Diese Platten sind für den Eigenbau von unschätzbarem Wert und ersparen viele Stunden wiederholter Arbeit beim Erstellen der verschiedenen Oberflächenmuster und -texturen. Sie sind die gleichen wie die, die in den Craftsman-Bausätzen verwendet werden, um Erweiterungsarbeiten zu erleichtern. Jede Packung enthält 4 130 mm x 75 mm große Platten aus spritzgegossenem Styrol mit einer Dicke von etwa 2 mm, wodurch sie stabil genug sind, um selbsttragend zu sein.

Diese Bausätze wurden aus der PECO-Reihe „Wonderful Wagons“, einem seit vielen Jahren beliebten Bausatz von Modellbauern, an Parkside übertragen. Damals waren diese Bausätze vorgefärbt und dekoriert, aber wir haben die Bausätze überarbeitet, eine NEM-Tasche hinzugefügt (damit Modellbauer problemlos eine Kupplung ihrer Wahl einbauen können – obwohl der Bausatz mit einem Satz Spannverschlusskupplungen geliefert wird) und jetzt Liefern Sie den Bausätzen entweder einen Satz Aufkleber für Milchunternehmen (PC91) oder Aufkleber für Ölunternehmen (PC92). Die Abziehbilder bieten viel mehr Details als zuvor bei den originalen vordekorierten Bausätzen.

Diese Bausätze wurden aus der PECO-Reihe „Wonderful Wagons“, einem seit vielen Jahren beliebten Bausatz von Modellbauern, an Parkside übertragen. Damals waren diese Bausätze vorgefärbt und dekoriert, aber wir haben die Bausätze überarbeitet, eine NEM-Tasche hinzugefügt (damit Modellbauer problemlos eine Kupplung ihrer Wahl einbauen können – obwohl der Bausatz mit einem Satz Spannverschlusskupplungen geliefert wird) und jetzt Liefern Sie den Bausätzen entweder einen Satz Aufkleber für Milchunternehmen (PC91) oder Aufkleber für Ölunternehmen (PC92). Die Abziehbilder bieten viel mehr Details als zuvor bei den originalen vordekorierten Bausätzen.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

PECO Streamline-Übergangsgleis zur Verbindung von Code 83- und Code 70-Gleisen.

Während sich unser HO-Gleis Code 83 perfekt für die Modellierung amerikanischer Hauptstrecken eignet, ist dieses neue Gleis Code 70 genau das Richtige für Nebenstrecken, wenig genutzte Abzweigungen, Abstellgleise usw. Tatsächlich eignet es sich perfekt für die Modellierung des frühen bis mittleren 20. Jahrhunderts Eisenbahn-Ära, als leichtere Schienen häufiger verwendet wurden. Dieses neue flexible Gleis verfügt über präzise Details der Schienenspitzen, korrekt proportionierte Schwellen (Schwellen) und eine Neusilberschiene. Es wurde nach demselben hohen Standard hergestellt, den Modellbauer von PECO erwarten, und entspricht den von der NMRA festgelegten Spezifikationen.

Während sich unser HO-Gleis Code 83 perfekt für die Modellierung amerikanischer Hauptstrecken eignet, ist dieses neue Gleis Code 70 genau das Richtige für Nebenstrecken, wenig genutzte Abzweigungen, Abstellgleise usw. Tatsächlich eignet es sich perfekt für die Modellierung des frühen bis mittleren 20. Jahrhunderts Eisenbahn-Ära, als leichtere Schienen häufiger verwendet wurden. Dieses neue flexible Gleis verfügt über präzise Details der Schienenspitzen, korrekt proportionierte Schwellen (Schwellen) und eine Neusilberschiene. Es wurde nach demselben hohen Standard hergestellt, den Modellbauer von PECO gewohnt sind, und entspricht den von der NMRA festgelegten Spezifikationen.

Während sich unser HO-Gleis Code 83 perfekt für die Modellierung amerikanischer Hauptstrecken eignet, ist dieses neue Gleis Code 70 genau das Richtige für Nebenstrecken, wenig genutzte Abzweigungen, Abstellgleise usw. Tatsächlich eignet es sich perfekt für die Modellierung des frühen bis mittleren 20. Jahrhunderts Eisenbahn-Ära, als leichtere Schienen häufiger verwendet wurden. Dieses neue flexible Gleis verfügt über präzise Details der Schienenspitzen, korrekt proportionierte Schwellen (Schwellen) und eine Neusilberschiene. Es wurde nach demselben hohen Standard hergestellt, den Modellbauer von PECO gewohnt sind, und entspricht den von der NMRA festgelegten Spezifikationen.

