Das Snailbeach District Railways-System befand sich in Shropshire und wurde für den Transport von Bleierz über eine Schmalspurstrecke mit einer Spurweite von 2 Fuß 4 Zoll gebaut. Die Minen befanden sich in Stiperstones und sie übertrugen ihr Erz an eine Verbindung zur Great Western Railway in Pontesbury. Zum Transport des Erzes wurde eine Flotte verschiedener Schüttgutwagen eingesetzt und einer dieser Wagen ist Gegenstand unseres neuen Modells. Die 1877 eröffnete Bahnstrecke wurde 1959 endgültig geschlossen. Nach dem Ende des Dampfbetriebs wurden die Trichter zuletzt mit Traktoren bewegt.

Das Snailbeach District Railways-System befand sich in Shropshire und wurde für den Transport von Bleierz über eine Schmalspurstrecke mit einer Spurweite von 2 Fuß 4 Zoll gebaut. Die Minen befanden sich in Stiperstones und sie übertrugen ihr Erz an eine Verbindung zur Great Western Railway in Pontesbury. Zum Transport des Erzes wurde eine Flotte verschiedener Schüttgutwagen eingesetzt und einer dieser Wagen ist Gegenstand unseres neuen Modells. Die 1877 eröffnete Bahnstrecke wurde 1959 endgültig geschlossen. Nach dem Ende des Dampfbetriebs wurden die Trichter zuletzt mit Traktoren bewegt.

Das Snailbeach District Railways-System befand sich in Shropshire und wurde für den Transport von Bleierz über eine Schmalspurstrecke mit einer Spurweite von 2 Fuß 4 Zoll gebaut. Die Minen befanden sich in Stiperstones und sie übertrugen ihr Erz an eine Verbindung zur Great Western Railway in Pontesbury. Zum Transport des Erzes wurde eine Flotte verschiedener Schüttgutwagen eingesetzt und einer dieser Wagen ist Gegenstand unseres neuen Modells. Die 1877 eröffnete Bahnstrecke wurde 1959 endgültig geschlossen. Nach dem Ende des Dampfbetriebs wurden die Trichter zuletzt mit Traktoren bewegt.

Bullhead-Gleise werden seit frühester Zeit auf der Eisenbahn verwendet und sind auch heute noch deutlich sichtbar. Diese hervorragenden Weichen verleihen Ihrer Anlage ein authentisches Aussehen im Maßstab 00 und verfügen über Leitschienen aus Metall und vorbildgetreu bearbeitete Weichenzungen.

Ein weiteres Merkmal dieser Weichen ist, dass beide Strecken unter Spannung stehen und sich somit ideal für den DCC-Betrieb eignen. Sie sind nach unserem neuen, vielseitigen Unifrog-Design konstruiert, das wie ein Electrofrog betrieben, mit Strom versorgt und geschaltet werden kann oder bei Bedarf auch ohne Stromversorgung gelassen werden kann.

Das Peco Streamline Code 75-Gleis erfüllt die Standards von Enthusiasten, die Züge lieber auf Schienen mit maßstabsgetreuer Höhe fahren lassen. Heutzutage sind die Räder der meisten Hersteller für den Einsatz auf Gleisen des Codes 75 geeignet, aber einige Vintage-Modelle haben möglicherweise zu tiefe Flansche, um die Schienenbefestigungen zu passieren. Code 75 kann mit dem Übergangsgleis SL-113 problemlos mit Code 100-Gleisen kombiniert werden.

Bullhead-Gleise werden seit frühester Zeit auf der Eisenbahn verwendet und sind auch heute noch deutlich sichtbar. Diese hervorragenden Weichen verleihen Ihrer Anlage ein authentisches Aussehen im Maßstab 00 und verfügen über Leitschienen aus Metall und vorbildgetreu bearbeitete Weichenzungen.

Ein weiteres Merkmal dieser Weichen ist, dass beide Strecken unter Spannung stehen und sich somit ideal für den DCC-Betrieb eignen. Sie sind nach unserem neuen, vielseitigen Unifrog-Design konstruiert, das wie ein Elektrofrog betrieben, mit Strom versorgt und geschaltet werden kann oder bei Bedarf auch ohne Stromversorgung gelassen werden kann.

Das Peco Streamline Code 75-Gleis erfüllt die Standards von Enthusiasten, die Züge lieber auf Schienen mit maßstabsgetreuer Höhe fahren lassen. Heutzutage sind die Räder der meisten Hersteller für den Einsatz auf Gleisen des Codes 75 geeignet, aber einige Vintage-Modelle haben möglicherweise zu tiefe Flansche, um die Schienenbefestigungen zu passieren. Code 75 kann mit dem Übergangsgleis SL-113 problemlos mit Code 100-Gleisen kombiniert werden.

