Einige dieser Lieferwagen stammen aus den Jahren 1893 bis 1903 und überlebten bis zur Verstaatlichung. Da sie für den allgemeinen Güterverkehr vorgesehen waren, wären sie über das gesamte Streckennetz gefahren. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Spätere Exemplare wurden 1937 von der LNER eingeführt und hatten vollständig geschweißte Karosserien. BR baute auch einige und erhöhte ihre Kapazität auf 22 Tonnen. Hält bis in die 1980er Jahre, hauptsächlich im Einsatz durch Ingenieure. Transfers für LNER, frühe und Post-TOPS BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Frühere Waggons dieser Flotte wurden aus 9-Fuß-Fahrzeugen umgebaut, spätere Wagen wurden jedoch von Anfang an auf 10-Fuß-Fahrgestellen gebaut. Alle waren auf Holzchassis. Obwohl der Viehhandel auf der Eisenbahn zwischen den Kriegen zurückging, hielten viele Waggons bis in die 1960er Jahre. Transfers für LNER und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Nur 30 dieser Pferdetransporter wurden gebaut, alle im Jahr 1938, hauptsächlich für den Transport von Rennpferden. Dazu gehörten Toiletten für die reisenden Pferdeknechte. Viele davon dauerten bis in die 1960er Jahre. Transfers für LNER und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Ein klassisches spätviktorianisches Design (1887), das in Schottland bis zur Verstaatlichung weit verbreitet war. Gebaut für Privatbesitzer und die NBR. Einige blieben bis in die BR-Zeit bestehen. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Dieser Wagen stammt aus den 1930er Jahren und verfügte über schrankartige Türen, die bei der manuellen Bekohlung nützlich waren. Wurde bis Ende der 1960er Jahre Teil der allgemeinen BR-Flotte. Transfers für LNER und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

915, gebaut von der LNER in den 1920er Jahren. Dieses Kit umfasst die Version ohne Vakuumbremse mit Morton-Bremsen. Inklusive interner beweglicher Trennwand. In den 1950er Jahren zurückgezogen. Überweisungen für LNER. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Plane für LNER-Wagen im O-Maßstab, hergestellt aus einem Material, das die Struktur und das Aussehen von Planen aus Segeltuch, die einst häufig für offene Waggons verwendet wurden, überzeugend nachahmt, um den darunter liegenden Inhalt zu schützen. Jedes Produkt enthält 3 Planen.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden vermehrt bereits mit Eis gekühlte Fische angelandet. Die Bahn reagierte mit diesen isolierten Transportern, die auf dem Standard-LNER-Transporter basieren, jedoch über isolierte Aufbauten und doppelte versenkte Türen verfügen. Sie dauerten bis in die 1960er Jahre. Transfers für BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Der Standard-LNER-Plattenwagen, von dem vor der Umstellung auf Schweißkonstruktion fast 1.000 Exemplare gebaut wurden. Das LMS übernahm 1944 das genietete Design, bevor es auch zu geschweißten Versionen überging. Dauerte bis in die 1970er Jahre. Transfers für LNER, LMS BR 1950er – 1970er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Eine Weiterentwicklung des Standard-LNER-Plattenwagendesigns. Die beiden Polster sind abnehmbar. Von LNER, LMS und BR wurden allesamt Exemplare gebaut, insgesamt 2.400. Dauerte bis in die 1970er Jahre. Im Kit ist die Rohrlast enthalten. Transfers für LNER, LMS, BR 1950er-70er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Transfers (Pressfix) für LNER/ und BR Loco Coal Wagen (aus Bausatz PS16)

Meat Van Transfers: Frühe LMS- und BR-Zeiträume (ab Bausatz PS18)

Transfers (Pressfix) für frühe und spätere TOPS BR 21 und 241/2T (aus den Kits PS15 und PS25)

Frühe NBR und späte LNER

LNER/LMS/BR-Wagentransfers: Platte, Doppelpolster und Stützbock (aus den Bausätzen PS19/20 und 21).

Diese ehemaligen Privatwagen wurden in den 1930er Jahren auf Stahlfahrgestellen für Zechen und Händler gebaut. 1939 gerieten sie unter die Kontrolle der Regierung und wurden später der NCB zugeteilt, die sie dann an BR verkaufte, wo sie bis in die 1960er Jahre Bestand hatten. Transfers für BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Vom Railway Clearing House als standardmäßiger Kohlewagen mittlerer Kapazität spezifiziert. Stammt aus dem Jahr 1923 und verfügt über ölgeschmierte Achslager. Bis Anfang der 1960er Jahre im Einsatz. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

0-Spur-Chassis-Bausätze und Zubehör für Selbstbauer und Bausatzmodifikationen. Dieses Paket enthält ein Paar Pin-Point-Achsen aus Metall plus Lager sowie 3 Fuß 1½ Zoll große Wagenräder mit 8 Speichen nach Railway Clearing House-Spezifikation und freilaufenden Metallfelgen auf geformten Zentren.