Diese speziell verstärkten ARP-Stellwerke (Air Raid Precautions) verfügten über eine umfangreiche Konstruktion, die in erster Linie dazu diente, die Umkleidekabinenausrüstung vor Bombenexplosionen bei Luftangriffen im Zweiten Weltkrieg zu schützen. Bis vor Kurzem gab es im gesamten Schienennetz noch eine Reihe ähnlicher Stellwerkskonstruktionen, da sie schwer abzureißen waren!
Der 259 beinhaltet alle benötigten Formteile, die hochwertig und in Grundfarben gefertigt sind. Der Bausatz erfordert Lackierung und leichte Witterungseinflüsse, um das oben abgebildete Stellwerk zu erstellen.

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KANINCHENBAU

Ian Morrison stellt sein computergesteuertes Alpine HOe-Ausstellungslayout vor, den tragbaren Teil eines größeren dauerhaften Wohnprojekts.

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SEIKETSU

Der (Schienen-)Weg zur japanischen Anlage: Mike Keeble erklärt, wie ihn die Suche nach besseren N-Spur-Mechanismen schließlich nach Japan führte.

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Brookwood
Die Beobachtung von Zügen in und um Clapham Junction in den 1960er Jahren veranlasste Peter Chaston dazu, dieses umfangreiche BR Southern Region-System zu schaffen, das in einem eigens dafür errichteten Raum über einer Garage untergebracht ist.

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Hochlandlinien, die hätten sein können
Eisenbahnstrecken, die für das nordwestliche Hochland geplant waren, waren schon lange eine Quelle der Anregung für Anlagenbauer. Mark Hornsey überprüft eine Auswahl, begleitet von einem passenden Layoutplan von Steve Flint.

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Furness Railway Triebwagen Nr. 1 und Anhänger
Dieses Personenkraftfahrzeug aus der Region Cumbria wird anhand einer 4-mm-Zeichnung von Stephen Phillips beschrieben.

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Ausführliche Informationen zur Verfügbarkeit von Railway Modeller und den Abonnementoptionen finden Sie in unserer Sonderankündigung unter – https://peco-uk.com/blogs/industry-news/railway-modeller-availability

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WEIDENSTEIN

Ein bayerischer Kopfbahnhof aus der Zeit der Deutschen Bundesbahn: David Cox beschreibt die Anlage seiner ländlichen Nebenbahn, sorgfältig beobachtet und sorgfältig in HO modelliert.

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VICTORVILLE

Des Browne beschreibt sein großes amerikanisches HO-Loft-Layout, das um 1953 in Kalifornien spielt und es ihm ermöglicht, lange Züge hinter großen Dampf- und Diesellokomotiven zu fahren.

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Dunston
Simon Garner wählte für sein erstes Layout-Projekt N und ein Thema aus den 1980er Jahren. Hier teilt er die Konstruktionsdetails dieses Modells aus der späten British-Rail-Ära mit.

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Nördlicher Sand
Neil Rushby kehrte für dieses neue Layout-Projekt in das York seiner Kindheit zurück. Hier erklärt er, wie sich das Streckendesign durch einen Test- und Testprozess entwickelte.

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Ställe am Bahnhof Princetown
John Treays präsentiert eine Reihe von Zeichnungen im 4-mm-Maßstab für dieses noch erhaltene Stallgebäude der Great Western Railway hoch oben im Dartmoor.

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CHEAKAMUS CANYON

Über die British Columbia Railway (BCR): Scott Fitzgerald beschreibt die dramatische kanadische HO-Anlage, die er zusammen mit Dave Standen und Roger Cole gebaut hat.

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KÖLN BRÜCKENMÜHLE

Eine kleine deutsche Szene nach dem Vorbild von HOe: Andrew Knights hat ein neues Layout. Oder ist es? Ein hervorragendes Beispiel für Recycling.

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MARANIK

Der Ort liegt im Norden Frankreichs, im Frühsommer 1918 – Peter Gray vom Waveney Valley MRC beschreibt seine OO9-Schmalspuranlage aus dem Ersten Weltkrieg.

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SPIEZ

Peter Marriott betrachtet diesen stark befahrenen Knotenpunkt des Berner Lötschberg-Simplon-Systems als Auftakt für die Modellierung eines Teils davon.

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Downborough
Hobby-Neuling Ian Smith hatte ehrgeizige Pläne. Hier beschreibt er die laufende Entwicklung dieser beeindruckenden DCC-Anlage der Spurweite OO der Western Region.