Bullhead-Gleise werden seit frühester Zeit auf der Eisenbahn verwendet und sind auch heute noch deutlich sichtbar. Diese hervorragenden Weichen verleihen Ihrer Anlage ein authentisches Aussehen im Maßstab 00 und verfügen über Leitschienen aus Metall und vorbildgetreu bearbeitete Weichenzungen.

Ein weiteres Merkmal dieser Weichen ist, dass beide Strecken unter Spannung stehen und sich somit ideal für den DCC-Betrieb eignen. Sie sind nach unserem neuen, vielseitigen Unifrog-Design konstruiert, das wie ein Elektrofrog betrieben, mit Strom versorgt und geschaltet werden kann oder bei Bedarf auch ohne Stromversorgung gelassen werden kann.

Das Peco Streamline Code 75-Gleis erfüllt die Standards von Enthusiasten, die Züge lieber auf Schienen mit maßstabsgetreuer Höhe fahren lassen. Heutzutage sind die Räder der meisten Hersteller für den Einsatz auf Gleisen des Codes 75 geeignet, aber einige Vintage-Modelle haben möglicherweise zu tiefe Flansche, um die Schienenbefestigungen zu passieren. Code 75 kann mit dem Übergangsgleis SL-113 problemlos mit Code 100-Gleisen kombiniert werden.

Diese Platten sind für den Eigenbau von unschätzbarem Wert und ersparen viele Stunden wiederholter Arbeit beim Erstellen der verschiedenen Oberflächenmuster und -texturen. Sie sind die gleichen wie die, die in den Craftsman-Bausätzen verwendet werden, um Erweiterungsarbeiten zu erleichtern. Jede Packung enthält 4 130 mm x 75 mm große Platten aus spritzgegossenem Styrol mit einer Dicke von etwa 2 mm, wodurch sie stabil genug sind, um selbsttragend zu sein.

EISENBAHN DES MONATS

FRANKLIN

Eine kleine Endstation in On2: Bob Harper erklärt, wie er dazu kam, einen Zwei-Fuß-Standort in Maine zu modellieren

PLAN DES MONATS

7. STRASSENHOF

Nick Dibben beschreibt seine kompakte amerikanische N-Anlage mit großem betrieblichen Interesse, die einen Überlandbahnhof aus den 1950er Jahren darstellt.

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NACHRICHT

EISENBAHN DES MONATS
Nordwestlicher Dampf im Garten
Viele Jahre lang träumte er davon, eines Tages seine Kindheitserinnerungen in der Spurweite O nachzubilden. Peter Holland hat dieses große zweistöckige System mit Außenlaufanlage gebaut.

PLAN DES MONATS
Sommersitz
Chris Ford skizziert die Geschichte dieses Durchgangsbahnhofs an der ehemaligen East Lancashire Railway-Strecke nördlich von Manchester.

Maßstabszeichnungen
Die Lancashire & Yorkshire „Dreadnought“ 4-6-0s
Diesen Monat präsentieren wir einen der imposantesten Lokomotiventwürfe des Unternehmens, gezeichnet und beschrieben vom verstorbenen Ian Beattie.

EISENBAHN DES MONATS

ISHINAKA

Norman Raven enthüllt das neueste Ausstellungslayout von Raven Miniatures – ein weiterer Ausflug ins japanische N, das den Endpunkt der Zweigstelle in einer ländlichen Kurstadt zeigt.

PLAN DES MONATS

EINFACH, ABER ZUFRIEDENSTELLEND

Paul de Groot zeigt, wie ihn ein Artikel dazu inspirierte, eine niederländische HO-Anlage mit einem (fast!) Budget zu bauen, um Anfänger – und Wiedereinsteiger – zu ermutigen.

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EISENBAHN DES MONATS
Lisworth Bay
Der erfahrene N-Spur-Modellbauer John Spence beschreibt seine neueste Anlage, einen modularen Endbahnhof für die Südregion für Ausstellungen und den Heimgebrauch.

PLAN DES MONATS
Den Anfang machen in 1:120
Zwei Grundrisspläne unter Verwendung der neuen TT:120-Artikelreihe von Peco – einschließlich einer Neuinterpretation des klassischen GWR-Nebenbahn-Endpunkts Ashburton.

