Bewundern Sie die brandneue Ffestiniog Railway Small England 0-4-0ST+T-Lokomotive „Prince“, die gemeinsam von PECO und dem bekannten japanischen Modelleisenbahnhersteller Kato produziert wurde.

Ausgeführt als „Prinzessin“ Nr. 1 und „Prinz“ Nr. 2, beide in kastanienbrauner Lackierung mit historischem Ffestiniog-Eisenbahn-Design.

Ab 1867 nutzte die Ffestiniog-Eisenbahn spezielle Waggons, um Arbeiter zu und von den Schiefersteinbrüchen rund um Blaenau Ffestiniog zu transportieren. Von 1885 bis 1887 wurden achtzehn der heute als „Typ 3“ bezeichneten Steinbrucharbeiterwagen mit gefederten Achslagern, einer zentralen Tür auf jeder Seite und Klappfenstern gebaut. Als Ersatz für die älteren Waggons wurden weitere Waggons desselben Designs hergestellt, und im 20. Jahrhundert gab es insgesamt 36 Waggons. Archivbilder zeigen, dass eine beträchtliche Anzahl dieser Busse zum Transport von Arbeitern zum Steinbruchgelände eingesetzt wird.

Ab 1867 nutzte die Ffestiniog-Eisenbahn spezielle Waggons, um Arbeiter zu und von den Schiefersteinbrüchen rund um Blaenau Ffestiniog zu transportieren. Von 1885 bis 1887 wurden achtzehn der heute als „Typ 3“ bezeichneten Steinbrucharbeiterwagen mit gefederten Achslagern, einer zentralen Tür auf jeder Seite und Klappfenstern gebaut. Als Ersatz für die älteren Waggons wurden weitere Waggons desselben Designs hergestellt, und im 20. Jahrhundert gab es insgesamt 36 Waggons. Archivbilder zeigen, dass eine beträchtliche Anzahl dieser Busse zum Transport von Arbeitern zum Steinbruchgelände eingesetzt wird.

Ab 1867 nutzte die Ffestiniog-Eisenbahn spezielle Waggons, um Arbeiter zu und von den Schiefersteinbrüchen rund um Blaenau Ffestiniog zu transportieren. Von 1885 bis 1887 wurden achtzehn der heute als „Typ 3“ bezeichneten Steinbrucharbeiterwagen mit gefederten Achslagern, einer zentralen Tür auf jeder Seite und Klappfenstern gebaut. Als Ersatz für die älteren Waggons wurden weitere Waggons desselben Designs hergestellt, und im 20. Jahrhundert gab es insgesamt 36 Waggons. Archivbilder zeigen, dass eine beträchtliche Anzahl dieser Busse zum Transport von Arbeitern zum Steinbruchgelände eingesetzt wird.

AUSGABEDATUM – 20. Oktober 2022

D ÉP ÓT NORD

Konzipiert für die Präsentation und dennoch betriebstauglich – John Davis hat einen kompakten Depot-Layout geschaffen, um seine Sammlung französischer HO-Lokomotiven unterzubringen.

PLAN DES MONATS

Wie klein darf es sein?

Eine Annäherung an das Cameo-Konzept – Stein Pünther beschreibt seinen kompakten norwegischen Endbahnhof in HO.

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NACHRICHT

EISENBAHN DES MONATS

Schildkrötenbucht

Rob Rossington beschreibt seine fantasievolle Inselanlage, eine fiktive Kolonialeisenbahn nach dem Vorbild von OO9.

PLAN DES MONATS

MUKILTEO

Passagier- und Frachtverkehr auf dem Puget Sound – Scott Fitzgerald schlägt einen modellwürdigen Standort im US-Bundesstaat Washington vor.

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EISENBAHN DES MONATS
Barton Road
Erinnerungen an Reisen ins West Country lieferten Benn Pollard die Inspiration, diese städtische Szene vor TOPSera in einem unorthodoxen T-förmigen Grundriss zu schaffen.

PLAN DES MONATS
Penrith des 21. Jahrhunderts
Steve Flint betrachtet diesen Bahnhof der West Coast Main Line in Cumbria als Schauplatz für ein N-Spur-Layoutprojekt, das die Zeit nach der Privatisierung darstellt.

Maßstabszeichnungen
LMS-Klasse 2P 4-4-0
Toby Jennings beschreibt diese charaktervollen viergekuppelten Tenderlokomotiven der Midland Railway mit begleitenden 4-mm-Zeichnungen des verstorbenen Ian Beattie.

EISENBAHN DES MONATS

BREGENBACH

Eine Bergstation der Bregtalbahn: Les Richardson präsentiert seine neue deutsche N-Ausstellungsanlage, angesiedelt auf einer imaginären, aber plausiblen Linie durch den Schwarzwald.