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Die Willoughby-Arme
Paul Bason baute für seine 4-mm-EM-Spuranlage aus Plastikfolie einen aus Stein gebauten Pub mit ungewöhnlichem Eisenbahnerbe.

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NER 10T „Birdcage“-Bremswagen
Der V1/1 10T „Birdcage“-Bremswagen der North Eastern Railway wird von Steve Flint anhand von Zeichnungen beschrieben, die Steve Croucher in den Maßstäben 4 mm und 7 mm angefertigt hat.

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Stiefel um 1880
Peter Kazer nahm diese ehemalige 3 Fuß Schmalspurstrecke in Cumberland und modellierte sie im Maßstab 1/4 Zoll bis 1 Fuß. Daher wurde fast alles, was auf der Anlage zu sehen ist, von Grund auf neu gebaut!

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Schatten von King's Cross
Darrin Banks erstellte dieses umfangreiche Endhaltelayout der N-Spur-Hauptstrecke, nachdem er einen Brief in Railway Modeller gelesen hatte. Hier erklärt er das Gesamtkonzept und die Bedienung.

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Highley-Stellwerk
Craig Tiley beschreibt dieses häufig modellierte Stellwerk, das bei der Severn Valley Railway erhalten bleibt, zusammen mit einer Zeichnung im 4-mm-Maßstab von David Malton.

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Vor der Verstaatlichung gab es zahlreiche Privatwagen, die man oft weit entfernt von ihrem Stützpunkt sah, wenn sie Rohstoffe und Vorräte wie Kohle einsammelten und fertige Waren lieferten. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.

Vor der Verstaatlichung gab es zahlreiche Privatwagen, die man oft weit entfernt von ihrem Stützpunkt sah, wenn sie Rohstoffe und Vorräte wie Kohle einsammelten und fertige Waren lieferten. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.

Dieses Gerät verfügt über einen 12-V-Gleichstrom-2-Ampere-Ausgang mit einem 3-poligen UK-Stecker für die Netzversorgung. Der Ausgang erfolgt über einen 2-poligen Klemmenblock und kann daher direkt an unseren Pecolectrics-Plattenspielermotor PL-55 und auch an den Pecolectrics SmartSwitch PLS-100 angeschlossen werden. Es wird das perfekte Accessoire sein, um diese Produkte zu begleiten

Über 2.600 dieser Waggons wurden zwischen 1949 und 1953 für den Einsatz bei der British Railways gebaut. Sie wurden zum Synonym für die Nordostregion, wo auf dem Güterbahnhof des Bahnhofs üblicherweise Kohleabwurfmulden aufgestellt waren, weshalb ein Trichter mit Bodenentleerung die naheliegendste Variante war benutzen. Obwohl sie für den Transport von Kohle gedacht waren, verbreiteten sie sich im späteren Leben zunehmend im Vereinigten Königreich und wurden für den Transport anderer Materialien wie Stein und Sand verwendet. Die letzten Exemplare blieben bis Anfang der 1980er Jahre im Einsatz.

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PFERDEDIEBBRÜCKE

Anthony Quinlan beschreibt seine amerikanische N-Strecke am Columbia River im pazifischen Nordwesten – eine hervorragende Kulisse, um lange vorbeirollende Züge zu beobachten.

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HOLTZAPFFEL

Maurice Hopper entwickelte für seinen zweiten Aufsatz über die Modellierung deutscher Eisenbahnen im Norden ein geniales kreisförmiges Design mit leichten und leicht tragbaren Fußleisten.

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Die Eisenbahnen von South Gloucestershire
Tony Ditchfield enthüllt mit dieser garagenbasierten Anlage in OO das gesamte Ergebnis seiner jahrzehntelangen Bemühungen, die Eisenbahnszene seiner Jugend im Miniaturformat wiederzuerlangen.

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Ziegelmachergasse
Dave Cooper beschreibt das Konzept für sein aktuelles N-Spur-Projekt, eine komplexe Spurweite in London, die zwischen den stark befahrenen Strecken südlich des Flusses liegt.

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Der Hawksworth „1500“ 0-6-0PT
Da die Veröffentlichung von RTR-Modellen der Spurweite OO für diese Lokomotiven der westlichen Region bevorsteht, präsentieren wir Zeichnungen im 4-mm-Maßstab und begleitende Prototypennotizen, die vom verstorbenen Ian Beattie erstellt wurden.