Maßstabszeichnungen
GWR 2251 Klasse 0-6-0
CB Colletts vielseitiger Ersatz für die „Dean Goods“ ist im Maßstab 1:120 gezeichnet, während Toby Jennings die Geschichte der Klasse erforscht.

Für den Zusammenbau werden ein Bastelmesser, Feilen und flüssiger Polyzement benötigt

Zur Verwendung mit den Plattformkanten LK-12103 und LK-12104 sowie den Plattformrampenkanten LK-12105 und LK-12106.

Das TT:120-Plattformsystem umfasst verschiedene Arten von Plattformkanten, Rampenkanten und Oberflächen, mit denen Plattformen jeder Größe und Form erstellt werden können. Die Bahnsteigkante ist für den Einsatz entlang des PECO TT:120-Gleises konzipiert und berücksichtigt die Höhe der Schwellen, was zu einer genauen Bahnsteighöhe von 3 Fuß vom Schienenkopf führt. Die Bahnsteigplatten können auch für Kratzbauwerke und Gebäude verwendet werden.

Technische Spezifikationen

5 Blätter 133 m x 76 mm, nominell 1 mm dick.

Für den Zusammenbau werden ein Bastelmesser, Feilen und flüssiger Polyzement benötigt

Zur Verwendung mit den Plattformkanten LK-12103 und LK-12104 sowie den Plattformrampenkanten LK-12105 und LK-12106.

Das TT:120-Plattformsystem umfasst verschiedene Arten von Plattformkanten, Rampenkanten und Oberflächen, mit denen Plattformen jeder Größe und Form erstellt werden können. Die Bahnsteigkante ist für den Einsatz entlang des PECO TT:120-Gleises konzipiert und berücksichtigt die Höhe der Schwellen, was zu einer genauen Bahnsteighöhe von 3 Fuß vom Schienenkopf führt. Die Bahnsteigplatten können auch für Kratzbauwerke und Gebäude verwendet werden.

Technische Spezifikationen

5 Blätter 133 m x 76 mm, nominell 1 mm dick.

Für den Zusammenbau werden ein Bastelmesser, Feilen und flüssiger Polyzement benötigt

Zur Verwendung mit LK-12104 Steinplattformkanten und LK-12107 Ziegelsteinpflaster oder LK-12108 Betonoberfläche.

Das TT:120-Plattformsystem umfasst verschiedene Arten von Plattformkanten, Rampenkanten und Oberflächen, mit denen Plattformen jeder Größe und Form erstellt werden können. Die Bahnsteigkante ist für den Einsatz entlang des PECO TT:120-Gleises konzipiert und berücksichtigt die Höhe der Schwellen, was zu einer genauen Bahnsteighöhe von 3 Fuß vom Schienenkopf führt.

Technische Spezifikationen

2-Hand-Paare, jede Rampe 75 mm lang

Für den Zusammenbau werden ein Bastelmesser, Feilen und flüssiger Polyzement benötigt

Zur Verwendung mit LK-12103 Ziegelstein-Plattformkanten und LK-12107 Ziegelsteinpflaster oder LK-12108 Betonoberfläche.

Das TT:120-Plattformsystem umfasst verschiedene Arten von Plattformkanten, Rampenkanten und Oberflächen, mit denen Plattformen jeder Größe und Form erstellt werden können. Die Bahnsteigkante ist für den Einsatz entlang des PECO TT:120-Gleises konzipiert und berücksichtigt die Höhe der Schwellen, was zu einer genauen Bahnsteighöhe von 3 Fuß vom Schienenkopf führt.

Technische Spezifikationen

2-Hand-Paare, jede Rampe 75 mm lang

Für den Zusammenbau werden ein Bastelmesser, Feilen und flüssiger Polyzement benötigt

Zur Verwendung mit LK-12106 Steinrampen und LK-12107 Ziegelsteinpflaster oder LK-12108 Betonoberfläche.

Das TT:120-Plattformsystem umfasst verschiedene Arten von Plattformkanten, Rampenkanten und Oberflächen, mit denen Plattformen jeder Größe und Form erstellt werden können. Die Bahnsteigkante ist für den Einsatz entlang des PECO TT:120-Gleises konzipiert und berücksichtigt die Höhe der Schwellen, was zu einer genauen Bahnsteighöhe von 3 Fuß vom Schienenkopf führt.

Technische Spezifikationen

6 Stück, jeweils 133 mm lang

Für den Zusammenbau werden ein Bastelmesser, Feilen und flüssiger Polyzement benötigt

Zur Verwendung mit LK-12103 Ziegelstein-Plattformkanten und LK-12107 Ziegelsteinpflaster oder LK-12108 Betonoberfläche.

