbahnhofs an der ehemaligen East Lancashire Railway-Strecke nördlich von Manchester.

Maßstabszeichnungen
Die Lancashire & Yorkshire „Dreadnought“ 4-6-0s
Diesen Monat präsentieren wir einen der imposantesten Lokomotiventwürfe des Unternehmens, gezeichnet und beschrieben vom verstorbenen Ian Beattie.

EISENBAHN DES MONATS

ISHINAKA

Norman Raven enthüllt das neueste Ausstellungslayout von Raven Miniatures – ein weiterer Ausflug ins japanische N, das den Endpunkt der Zweigstelle in einer ländlichen Kurstadt zeigt.

PLAN DES MONATS

EINFACH, ABER ZUFRIEDENSTELLEND

Paul de Groot zeigt, wie ihn ein Artikel dazu inspirierte, eine niederländische HO-Anlage mit einem (fast!) Budget zu bauen, um Anfänger – und Wiedereinsteiger – zu ermutigen.

PLUS

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NACHRICHT

EISENBAHN DES MONATS
Lisworth Bay
Der erfahrene N-Spur-Modellbauer John Spence beschreibt seine neueste Anlage, einen modularen Endbahnhof für die Südregion für Ausstellungen und den Heimgebrauch.

PLAN DES MONATS
Den Anfang machen in 1:120
Zwei Grundrisspläne unter Verwendung der neuen TT:120-Artikelreihe von Peco – einschließlich einer Neuinterpretation des klassischen GWR-Nebenbahn-Endpunkts Ashburton.

Maßstabszeichnungen
GWR 2251 Klasse 0-6-0
CB Colletts vielseitiger Ersatz für die „Dean Goods“ ist im Maßstab 1:120 gezeichnet, während Toby Jennings die Geschichte der Klasse erforscht.

Für den Zusammenbau werden ein Bastelmesser, Feilen und flüssiger Polyzement benötigt

Zur Verwendung mit den Plattformkanten LK-12103 und LK-12104 sowie den Plattformrampenkanten LK-12105 und LK-12106.

Das TT:120-Plattformsystem umfasst verschiedene Arten von Plattformkanten, Rampenkanten und Oberflächen, mit denen Plattformen jeder Größe und Form erstellt werden können. Die Bahnsteigkante ist für den Einsatz entlang des PECO TT:120-Gleises konzipiert und berücksichtigt die Höhe der Schwellen, was zu einer genauen Bahnsteighöhe von 3 Fuß vom Schienenkopf führt. Die Bahnsteigplatten können auch für Kratzbauwerke und Gebäude verwendet werden.

Technische Spezifikationen

5 Blätter 133 m x 76 mm, nominell 1 mm dick.

Für den Zusammenbau werden ein Bastelmesser, Feilen und flüssiger Polyzement benötigt

Zur Verwendung mit den Plattformkanten LK-12103 und LK-12104 sowie den Plattformrampenkanten LK-12105 und LK-12106.

Das TT:120-Plattformsystem umfasst verschiedene Arten von Plattformkanten, Rampenkanten und Oberflächen, mit denen Plattformen jeder Größe und Form erstellt werden können. Die Bahnsteigkante ist für den Einsatz entlang des PECO TT:120-Gleises konzipiert und berücksichtigt die Höhe der Schwellen, was zu einer genauen Bahnsteighöhe von 3 Fuß vom Schienenkopf führt. Die Bahnsteigplatten können auch für Kratzbauwerke und Gebäude verwendet werden.

Technische Spezifikationen

5 Blätter 133 m x 76 mm, nominell 1 mm dick.