PLAN DES MONATS

UNTERFÜHRUNG

Eine ungewöhnlich eingeschränkte Umgebung: Rob Strachan stellt sein neues kompaktes amerikanisches HO-Schaltlayout vor.

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EISENBAHN DES MONATS
Monksbury
Tony Conlay beschreibt diesen prächtigen Endbahnhof der London & South Western Railway, der von der Cornwall O Gauge Group im 7-mm-Maßstab als Erweiterung einer bestehenden Anlage gebaut wurde.

PLAN DES MONATS
Bau einer Kathedrale im 7mm-Maßstab
Robert Kosmider wurde erstmals Anfang der 1990er Jahre dazu inspiriert, ein Modell der Kathedrale von Chichester zu bauen, doch es vergingen fast 30 Jahre, bis er endlich damit begann.

Maßstabszeichnungen
Modellierung von LMS 42'-Pakettransportern in 4 mm
Ian Nuttal konnte der Herausforderung nicht widerstehen, ein fahrbereites Modell der Spurweite Lima OO aufzurüsten. Dieser Konstruktionsbericht wird von maßstabsgetreuen Zeichnungen begleitet, die Steve Croucher nach Originalen von Arthur Whitehead angefertigt hat.

Peco Setrack Bullhead 0 Gauge Gleis ermöglicht es, einen Ort zum Fahren von Zügen zu haben, ohne eine feste Gleisanlage bauen oder Platz dafür finden zu müssen. Mit Setrack können Sie Ihre Gleisanlagen drinnen auf dem Boden oder draußen auf der Terrasse in jeder gewünschten Konfiguration auslegen und anschließend wieder verstauen. Kompatibel mit der Bullhead Streamline-Reihe und mit dem gleichen hohen Standard an Details und Realismus gefertigt, kann es auch problemlos in ein Streamline-Layout integriert werden. Die Schiene zum klassischen Bullhead-Abschnitt und die Führungsschiene bestehen aus massivem Neusilber und sind ebenfalls aus massiver Schiene gefertigt. Mit dem Übergangsgleis SL-713 0 Gauge von Bullhead zu Flat Bottom können Sie ganz einfach auch die Setrack-Reihe in ein Layout mit Flat Bottom-Gleisen integrieren.

Peco Setrack Bullhead 0 Gauge Gleis ermöglicht es, einen Ort zum Fahren von Zügen zu haben, ohne eine feste Gleisanlage bauen oder Platz dafür finden zu müssen. Mit Setrack können Sie Ihre Gleisanlagen drinnen auf dem Boden oder draußen auf der Terrasse in jeder gewünschten Konfiguration auslegen und anschließend wieder verstauen. Kompatibel mit der Bullhead Streamline-Reihe und mit dem gleichen hohen Standard an Details und Realismus gefertigt, kann es auch problemlos in ein Streamline-Layout integriert werden. Die Schiene zum klassischen Bullhead-Abschnitt und die Führungsschiene bestehen aus massivem Neusilber und sind ebenfalls aus massiver Schiene gefertigt. Mit dem Übergangsgleis SL-713 0 Gauge von Bullhead zu Flat Bottom können Sie ganz einfach auch die Setrack-Reihe in ein Layout mit Flat Bottom-Gleisen integrieren.

Das Snailbeach District Railways-System befand sich in Shropshire und wurde für den Transport von Bleierz über eine Schmalspurstrecke mit einer Spurweite von 2 Fuß 4 Zoll gebaut. Die Minen befanden sich in Stiperstones und sie übertrugen ihr Erz an eine Verbindung zur Great Western Railway in Pontesbury. Zum Transport des Erzes wurde eine Flotte verschiedener Schüttgutwagen eingesetzt und einer dieser Wagen ist Gegenstand unseres neuen Modells. Die 1877 eröffnete Bahnstrecke wurde 1959 endgültig geschlossen. Nach dem Ende des Dampfbetriebs wurden die Trichter zuletzt mit Traktoren bewegt.

Das Snailbeach District Railways-System befand sich in Shropshire und wurde für den Transport von Bleierz über eine Schmalspurstrecke mit einer Spurweite von 2 Fuß 4 Zoll gebaut. Die Minen befanden sich in Stiperstones und sie übertrugen ihr Erz an eine Verbindung zur Great Western Railway in Pontesbury. Zum Transport des Erzes wurde eine Flotte verschiedener Schüttgutwagen eingesetzt und einer dieser Wagen ist Gegenstand unseres neuen Modells. Die 1877 eröffnete Bahnstrecke wurde 1959 endgültig geschlossen. Nach dem Ende des Dampfbetriebs wurden die Trichter zuletzt mit Traktoren bewegt.