Das TT:120-Plattformsystem umfasst verschiedene Arten von Plattformkanten, Rampenkanten und Oberflächen, mit denen Plattformen jeder Größe und Form erstellt werden können. Die Bahnsteigkante ist für den Einsatz entlang des PECO TT:120-Gleises konzipiert und berücksichtigt die Höhe der Schwellen, was zu einer genauen Bahnsteighöhe von 3 Fuß vom Schienenkopf führt.

Technische Spezifikationen

2-Hand-Paare, jede Rampe 75 mm lang

Lasergeschnittener Holzbausatz mit Kaminaufsatzdetail aus Kunststoff und Glasplatte.

Benötigt werden ein Bastelmesser, Nadelfeilen, Kleber (Schlagklebstoff oder PVA eignen sich gut. Neben der Lasur kann auch Sekundenkleber verwendet werden) und Farben.

Passend für die PECO TT:120-Schiene (nicht im Lieferumfang enthalten).

Kleiner Güterschuppen mit durchgehendem Abstellgleis, basierend auf Bovey in South Devon. Die Türen können entweder in offener oder geschlossener Position fixiert werden und der Innenraum verfügt über detailliertes Mauerwerk, Dachsparren, Ladeplattform und Warenbüro.

Technische Spezifikationen

Länge 100 mm

Breite 110 mm

Lasergeschnittener Holzbausatz mit Kaminaufsatzdetail aus Kunststoff und Glasscheibe.

Benötigt werden ein Bastelmesser, Nadelfeilen, Kleber (Schlagklebstoff oder PVA eignen sich gut. Neben der Lasur kann auch Sekundenkleber verwendet werden) und Farben.

Steingebautes Landbahnhofsgebäude mit Vordach auf der Bahnsteigseite. Basierend auf West Bay in Dorset, ursprünglich von der Bridport Railway gebaut und später von der Great Western Railway übernommen.

Technische Spezifikationen

Länge 115 mm

Breite: 47 mm. Baldachinvorsprünge: 17 mm

Lasergeschnittener Holzbausatz mit Kaminaufsatzdetail aus Kunststoff und Glasplatte.

Benötigt werden ein Bastelmesser, Nadelfeilen, Kleber (Schlagklebstoff oder PVA eignen sich gut. Neben der Lasur kann auch Sekundenkleber verwendet werden) und Farben.

Ein Stellwerk, das für einen kleinen Landbahnhof in Highley an der Severn Valley Railway geeignet ist (mit Dank an den SVR für die Bereitstellung des Zugangs zur Messung).

Technische Spezifikationen

Länge 65 mm (inkl. Stufen)

Breite 32 mm

Verwenden Sie die Metallverbinder SL-310 und die Verbindungsschwellen SL-1208. Verwenden Sie die Isolierverbinder SL-311, um isolierte Gleisabschnitte zu erstellen (bei Verwendung der DCC-Steuerung sind diese nicht erforderlich).

Einer der großen Vorteile von TT:120 besteht darin, dass die 12-mm-Spurweite korrekt auf die Standardspurweite (4 Fuß 8,5 Zoll) übertragen werden kann, wie sie im gesamten britischen Eisenbahnnetz verwendet wird. Der ausgeklügelte Schienenabschnitt des PECO-Codes 55 kombiniert Festigkeit und Haltbarkeit mit einem Äußerst realistisches Erscheinungsbild – Bei TT:120 stellt die sichtbare Höhe der Schiene korrekt die 113-Pfund-Schiene mit flachem Boden dar. Die flexible Schwellenbasis ist detailliert mit feiner Holzmaserung und Spikes durch die BR1-Grundplatten von British Railways unter den Schienen versehen, eine Kombination, die weiterhin weit verbreitet ist Wird auf den britischen Eisenbahnen verwendet.

Code 55

Kunststoffbausatz, 4 Prellböcke pro Packung.

Für den Bau werden ein Bastelmesser, Nadelfeilen und flüssiger Polyzement benötigt.

Zur Verwendung mit PECO TT:120 Code 55 flexiblen Gleisen und Weichen.

Die Enden von Abstellgleisen und Bahnsteigen sind in der Regel mit einem Prellbock abgeschlossen, um zu verhindern, dass Fahrzeuge das Gleisende verlassen. Wenn Abstellgleise mit Flachbodenschienen neu verlegt werden, wie es bei den flexiblen Gleisen und Weichen der PECO TT:120-Reihe mit Code 55 der Fall ist, werden häufig die ursprünglichen Prellböcke aus Bullhead-Schienen zusammen mit der kurzen Länge wiederverwendet Spur, an der sie befestigt sind. Beispiele hierfür sind noch immer an verschiedenen Orten im britischen Eisenbahnnetz zu sehen.