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Die drei separaten Platten werden in einem Rohr mit quadratischem Querschnitt geliefert und passen perfekt zusammen, um eine durchgehende Bahn von 2400 mm (95 Zoll) und einer Höhe von 333 mm (13 Zoll) zu bilden. Zukünftige Hinterszenen werden an beiden Enden übereinstimmen, was längere Szenenläufe über die gesamte Länge einer Anlage ermöglicht.

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GOLLWALD

Ein Schmalspur-Endbahnhof in Österreich nach dem Vorbild von HOe: Peter Hoffmann hat unter sorgfältiger Berücksichtigung des historischen Hintergrunds, der geografischen Gegebenheiten und der betrieblichen Anforderungen eine fiktive, aber plausible Strecke geschaffen.

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BÉZIER

Keith White berichtet über die umfangreiche HO-Ausstellungsanlage des Modelleisenbahnclubs BÉZIER in Südfrankreich, die lokale Szenen aus den 1970er und 1980er Jahren zeigt.

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Dampf im Garten
Robert Ogden präsentiert seine Darstellung im 7-mm-Maßstab dieses ehemaligen Endbahnhofs der Anglesey Central Railway, der über eine Vielzahl von Fahrzeugen verfügt, die den Betrieb zwischen drei verschiedenen Zeiträumen ermöglichen.

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Die Ashover Light Railway
Steve Croucher präsentiert eine Idee für ein Stück ländliches Derbyshire in der Spurweite OO9 – konzipiert für die Unterbringung in einem Gästezimmer –, das landschaftliche Vielfalt und industrielles Durcheinander mit viel betrieblichem Interesse verbindet.

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Der Fowler 4F 0-6-0s
Als Ergänzung zu John Cockcrofts Bau einer dieser Lokomotiven präsentieren wir diese maßstabsgetreuen Zeichnungen für diese Klasse, die vom verstorbenen Ian Beattie angefertigt wurden.

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LAUWERSMEER

Wie man es von einem professionellen Eisenbahner erwarten kann, hat Robbert Jan De Vries auf einer Fläche von nur 240 cm x 60 cm eine authentisch detaillierte niederländische HO-Anlage erstellt.

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SCHAKUMMEN

Ostpreußen, Juli 1914: Jim Trotman baute eine neue HO-Anlage und erkundete damit eine ältere, für ihn neue Epoche.

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Bahnhofsgebäude Alston
In unserer April-Ausgabe haben wir Peter Browns N-Spur Alston vorgestellt. Hier präsentieren wir maßstabsgetreue Zeichnungen für das Hauptbahnhofsgebäude, reproduziert im 2-mm-Maßstab.

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DREI SPURENHOF

Graham Lightfoot verfügt über eine neue deutsche Anlage mit Standard-HO-, schmalen HOe- und Feldbahn-HOf-Gleisen mit relativ kompaktem – und damit tragbarem – Platzangebot.

ROCKY MOUNTAINS

Durch die Rocky Mountains schlängeln: Stefan Boerma erzählt, wie er in einem kleinen Gehäuse ein neuartiges Nn3-Mikrolayout erstellt hat

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Duns-Stellwerk
Jim Hay liefert maßstabsgetreue Zeichnungen für dieses ehemalige Bahnhofsgebäude des North British Railway in Berwickshire.

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LICHENHAIN

Eine Herausforderung aus Thüringen: Ton Janssen hat in HO einen Teil der Oberweißbacher Bergbahn modelliert, eine ungewöhnliche Standseilbahn und die elektrifizierte Strecke, die sie bedient. (Der Prototyp wurde in unserer Februar-Ausgabe 2020 vorgestellt.)

OSTERBURKEN

Paul Peeters hat seine deutsche N-Anlage, die bereits in unseren Ausgaben vom Mai und Juni 2020 vorgestellt wurde, erweitert und einen Lagerbereich übernommen, um einen neuen Bahnhof zu schaffen. Und das wiederum hat zu einer weiteren Verlängerung geführt!

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NACHRICHT

Llanfair erneut besucht
Simon Atkins präsentiert die malerische Erweiterung seiner ehemaligen Küstenlinie der Cambrian Railway in 4 mm.

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Schwermetall!
Chris Ford untersucht die Möglichkeiten für einen raumgroßen Plan, der die doppelte 9F-Schwergewichtsaktion auf den Eisenerzzügen von Tyne Dock nach Consett darstellt.

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Eine Bahnhofsüberdachung für Alston
Peter Brown beschrieb in der April-Ausgabe sein N-Spur-Modell von Alston. Diesen Monat beschreibt er ausführlich, wie die filigrane Plattformüberdachungsstruktur gebaut wurde.