Das Snailbeach District Railways-System befand sich in Shropshire und wurde für den Transport von Bleierz über eine Schmalspurstrecke mit einer Spurweite von 2 Fuß 4 Zoll gebaut. Die Minen befanden sich in Stiperstones und sie übertrugen ihr Erz an eine Verbindung zur Great Western Railway in Pontesbury. Zum Transport des Erzes wurde eine Flotte verschiedener Schüttgutwagen eingesetzt und einer dieser Wagen ist Gegenstand unseres neuen Modells. Die 1877 eröffnete Bahnstrecke wurde 1959 endgültig geschlossen. Nach dem Ende des Dampfbetriebs wurden die Trichter zuletzt mit Traktoren bewegt.

Bullhead-Gleise werden seit frühester Zeit auf der Eisenbahn verwendet und sind auch heute noch deutlich sichtbar. Diese hervorragenden Weichen verleihen Ihrer Anlage ein authentisches Aussehen im Maßstab 00 und verfügen über Leitschienen aus Metall und vorbildgetreu bearbeitete Weichenzungen.

Ein weiteres Merkmal dieser Weichen ist, dass beide Strecken unter Spannung stehen und sich somit ideal für den DCC-Betrieb eignen. Sie sind nach unserem neuen, vielseitigen Unifrog-Design konstruiert, das wie ein Electrofrog betrieben, mit Strom versorgt und geschaltet werden kann oder bei Bedarf auch ohne Stromversorgung gelassen werden kann.

Das Peco Streamline Code 75-Gleis erfüllt die Standards von Enthusiasten, die Züge lieber auf Schienen mit maßstabsgetreuer Höhe fahren lassen. Heutzutage sind die Räder der meisten Hersteller für den Einsatz auf Gleisen des Codes 75 geeignet, aber einige Vintage-Modelle haben möglicherweise zu tiefe Flansche, um die Schienenbefestigungen zu passieren. Code 75 kann mit dem Übergangsgleis SL-113 problemlos mit Code 100-Gleisen kombiniert werden.

Bullhead-Gleise werden seit frühester Zeit auf der Eisenbahn verwendet und sind auch heute noch deutlich sichtbar. Diese hervorragenden Weichen verleihen Ihrer Anlage ein authentisches Aussehen im Maßstab 00 und verfügen über Leitschienen aus Metall und vorbildgetreu bearbeitete Weichenzungen.

Ein weiteres Merkmal dieser Weichen ist, dass beide Strecken unter Spannung stehen und sich somit ideal für den DCC-Betrieb eignen. Sie sind nach unserem neuen, vielseitigen Unifrog-Design konstruiert, das wie ein Elektrofrog betrieben, mit Strom versorgt und geschaltet werden kann oder bei Bedarf auch ohne Stromversorgung gelassen werden kann.

Das Peco Streamline Code 75-Gleis erfüllt die Standards von Enthusiasten, die Züge lieber auf Schienen mit maßstabsgetreuer Höhe fahren lassen. Heutzutage sind die Räder der meisten Hersteller für den Einsatz auf Gleisen des Codes 75 geeignet, aber einige Vintage-Modelle haben möglicherweise zu tiefe Flansche, um die Schienenbefestigungen zu passieren. Code 75 kann mit dem Übergangsgleis SL-113 problemlos mit Code 100-Gleisen kombiniert werden.

Bullhead-Gleise werden seit frühester Zeit auf der Eisenbahn verwendet und sind auch heute noch deutlich sichtbar. Diese hervorragenden Weichen verleihen Ihrer Anlage ein authentisches Aussehen im Maßstab 00 und verfügen über Leitschienen aus Metall und vorbildgetreu bearbeitete Weichenzungen.

Ein weiteres Merkmal dieser Weichen ist, dass beide Strecken unter Spannung stehen und sich somit ideal für den DCC-Betrieb eignen. Sie sind nach unserem neuen, vielseitigen Unifrog-Design konstruiert, das wie ein Elektrofrog betrieben, mit Strom versorgt und geschaltet werden kann oder bei Bedarf auch ohne Stromversorgung gelassen werden kann.

Das Peco Streamline Code 75-Gleis erfüllt die Standards von Enthusiasten, die Züge lieber auf Schienen mit maßstabsgetreuer Höhe fahren lassen. Heutzutage sind die Räder der meisten Hersteller für den Einsatz auf Gleisen des Codes 75 geeignet, aber einige Vintage-Modelle haben möglicherweise zu tiefe Flansche, um die Schienenbefestigungen zu passieren. Code 75 kann mit dem Übergangsgleis SL-113 problemlos mit Code 100-Gleisen kombiniert werden.

Diese Platten sind für den Eigenbau von unschätzbarem Wert und ersparen viele Stunden wiederholter Arbeit beim Erstellen der verschiedenen Oberflächenmuster und -texturen. Sie sind die gleichen wie die, die in den Craftsman-Bausätzen verwendet werden, um Erweiterungsarbeiten zu erleichtern. Jede Packung enthält 4 130 mm x 75 mm große Platten aus spritzgegossenem Styrol mit einer Dicke von etwa 2 mm, wodurch sie stabil genug sind, um selbsttragend zu sein.