Jedes Kit enthält 4 Pufferanschläge, einschließlich 30 mm langer Bullhead-Schienenattrappen, an denen sie befestigt werden. Jede Einheit wird am Ende der Schiene platziert und muss auf die Fußleiste geklebt werden.

Code 55

Unifrog

Verwenden Sie Metallschienenverbinder SL-310 und Verbindungsschwellen SL-1208.

Einer der großen Vorteile von TT:120 besteht darin, dass die 12-mm-Spurweite korrekt auf die Standardspurweite (4 Fuß 8,5 Zoll) übertragen werden kann, wie sie im gesamten britischen Eisenbahnnetz verwendet wird. Der ausgeklügelte Schienenabschnitt des PECO-Codes 55 kombiniert Festigkeit und Haltbarkeit mit einem Äußerst realistisches Erscheinungsbild – Bei TT:120 stellt die sichtbare Höhe der Schiene korrekt die 113-Pfund-Schiene dar, die bei britischen Eisenbahnen weiterhin weit verbreitet ist. Die Weichen entsprechen den NEM-Standards und die Geometrie mit mittlerem Radius entspricht weitgehend dem B6-Standard der British Railways .

Technische Spezifikationen

Länge - 180 mm

Austrittswinkel - 11,25°

Radius – Nominal 922,6 mm/36,3 Zoll

Code 55

Unifrog

Verwenden Sie Metallschienenverbinder SL-310 und Verbindungsschwellen SL-1208.

Einer der großen Vorteile von TT:120 besteht darin, dass die 12-mm-Spurweite korrekt auf die Standardspurweite (4 Fuß 8,5 Zoll) übertragen werden kann, wie sie im gesamten britischen Eisenbahnnetz verwendet wird. Der ausgeklügelte Schienenabschnitt des PECO-Codes 55 kombiniert Festigkeit und Haltbarkeit mit einem Äußerst realistisches Erscheinungsbild – Bei TT:120 stellt die sichtbare Höhe der Schiene korrekt die 113-Pfund-Schiene dar, die bei britischen Eisenbahnen weiterhin weit verbreitet ist. Die Weichen entsprechen den NEM-Standards und die Geometrie mit mittlerem Radius entspricht weitgehend dem B6-Standard der British Railways .

Technische Spezifikationen

Länge - 180 mm

Austrittswinkel - 11,25°

Radius – Nominal 922,6 mm/36,3 Zoll

Code 55

Verwenden Sie die Metallverbinder SL-310 und die Verbindungsschwellen SL-1208. Verwenden Sie die Isolierverbinder SL-311, um isolierte Gleisabschnitte zu erstellen (bei Verwendung der DCC-Steuerung sind diese nicht erforderlich).

Einer der großen Vorteile von TT:120 besteht darin, dass die 12-mm-Spurweite korrekt auf die Standardspurweite (4 Fuß 8,5 Zoll) übertragen werden kann, wie sie im gesamten britischen Eisenbahnnetz verwendet wird. Der ausgeklügelte Schienenabschnitt des PECO-Codes 55 kombiniert Festigkeit und Haltbarkeit mit einem Äußerst realistisches Erscheinungsbild – Bei TT:120 stellt die sichtbare Höhe der Schiene korrekt die 113-Pfund-Schiene mit flachem Boden dar. Die flexible Schwellenbasis ist detailliert mit feiner Holzmaserung und Spikes durch die BR1-Grundplatten von British Railways unter den Schienen versehen, eine Kombination, die weiterhin weit verbreitet ist Wird auf den britischen Eisenbahnen verwendet.

Betonschwellengleise werden seit etwa 1940 bei den Eisenbahnen Großbritanniens verwendet, meist in Kombination mit hölzernen Schwellenweichen und Kreuzungen, und dieses Gleis ist eine originalgetreue Darstellung dieses Entwurfs.

Wenn Sie auf Ihrer 00/H0-Anlage verschiedene Radstandards verwenden möchten, ist dies die richtige Gleisanlage. Die Code 100-Schiene ermöglicht Flanschtiefen von bis zu 1,6 mm, was bedeutet, dass sowohl Vintage- als auch aktuelle Lager problemlos zusammenpassen. Das breite Sortiment an Weichen und Kreuzungen dieser Serie umfasst alle Arten von Weichen und Kreuzungen. Die Geometrie dieser Serie wurde clever gestaltet, um den Bau bequemer, komplexer und ästhetisch ansprechender Formationen zu erleichtern.