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SIGNEN

Iain Baxter hat sein deutsches N-Layout entworfen, um maximalen Betrieb auf angemessenem Raum zu erreichen.

DIE KLEINE ROTE – 3

„Der kleine Rote“ – Henk Scherpenzeel schließt (vorerst) seinen Bericht über eine große Schweizer Meterspuranlage ab, die Szenen auf der Rhätischen Bahn in HOm nachbildet. Diesmal: die Stationen Serneus und Wiesen sowie die beeindruckenden Brücken Brombänz und Bärentritt.

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Norwich Central
Peter Thompson nutzte seine Sammlung von Great Eastern-Lokomotiven und -Beständen und schuf einen atemberaubenden zweistöckigen historischen Bahnhof, der wie ein Norwich-Bahnhof aussehen könnte, der fest in der Zeit vor der Gruppierung angesiedelt ist.

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Wath Road Jct nach Cudworth
Paul Marshall präsentiert diesen anpassungsfähigen Grundriss im Loft-Stil, der einen Teil der Strecke von Sheffield nach Leeds in der viel vermissten BR-Blau-Periode der 1970er Jahre nachbildet.

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Eine Vorbeifahrt in Glen Falloch
Ian Futers erwägt diesen einst vorgeschlagenen Grenzübergang im West Highland zwischen Ardlui und Crianlarich.

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NEBENSTRAD

Um eine vielfältige Sammlung von Beständen unterzubringen, hat Neville White eine deutsche Stadt modelliert und sein früheres HO-Ausstellungslayout nachgebaut

DIE KLEINE ROTE – 2: FILISUR

„Der Kleine Rote“ – Henk Scherpenzeel berichtet über eine ambitionierte Schweizer Meterspuranlage, die Szenen auf der Rhätischen Bahn in HOm nachbildet.

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Waggonplane O Scale SR, hergestellt aus einem Material, das die Struktur und Optik überzeugend nachahmt von Planen aus Segeltuch, die einst häufig für offene Waggons verwendet wurden, um den darunter liegenden Inhalt zu schützen. Jedes Produkt enthält 3 Planen.

Plane für LNER-Wagen im O-Maßstab, hergestellt aus einem Material, das die Struktur und das Aussehen von Planen aus Segeltuch, die einst häufig für offene Waggons verwendet wurden, überzeugend nachahmt, um den darunter liegenden Inhalt zu schützen. Jedes Produkt enthält 3 Planen.

Plane für Waggons im O-Maßstab LMS, hergestellt aus einem Material, das die Struktur und das Aussehen von Planen aus Segeltuch, die einst häufig für offene Waggons verwendet wurden, überzeugend nachahmt, um den darunter liegenden Inhalt zu schützen. Jedes Produkt enthält 3 Planen.

GWR-Wagenplane im O-Maßstab, hergestellt aus einem Material, das die Struktur und das Aussehen von Segeltuchplanen überzeugend nachahmt, die einst üblicherweise für offene Waggons verwendet wurden, um den darunter liegenden Inhalt zu schützen. Jedes Produkt enthält 3 Planen.

Waggonplane O Scale BR, hergestellt aus einem Material, das die Struktur und Optik überzeugend nachahmt von Planen aus Segeltuch, die einst üblicherweise für offene Waggons verwendet wurden, um den darunter liegenden Inhalt zu schützen. Jedes Produkt enthält 3 Planen.

83 Line Items sind realistische Modelle nordamerikanischer Eisenbahnschienen mit Code 83 Neusilberschienen. Code 83 ist anhand von AREA-Zeichnungen skaliert und NMRA-konform und bietet authentische Schwellengrößen und -abstände, das standardmäßige amerikanische Zahlensystem für Herzstückgeometrie sowie eine sehr feine Darstellung traditioneller Schienennagelbefestigungen. Weitere Einzelheiten zu Electrofrog-Weichen finden Sie in unseren Veröffentlichungen „Wiring the Layout“ Nr. 4 und 21.

83 Line Items sind realistische Modelle nordamerikanischer Eisenbahnschienen mit Code 83 Neusilberschienen. Code 83 ist anhand von AREA-Zeichnungen skaliert und NMRA-konform und bietet authentische Schwellengrößen und -abstände, das standardmäßige amerikanische Zahlensystem für Herzstückgeometrie sowie eine sehr feine Darstellung traditioneller Schienennagelbefestigungen. Weitere Einzelheiten zu Electrofrog-Weichen finden Sie in unseren Veröffentlichungen „Wiring the Layout“ Nr. 4 und 21.