EISENBAHN DES MONATS

FRANKLIN

Eine kleine Endstation in On2: Bob Harper erklärt, wie er dazu kam, einen Zwei-Fuß-Standort in Maine zu modellieren

PLAN DES MONATS

7. STRASSENHOF

Nick Dibben beschreibt seine kompakte amerikanische N-Anlage mit großem betrieblichen Interesse, die einen Überlandbahnhof aus den 1950er Jahren darstellt.

PLUS

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NACHRICHT

EISENBAHN DES MONATS
Nordwestlicher Dampf im Garten
Viele Jahre lang träumte er davon, eines Tages seine Kindheitserinnerungen in der Spurweite O nachzubilden. Peter Holland hat dieses große zweistöckige System mit Außenlaufanlage gebaut.

PLAN DES MONATS
Sommersitz
Chris Ford skizziert die Geschichte dieses Durchgangsbahnhofs an der ehemaligen East Lancashire Railway-Strecke nördlich von Manchester.

Maßstabszeichnungen
Die Lancashire & Yorkshire „Dreadnought“ 4-6-0s
Diesen Monat präsentieren wir einen der imposantesten Lokomotiventwürfe des Unternehmens, gezeichnet und beschrieben vom verstorbenen Ian Beattie.

EISENBAHN DES MONATS

ISHINAKA

Norman Raven enthüllt das neueste Ausstellungslayout von Raven Miniatures – ein weiterer Ausflug ins japanische N, das den Endpunkt der Zweigstelle in einer ländlichen Kurstadt zeigt.

PLAN DES MONATS

EINFACH, ABER ZUFRIEDENSTELLEND

Paul de Groot zeigt, wie ihn ein Artikel dazu inspirierte, eine niederländische HO-Anlage mit einem (fast!) Budget zu bauen, um Anfänger – und Wiedereinsteiger – zu ermutigen.

PLUS

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EISENBAHN DES MONATS
Lisworth Bay
Der erfahrene N-Spur-Modellbauer John Spence beschreibt seine neueste Anlage, einen modularen Endbahnhof für die Südregion für Ausstellungen und den Heimgebrauch.

PLAN DES MONATS
Den Anfang machen in 1:120
Zwei Grundrisspläne unter Verwendung der neuen TT:120-Artikelreihe von Peco – einschließlich einer Neuinterpretation des klassischen GWR-Nebenbahn-Endpunkts Ashburton.

Maßstabszeichnungen
GWR 2251 Klasse 0-6-0
CB Colletts vielseitiger Ersatz für die „Dean Goods“ ist im Maßstab 1:120 gezeichnet, während Toby Jennings die Geschichte der Klasse erforscht.

Für den Zusammenbau werden ein Bastelmesser, Feilen und flüssiger Polyzement benötigt

Zur Verwendung mit den Plattformkanten LK-12103 und LK-12104 sowie den Plattformrampenkanten LK-12105 und LK-12106.

Das TT:120-Plattformsystem umfasst verschiedene Arten von Plattformkanten, Rampenkanten und Oberflächen, mit denen Plattformen jeder Größe und Form erstellt werden können. Die Bahnsteigkante ist für den Einsatz entlang des PECO TT:120-Gleises konzipiert und berücksichtigt die Höhe der Schwellen, was zu einer genauen Bahnsteighöhe von 3 Fuß vom Schienenkopf führt. Die Bahnsteigplatten können auch für Kratzbauwerke und Gebäude verwendet werden.

Technische Spezifikationen

5 Blätter 133 m x 76 mm, nominell 1 mm dick.

Für den Zusammenbau werden ein Bastelmesser, Feilen und flüssiger Polyzement benötigt

Zur Verwendung mit den Plattformkanten LK-12103 und LK-12104 sowie den Plattformrampenkanten LK-12105 und LK-12106.

Das TT:120-Plattformsystem umfasst verschiedene Arten von Plattformkanten, Rampenkanten und Oberflächen, mit denen Plattformen jeder Größe und Form erstellt werden können. Die Bahnsteigkante ist für den Einsatz entlang des PECO TT:120-Gleises konzipiert und berücksichtigt die Höhe der Schwellen, was zu einer genauen Bahnsteighöhe von 3 Fuß vom Schienenkopf führt. Die Bahnsteigplatten können auch für Kratzbauwerke und Gebäude verwendet werden.

Technische Spezifikationen

5 Blätter 133 m x 76 mm, nominell 1 mm dick.

Für den Zusammenbau werden ein Bastelmesser, Feilen und flüssiger Polyzement benötigt

Zur Verwendung mit LK-12104 Steinplattformkanten und LK-12107 Ziegelsteinpflaster oder LK-12108 Betonoberfläche.