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WALDHEIM

Sächsische Schmalspurbahn im Garten – Jim Trotman verrät, wie er seine Modellbauarbeiten auf 45-mm-Spurweite in einen größeren Maßstab und hinaus in den Garten gebracht hat.

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LEWIS-SEE

Ein amerikanisches On30-Ausstellungslayout mit Charakter – Alan Aitken stellt sein neues kompaktes tragbares Layout vor.

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Princetown und Yelverton
Gordon Vickers begann mit der Modellierung des berühmten Dartmoor-Endbahnhofs von Princetown in OO-Spurweite, aber daraus entwickelte sich eine Darstellung der gesamten Nebenstrecke von Yelverton, die seine Garage füllte!

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Holyhead Breakwater-Eisenbahn
Ben Bucki schlägt eine kompakte erhaltene Eisenbahnanlage vor und geht davon aus, dass eine der dunkelsten Strecken der BR bis heute erhalten geblieben ist.

PROJEKT DES MONATS
Im Dienst Ihrer Majestät
Callum Willcox adaptiert ein Modell der Spurweite Hornby OO, um die LMS 4-6-2 No.6201Princess Elizabeth darzustellen, als diese 2012 im Rahmen der Diamond Jubilee-Tournee der Queen den Royal Train transportierte.

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GRAUBÜNDEN

Ein kleiner Teil der Schweiz in Österreich nachgebaut – Diet Haimer erklärt, wie er zu Modellabschnitten der Meterspur der Rhätischen Bahn kam.

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BAYERN 1910

Fünfzehn Jahre Freude und schöne Erinnerungen – Jim Trotman beschreibt die historische deutsche HO-Anlage, bei deren Bau er Peter Baker geholfen hat.

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Porthdinllaen
Layouts im 3-mm-Maßstab sind in Größe und Umfang oft bescheiden. Nicht so im Fall dieses umfangreichen jpint GWR- und LMS-Systems in Nordwales, das von Mike Corp. erstellt wurde und über einen malerischen Abschnitt verfügt, der fast eine halbe Meile lang ist!

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Bovey
Toby Jennings schlägt einen Gleisplan für diesen typischen Nebenbahnbahnhof der Great Western vor, mit maßstabsgetreuen Zeichnungen des erhaltenen Güterschuppens, angefertigt von Steve Croucher und David Malton.

PROJEKT DES MONATS
Bau einer GWR-Fußgängerbrücke in 7 mm
Nigel Brown beschließt, eine GWR-Fußgängerbrücke von Grund auf aus Messing und Neusilber zu bauen, zusammen mit einigen maßgeschneiderten Ergänzungen von externen Lieferanten.

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SEEBRÜCK UND ZINDELSTEIN

Nostalgie in Modellform: John Hills lässt fünfzig Jahre Eisenbahnerinnerungen Revue passieren, die in Deutschland gesammelt wurden, indem er während des Lockdowns in seinem Gästezimmer eine HO/HOe-Anlage baute.

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LIMOUX

Bill Johnston erkundet eine Nebenstrecke in der Region Aude in Südfrankreich und findet einen Bahnhof, der es wert ist, modelliert zu werden.

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Kupfer, Wort & Co Ltd
Peter Goss hat für sein neuestes OO-Spurweite-Projekt, das die Brauindustrie von Burton-on-Trent im Edwardianischen Zeitalter darstellt, die Größe leicht verkleinert.

PLAN DES MONATS
Bristol Bath Road
Alistair Bolt weckte mit diesem OO-Schema Erinnerungen an den Bahnhof Bristol Temple Meads, der zeigt, wie ein umfangreicher Prototyp auf kleinem Raum nachgebildet werden kann.

MAßSTABZEICHNUNGEN
Duns Lokschuppen
Jim Hay präsentiert Zeichnungen für diesen Schuppen für zweispurige Dampflokomotiven, der sich auf einem ehemaligen Durchgangsbahnhof der Berwickshire-Abzweigung befindet.

EISENBAHN DES MONATS

Wiek Hafen

Helge Scholz beschreibt sein neues deutsches Oe-Anlagenprojekt, das einen kleinen Teil des Schmalspursystems darstellt, das früher einen Großteil der Ostseeinsel Rügen bediente.

PLAN DES MONATS

EINE REALISTISCHE FANTASIE

Peter Cousins ​​erklärt, wie er dazu kam, eine große Z-Spur-Anlage zu entwerfen, die jetzt in den Walpole Water Gardens in der Nähe von Wisbech, Cambridgeshire, ausgestellt ist.

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St Andrews und Guard Bridge
Duncan Stewart beschreibt das neueste Projekt des East Neuk Model Railway Club zur Nachbildung eines Teils der Signalstrecke, die einst zur Fife-Stadt St. Andrews führte – der weltberühmten „Heimat des Golfsports“.

PLAN DES MONATS
Das Queensbury-Dreieck
Dave Deakin präsentiert dieses dramatische Porträt einer verlassenen Industriebahnanlage aus der Mitte der 1950er Jahre an der Nordostküste zwischen den Flüssen Tyne und Wear.

MAßSTABZEICHNUNGEN
Bahnhof Ormiston
Jim Hay untersucht die kurze Geschichte dieser kleinen schottischen Station, komplett mit begleitenden Zeichnungen im 3-mm-Maßstab der nordbritischen Stationsstruktur.

BESONDERER HINWEIS
Verfügbarkeit von Eisenbahnmodellierern
Ausführliche Informationen zur Verfügbarkeit von Railway Modeller und den Abonnementoptionen finden Sie in unserer Sonderankündigung unter – https://peco-uk.com/blogs/industry-news/railway-modeller-availability

Lokaufzug mit Doppeleinheit. Dieses neue, vielseitige System wurde als Ersatz für den alten Loklift SL-43 entwickelt und verfügt immer noch über die Funktionen, die den SL-43 so beliebt gemacht haben, wie beispielsweise die Möglichkeit, die Lokomotive direkt auf und neben dem Gleis zu fahren. Dies war jedoch auf die OO/HO-Skala beschränkt und dieses neue System wurde entwickelt, um sich an alle Skalen von N bis EM anzupassen, einschließlich OO-9 (HOe), HOn3, TT, HOm und OO/HO.

Einzel-Lokaufzug. Dieses neue, vielseitige System wurde als Ersatz für den alten Loklift SL-43 entwickelt und verfügt immer noch über die Funktionen, die den SL-43 so beliebt gemacht haben, wie beispielsweise die Möglichkeit, die Lokomotive direkt auf und neben dem Gleis zu fahren. Dies war jedoch auf die OO/HO-Skala beschränkt und dieses neue System wurde entwickelt, um sich an alle Skalen von N bis EM anzupassen, einschließlich OO-9 (HOe), HOn3, TT, HOm und OO/HO.

Diese Platten sind für den Eigenbau von unschätzbarem Wert und ersparen viele Stunden wiederholter Arbeit beim Erstellen der verschiedenen Oberflächenmuster und -texturen. Sie sind die gleichen wie die, die in den Craftsman-Bausätzen verwendet werden, um Erweiterungsarbeiten zu erleichtern. Jede Packung enthält 4 130 mm x 75 mm große Platten aus spritzgegossenem Styrol mit einer Dicke von etwa 2 mm, wodurch sie stabil genug sind, um selbsttragend zu sein.

Diese Platten sind für den Eigenbau von unschätzbarem Wert und ersparen viele Stunden wiederholter Arbeit beim Erstellen der verschiedenen Oberflächenmuster und -texturen. Sie sind die gleichen wie die, die in den Craftsman-Bausätzen verwendet werden, um Erweiterungsarbeiten zu erleichtern. Jede Packung enthält 4 130 mm x 75 mm große Platten aus spritzgegossenem Styrol mit einer Dicke von etwa 2 mm, wodurch sie stabil genug sind, um selbsttragend zu sein.

Diese Bausätze wurden aus der PECO-Reihe „Wonderful Wagons“, einem seit vielen Jahren beliebten Bausatz von Modellbauern, an Parkside übertragen. Damals waren diese Bausätze vorgefärbt und dekoriert, aber wir haben die Bausätze überarbeitet, eine NEM-Tasche hinzugefügt (damit Modellbauer problemlos eine Kupplung ihrer Wahl einbauen können – obwohl der Bausatz mit einem Satz Spannverschlusskupplungen geliefert wird) und jetzt Liefern Sie den Bausätzen entweder einen Satz Aufkleber für Milchunternehmen (PC91) oder Aufkleber für Ölunternehmen (PC92). Die Abziehbilder bieten viel mehr Details als zuvor bei den originalen vordekorierten Bausätzen.