Das TT:120-Plattformsystem umfasst verschiedene Arten von Plattformkanten, Rampenkanten und Oberflächen, mit denen Plattformen jeder Größe und Form erstellt werden können. Die Bahnsteigkante ist für den Einsatz entlang des PECO TT:120-Gleises konzipiert und berücksichtigt die Höhe der Schwellen, was zu einer genauen Bahnsteighöhe von 3 Fuß vom Schienenkopf führt.

Technische Spezifikationen

2-Hand-Paare, jede Rampe 75 mm lang

Für den Zusammenbau werden ein Bastelmesser, Feilen und flüssiger Polyzement benötigt

Zur Verwendung mit LK-12103 Ziegelstein-Plattformkanten und LK-12107 Ziegelsteinpflaster oder LK-12108 Betonoberfläche.

Das TT:120-Plattformsystem umfasst verschiedene Arten von Plattformkanten, Rampenkanten und Oberflächen, mit denen Plattformen jeder Größe und Form erstellt werden können. Die Bahnsteigkante ist für den Einsatz entlang des PECO TT:120-Gleises konzipiert und berücksichtigt die Höhe der Schwellen, was zu einer genauen Bahnsteighöhe von 3 Fuß vom Schienenkopf führt.

Technische Spezifikationen

2-Hand-Paare, jede Rampe 75 mm lang

Für den Zusammenbau werden ein Bastelmesser, Feilen und flüssiger Polyzement benötigt

Zur Verwendung mit LK-12106 Steinrampen und LK-12107 Ziegelsteinpflaster oder LK-12108 Betonoberfläche.

Das TT:120-Plattformsystem umfasst verschiedene Arten von Plattformkanten, Rampenkanten und Oberflächen, mit denen Plattformen jeder Größe und Form erstellt werden können. Die Bahnsteigkante ist für den Einsatz entlang des PECO TT:120-Gleises konzipiert und berücksichtigt die Höhe der Schwellen, was zu einer genauen Bahnsteighöhe von 3 Fuß vom Schienenkopf führt.

Technische Spezifikationen

6 Stück, jeweils 133 mm lang

Für den Zusammenbau werden ein Bastelmesser, Feilen und flüssiger Polyzement benötigt

Zur Verwendung mit LK-12103 Ziegelstein-Plattformkanten und LK-12107 Ziegelsteinpflaster oder LK-12108 Betonoberfläche.

Das TT:120-Plattformsystem umfasst verschiedene Arten von Plattformkanten, Rampenkanten und Oberflächen, mit denen Plattformen jeder Größe und Form erstellt werden können. Die Bahnsteigkante ist für den Einsatz entlang des PECO TT:120-Gleises konzipiert und berücksichtigt die Höhe der Schwellen, was zu einer genauen Bahnsteighöhe von 3 Fuß vom Schienenkopf führt.

Technische Spezifikationen

2-Hand-Paare, jede Rampe 75 mm lang

Lasergeschnittener Holzbausatz mit Kaminaufsatzdetail aus Kunststoff und Glasplatte.

Benötigt werden ein Bastelmesser, Nadelfeilen, Kleber (Schlagklebstoff oder PVA eignen sich gut. Neben der Lasur kann auch Sekundenkleber verwendet werden) und Farben.

Passend für die PECO TT:120-Schiene (nicht im Lieferumfang enthalten).

Kleiner Güterschuppen mit durchgehendem Abstellgleis, basierend auf Bovey in South Devon. Die Türen können entweder in offener oder geschlossener Position fixiert werden und der Innenraum verfügt über detailliertes Mauerwerk, Dachsparren, Ladeplattform und Warenbüro.

Technische Spezifikationen

Länge 100 mm

Breite 110 mm

Lasergeschnittener Holzbausatz mit Kaminaufsatzdetail aus Kunststoff und Glasscheibe.

Benötigt werden ein Bastelmesser, Nadelfeilen, Kleber (Schlagklebstoff oder PVA eignen sich gut. Neben der Lasur kann auch Sekundenkleber verwendet werden) und Farben.

Steingebautes Landbahnhofsgebäude mit Vordach auf der Bahnsteigseite. Basierend auf West Bay in Dorset, ursprünglich von der Bridport Railway gebaut und später von der Great Western Railway übernommen.

Technische Spezifikationen

Länge 115 mm

Breite: 47 mm. Baldachinvorsprünge: 17 mm

Lasergeschnittener Holzbausatz mit Kaminaufsatzdetail aus Kunststoff und Glasplatte.

Benötigt werden ein Bastelmesser, Nadelfeilen, Kleber (Schlagklebstoff oder PVA eignen sich gut. Neben der Lasur kann auch Sekundenkleber verwendet werden) und Farben.