Diese Bausätze wurden aus der PECO-Reihe „Wonderful Wagons“, einem seit vielen Jahren beliebten Bausatz von Modellbauern, an Parkside übertragen. Damals waren diese Bausätze vorgefärbt und dekoriert, aber wir haben die Bausätze überarbeitet, eine NEM-Tasche hinzugefügt (damit Modellbauer problemlos eine Kupplung ihrer Wahl einbauen können – obwohl der Bausatz mit einem Satz Spannverschlusskupplungen geliefert wird) und jetzt Liefern Sie den Bausätzen entweder einen Satz Aufkleber für Milchunternehmen (PC91) oder Aufkleber für Ölunternehmen (PC92). Die Abziehbilder bieten viel mehr Details als zuvor bei den originalen vordekorierten Bausätzen.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

Diese fein detaillierten, fahrbereiten Waggons und Waggons sind genau dem rollenden Material der Lynton and Barnstaple Railway nachempfunden, sowohl als eigenständige Eisenbahn als auch nach deren Eingliederung in die Southern Railway im Jahr 1922. Sie sind für diese Modellbauer auch bemalt, aber unbeschriftet erhältlich die sie für den Einsatz auf anderen Linien anpassen möchten.

PECO Streamline-Übergangsgleis zur Verbindung von Code 83- und Code 70-Gleisen.

Während sich unser HO-Gleis Code 83 perfekt für die Modellierung amerikanischer Hauptstrecken eignet, ist dieses neue Gleis Code 70 genau das Richtige für Nebenstrecken, wenig genutzte Abzweigungen, Abstellgleise usw. Tatsächlich eignet es sich perfekt für die Modellierung des frühen bis mittleren 20. Jahrhunderts Eisenbahn-Ära, als leichtere Schienen häufiger verwendet wurden. Dieses neue flexible Gleis verfügt über präzise Details der Schienenspitzen, korrekt proportionierte Schwellen (Schwellen) und eine Neusilberschiene. Es wurde nach demselben hohen Standard hergestellt, den Modellbauer von PECO erwarten, und entspricht den von der NMRA festgelegten Spezifikationen.

Während sich unser HO-Gleis Code 83 perfekt für die Modellierung amerikanischer Hauptstrecken eignet, ist dieses neue Gleis Code 70 genau das Richtige für Nebenstrecken, wenig genutzte Abzweigungen, Abstellgleise usw. Tatsächlich eignet es sich perfekt für die Modellierung des frühen bis mittleren 20. Jahrhunderts Eisenbahn-Ära, als leichtere Schienen häufiger verwendet wurden. Dieses neue flexible Gleis verfügt über präzise Details der Schienenspitzen, korrekt proportionierte Schwellen (Schwellen) und eine Neusilberschiene. Es wurde nach demselben hohen Standard hergestellt, den Modellbauer von PECO gewohnt sind, und entspricht den von der NMRA festgelegten Spezifikationen.

Während sich unser HO-Gleis Code 83 perfekt für die Modellierung amerikanischer Hauptstrecken eignet, ist dieses neue Gleis Code 70 genau das Richtige für Nebenstrecken, wenig genutzte Abzweigungen, Abstellgleise usw. Tatsächlich eignet es sich perfekt für die Modellierung des frühen bis mittleren 20. Jahrhunderts Eisenbahn-Ära, als leichtere Schienen häufiger verwendet wurden. Dieses neue flexible Gleis verfügt über präzise Details der Schienenspitzen, korrekt proportionierte Schwellen (Schwellen) und eine Neusilberschiene. Es wurde nach demselben hohen Standard hergestellt, den Modellbauer von PECO gewohnt sind, und entspricht den von der NMRA festgelegten Spezifikationen.

Diese speziell verstärkten ARP-Stellwerke (Air Raid Precautions) verfügten über eine umfangreiche Konstruktion, die in erster Linie dazu diente, die Umkleidekabinenausrüstung vor Bombenexplosionen bei Luftangriffen im Zweiten Weltkrieg zu schützen. Bis vor Kurzem gab es im gesamten Schienennetz noch eine Reihe ähnlicher Stellwerkskonstruktionen, da sie schwer abzureißen waren!
Der 259 beinhaltet alle benötigten Formteile, die hochwertig und in Grundfarben gefertigt sind. Der Bausatz erfordert Lackierung und leichte Witterungseinflüsse, um das oben abgebildete Stellwerk zu erstellen.

EISENBAHN DES MONATS

KANINCHENBAU

Ian Morrison stellt sein computergesteuertes Alpine HOe-Ausstellungslayout vor, den tragbaren Teil eines größeren dauerhaften Wohnprojekts.

PLAN DES MONATS

SEIKETSU

Der (Schienen-)Weg zur japanischen Anlage: Mike Keeble erklärt, wie ihn die Suche nach besseren N-Spur-Mechanismen schließlich nach Japan führte.

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