Ein Stellwerk, das für einen kleinen Landbahnhof in Highley an der Severn Valley Railway geeignet ist (mit Dank an den SVR für die Bereitstellung des Zugangs zur Messung).

Technische Spezifikationen

Länge 65 mm (inkl. Stufen)

Breite 32 mm

Verwenden Sie die Metallverbinder SL-310 und die Verbindungsschwellen SL-1208. Verwenden Sie die Isolierverbinder SL-311, um isolierte Gleisabschnitte zu erstellen (bei Verwendung der DCC-Steuerung sind diese nicht erforderlich).

Einer der großen Vorteile von TT:120 besteht darin, dass die 12-mm-Spurweite korrekt auf die Standardspurweite (4 Fuß 8,5 Zoll) übertragen werden kann, wie sie im gesamten britischen Eisenbahnnetz verwendet wird. Der ausgeklügelte Schienenabschnitt des PECO-Codes 55 kombiniert Festigkeit und Haltbarkeit mit einem Äußerst realistisches Erscheinungsbild – Bei TT:120 stellt die sichtbare Höhe der Schiene korrekt die 113-Pfund-Schiene mit flachem Boden dar. Die flexible Schwellenbasis ist detailliert mit feiner Holzmaserung und Spikes durch die BR1-Grundplatten von British Railways unter den Schienen versehen, eine Kombination, die weiterhin weit verbreitet ist Wird auf den britischen Eisenbahnen verwendet.

Code 55

Kunststoffbausatz, 4 Prellböcke pro Packung.

Für den Bau werden ein Bastelmesser, Nadelfeilen und flüssiger Polyzement benötigt.

Zur Verwendung mit PECO TT:120 Code 55 flexiblen Gleisen und Weichen.

Die Enden von Abstellgleisen und Bahnsteigen sind in der Regel mit einem Prellbock abgeschlossen, um zu verhindern, dass Fahrzeuge das Gleisende verlassen. Wenn Abstellgleise mit Flachbodenschienen neu verlegt werden, wie es bei den flexiblen Gleisen und Weichen der PECO TT:120-Reihe mit Code 55 der Fall ist, werden häufig die ursprünglichen Prellböcke aus Bullhead-Schienen zusammen mit der kurzen Länge wiederverwendet Spur, an der sie befestigt sind. Beispiele hierfür sind noch immer an verschiedenen Orten im britischen Eisenbahnnetz zu sehen.

Jedes Kit enthält 4 Pufferanschläge, einschließlich 30 mm langer Bullhead-Schienenattrappen, an denen sie befestigt werden. Jede Einheit wird am Ende der Schiene platziert und muss auf die Fußleiste geklebt werden.

Code 55

Unifrog

Verwenden Sie Metallschienenverbinder SL-310 und Verbindungsschwellen SL-1208.

Einer der großen Vorteile von TT:120 besteht darin, dass die 12-mm-Spurweite korrekt auf die Standardspurweite (4 Fuß 8,5 Zoll) übertragen werden kann, wie sie im gesamten britischen Eisenbahnnetz verwendet wird. Der ausgeklügelte Schienenabschnitt des PECO-Codes 55 kombiniert Festigkeit und Haltbarkeit mit einem Äußerst realistisches Erscheinungsbild – Bei TT:120 stellt die sichtbare Höhe der Schiene korrekt die 113-Pfund-Schiene dar, die bei britischen Eisenbahnen weiterhin weit verbreitet ist. Die Weichen entsprechen den NEM-Standards und die Geometrie mit mittlerem Radius entspricht weitgehend dem B6-Standard der British Railways .

Technische Spezifikationen

Länge - 180 mm

Austrittswinkel - 11,25°

Radius – Nominal 922,6 mm/36,3 Zoll

Code 55

Unifrog

Verwenden Sie Metallschienenverbinder SL-310 und Verbindungsschwellen SL-1208.

Einer der großen Vorteile von TT:120 besteht darin, dass die 12-mm-Spurweite korrekt auf die Standardspurweite (4 Fuß 8,5 Zoll) übertragen werden kann, wie sie im gesamten britischen Eisenbahnnetz verwendet wird. Der ausgeklügelte Schienenabschnitt des PECO-Codes 55 kombiniert Festigkeit und Haltbarkeit mit einem Äußerst realistisches Erscheinungsbild – Bei TT:120 stellt die sichtbare Höhe der Schiene korrekt die 113-Pfund-Schiene dar, die bei britischen Eisenbahnen weiterhin weit verbreitet ist. Die Weichen entsprechen den NEM-Standards und die Geometrie mit mittlerem Radius entspricht weitgehend dem B6-Standard der British Railways .

Technische Spezifikationen

Länge - 180 mm

Austrittswinkel - 11,25°

Radius – Nominal 922,6 mm/36,3 Zoll

Code 55

Verwenden Sie die Metallverbinder SL-310 und die Verbindungsschwellen SL-1208. Verwenden Sie die Isolierverbinder SL-311, um isolierte Gleisabschnitte zu erstellen (bei Verwendung der DCC-Steuerung sind diese nicht erforderlich).

Einer der großen Vorteile von TT:120 besteht darin, dass die 12-mm-Spurweite korrekt auf die Standardspurweite (4 Fuß 8,5 Zoll) übertragen werden kann, wie sie im gesamten britischen Eisenbahnnetz verwendet wird. Der ausgeklügelte Schienenabschnitt des PECO-Codes 55 kombiniert Festigkeit und Haltbarkeit mit einem Äußerst realistisches Erscheinungsbild – Bei TT:120 stellt die sichtbare Höhe der Schiene korrekt die 113-Pfund-Schiene mit flachem Boden dar. Die flexible Schwellenbasis ist detailliert mit feiner Holzmaserung und Spikes durch die BR1-Grundplatten von British Railways unter den Schienen versehen, eine Kombination, die weiterhin weit verbreitet ist Wird auf den britischen Eisenbahnen verwendet.

Betonschwellengleise werden seit etwa 1940 bei den Eisenbahnen Großbritanniens verwendet, meist in Kombination mit hölzernen Schwellenweichen und Kreuzungen, und dieses Gleis ist eine originalgetreue Darstellung dieses Entwurfs.

Wenn Sie auf Ihrer 00/H0-Anlage verschiedene Radstandards verwenden möchten, ist dies die richtige Gleisanlage. Die Code 100-Schiene ermöglicht Flanschtiefen von bis zu 1,6 mm, was bedeutet, dass sowohl Vintage- als auch aktuelle Lager problemlos zusammenpassen. Das breite Sortiment an Weichen und Kreuzungen dieser Serie umfasst alle Arten von Weichen und Kreuzungen. Die Geometrie dieser Serie wurde clever gestaltet, um den Bau bequemer, komplexer und ästhetisch ansprechender Formationen zu erleichtern.

EISENBAHN DES MONATS

WALDHEIM

Sächsische Schmalspurbahn im Garten – Jim Trotman verrät, wie er seine Modellbauarbeiten auf 45-mm-Spurweite in einen größeren Maßstab und hinaus in den Garten gebracht hat.

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LEWIS-SEE

Ein amerikanisches On30-Ausstellungslayout mit Charakter – Alan Aitken stellt sein neues kompaktes tragbares Layout vor.

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EISENBAHN DES MONATS
Princetown und Yelverton
Gordon Vickers begann mit der Modellierung des berühmten Dartmoor-Endbahnhofs von Princetown in OO-Spurweite, aber daraus entwickelte sich eine Darstellung der gesamten Nebenstrecke von Yelverton, die seine Garage füllte!

PLAN DES MONATS UND MAßSTABZEICHNUNGEN
Holyhead Breakwater-Eisenbahn
Ben Bucki schlägt eine kompakte erhaltene Eisenbahnanlage vor und geht davon aus, dass eine der dunkelsten Strecken der BR bis heute erhalten geblieben ist.

PROJEKT DES MONATS
Im Dienst Ihrer Majestät
Callum Willcox adaptiert ein Modell der Spurweite Hornby OO, um die LMS 4-6-2 No.6201Princess Elizabeth darzustellen, als diese 2012 im Rahmen der Diamond Jubilee-Tournee der Queen den Royal Train transportierte.

EISENBAHN DES MONATS

GRAUBÜNDEN

Ein kleiner Teil der Schweiz in Österreich nachgebaut – Diet Haimer erklärt, wie er zu Modellabschnitten der Meterspur der Rhätischen Bahn kam.

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BAYERN 1910

Fünfzehn Jahre Freude und schöne Erinnerungen – Jim Trotman beschreibt die historische deutsche HO-Anlage, bei deren Bau er Peter Baker geholfen hat.

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Porthdinllaen
Layouts im 3-mm-Maßstab sind in Größe und Umfang oft bescheiden. Nicht so im Fall dieses umfangreichen jpint GWR- und LMS-Systems in Nordwales, das von Mike Corp. erstellt wurde und über einen malerischen Abschnitt verfügt, der fast eine halbe Meile lang ist!

PLAN DES MONATS UND MAßSTABZEICHNUNGEN
Bovey
Toby Jennings schlägt einen Gleisplan für diesen typischen Nebenbahnbahnhof der Great Western vor, mit maßstabsgetreuen Zeichnungen des erhaltenen Güterschuppens, angefertigt von Steve Croucher und David Malton.

PROJEKT DES MONATS
Bau einer GWR-Fußgängerbrücke in 7 mm
Nigel Brown beschließt, eine GWR-Fußgängerbrücke von Grund auf aus Messing und Neusilber zu bauen, zusammen mit einigen maßgeschneiderten Ergänzungen von externen Lieferanten.

EISENBAHN DES MONATS

SEEBRÜCK UND ZINDELSTEIN

Nostalgie in Modellform: John Hills lässt fünfzig Jahre Eisenbahnerinnerungen Revue passieren, die in Deutschland gesammelt wurden, indem er während des Lockdowns in seinem Gästezimmer eine HO/HOe-Anlage baute.

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LIMOUX

Bill Johnston erkundet eine Nebenstrecke in der Region Aude in Südfrankreich und findet einen Bahnhof, der es wert ist, modelliert zu werden.

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EISENBAHN DES MONATS
Kupfer, Wort & Co Ltd
Peter Goss hat für sein neuestes OO-Spurweite-Projekt, das die Brauindustrie von Burton-on-Trent im Edwardianischen Zeitalter darstellt, die Größe leicht verkleinert.

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Bristol Bath Road
Alistair Bolt weckte mit diesem OO-Schema Erinnerungen an den Bahnhof Bristol Temple Meads, der zeigt, wie ein umfangreicher Prototyp auf kleinem Raum nachgebildet werden kann.

MAßSTABZEICHNUNGEN
Duns Lokschuppen
Jim Hay präsentiert Zeichnungen für diesen Schuppen für zweispurige Dampflokomotiven, der sich auf einem ehemaligen Durchgangsbahnhof der Berwickshire-Abzweigung befindet.

EISENBAHN DES MONATS

Wiek Hafen

Helge Scholz beschreibt sein neues deutsches Oe-Anlagenprojekt, das einen kleinen Teil des Schmalspursystems darstellt, das früher einen Großteil der Ostseeinsel Rügen bediente.

PLAN DES MONATS

EINE REALISTISCHE FANTASIE

Peter Cousins ​​erklärt, wie er dazu kam, eine große Z-Spur-Anlage zu entwerfen, die jetzt in den Walpole Water Gardens in der Nähe von Wisbech, Cambridgeshire, ausgestellt ist.

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EISENBAHN DES MONATS
St Andrews und Guard Bridge
Duncan Stewart beschreibt das neueste Projekt des East Neuk Model Railway Club zur Nachbildung eines Teils der Signalstrecke, die einst zur Fife-Stadt St. Andrews führte – der weltberühmten „Heimat des Golfsports“.

PLAN DES MONATS
Das Queensbury-Dreieck
Dave Deakin präsentiert dieses dramatische Porträt einer verlassenen Industriebahnanlage aus der Mitte der 1950er Jahre an der Nordostküste zwischen den Flüssen Tyne und Wear.

MAßSTABZEICHNUNGEN
Bahnhof Ormiston
Jim Hay untersucht die kurze Geschichte dieser kleinen schottischen Station, komplett mit begleitenden Zeichnungen im 3-mm-Maßstab der nordbritischen Stationsstruktur.

BESONDERER HINWEIS
Verfügbarkeit von Eisenbahnmodellierern
Ausführliche Informationen zur Verfügbarkeit von Railway Modeller und den Abonnementoptionen finden Sie in unserer Sonderankündigung unter – https://peco-uk.com/blogs/industry-news/railway-modeller-availability

Lokaufzug mit Doppeleinheit. Dieses neue, vielseitige System wurde als Ersatz für den alten Loklift SL-43 entwickelt und verfügt immer noch über die Funktionen, die den SL-43 so beliebt gemacht haben, wie beispielsweise die Möglichkeit, die Lokomotive direkt auf und neben dem Gleis zu fahren. Dies war jedoch auf die OO/HO-Skala beschränkt und dieses neue System wurde entwickelt, um sich an alle Skalen von N bis EM anzupassen, einschließlich OO-9 (HOe), HOn3, TT, HOm und OO/HO.

Einzel-Lokaufzug. Dieses neue, vielseitige System wurde als Ersatz für den alten Loklift SL-43 entwickelt und verfügt immer noch über die Funktionen, die den SL-43 so beliebt gemacht haben, wie beispielsweise die Möglichkeit, die Lokomotive direkt auf und neben dem Gleis zu fahren. Dies war jedoch auf die OO/HO-Skala beschränkt und dieses neue System wurde entwickelt, um sich an alle Skalen von N bis EM anzupassen, einschließlich OO-9 (HOe), HOn3, TT, HOm und OO/HO.

Diese Platten sind für den Eigenbau von unschätzbarem Wert und ersparen viele Stunden wiederholter Arbeit beim Erstellen der verschiedenen Oberflächenmuster und -texturen. Sie sind die gleichen wie die, die in den Craftsman-Bausätzen verwendet werden, um Erweiterungsarbeiten zu erleichtern. Jede Packung enthält 4 130 mm x 75 mm große Platten aus spritzgegossenem Styrol mit einer Dicke von etwa 2 mm, wodurch sie stabil genug sind, um selbsttragend zu sein.