0-16,5 Coach-Teile zur individuellen Anpassung der OR-31- und OR-32-Coach-Bausätze; auch für Scratchbuilding-Projekte. (6er-Pack)

Weißmetallbausatz eines typischen Fahrzeugs basierend auf dem walisischen Schmalspurfahrzeug aus der Blütezeit der Schieferverkehrsära. (Kupplungen, Farbe und Transfers nicht im Lieferumfang enthalten).

0-16,5 Coach-Teile zur individuellen Anpassung der OR-31- und OR-32-Coach-Bausätze; auch für Scratchbuilding-Projekte. (6er-Pack)

0-16,5 Coach-Teile zur individuellen Anpassung der OR-31- und OR-32-Coach-Bausätze; auch für Scratchbuilding-Projekte. (6er-Pack)

Weißmetallbausatz eines typischen Fahrzeugs basierend auf dem walisischen Schmalspurfahrzeug aus der Blütezeit der Schieferverkehrsära. (Kupplungen, Farbe und Transfers nicht im Lieferumfang enthalten).

Bausatz- und Scratch-Bauzubehör. Die Packung enthält ausreichend Teile für 4 Puffer

Bausatz- und Scratch-Bauzubehör. Die Packung enthält ausreichend Teile für 4 Puffer

Bausatz- und Scratch-Bauzubehör. Die Packung enthält ausreichend Teile für 4 Puffer

Bausatz- und Scratch-Bauzubehör. Die Packung enthält ausreichend Teile für 4 Puffer

Bausatz- und Scratch-Bauzubehör. Die Packung enthält ausreichend Teile für 4 Puffer

Nur die Southern verfügte über offene 8-Planken-Wagen, den von SECR und LSWR bevorzugten Typ. Mit vielen Variationen stellt dieser Bausatz einen von 3.000 Bausätzen dar, die zwischen 1926 und 1928 gebaut wurden. Er hielt bis in die frühen 60er Jahre. Transfers für SR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Verfügt über das charakteristische elliptische Dach. Bei diesem Bausatz handelt es sich um einen der 450 Exemplare, die zwischen 1929 und 1931 gebaut wurden. Diese Transporter hielten bis in die 1960er Jahre und einige fanden weitere Verwendung im Dienst der Abteilung. Transfers für SR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Der Bau dieser Art begann 1929 und dauerte bis 1933. Sie wurden hauptsächlich in Nah- und Bummelzügen eingesetzt. Nach der Verstaatlichung migrierten sie in das BR-System, einige blieben bis in die 1970er und 1980er Jahre bestehen. Transfers für SR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

200 dieser Transporter wurden 1935 gebaut und hielten bis in die 1960er Jahre. Sie waren nicht auf den Süden beschränkt und konnten daher in ganz Großbritannien gefunden werden, insbesondere da Bananen über eine Reihe von Häfen importiert wurden. Transfers für SR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

1931 wurden 75 isolierte Transporter gebaut, die für den Fleisch- und Bananentransport eingesetzt wurden. Die Tragfähigkeit wurde Anfang der 1940er Jahre auf 11 Tonnen erhöht und blieb bis in die 1960er Jahre im Einsatz. Transfers für SR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Die Southern baute zwischen 1931 und 1934 100 dieser Transporter, um Frischfleisch aus dem West Country zu den Hauptmärkten in London und den Midlands zu transportieren. Sie waren bis in die 1960er Jahre im Einsatz. Die Schiebetüren machten sie ziemlich ungewöhnlich. Transfers für SR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Die Southern baute zwischen 1930 und 1939 299 dieser Transporter. Viele dieser Waggons hielten trotz des Rückgangs des Viehverkehrs bis in die 1960er Jahre. Transfers für SR und BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Waggonplane O Scale SR, hergestellt aus einem Material, das die Struktur und Optik überzeugend nachahmt von Planen aus Segeltuch, die einst häufig für offene Waggons verwendet wurden, um den darunter liegenden Inhalt zu schützen. Jedes Produkt enthält 3 Planen.

Packung mit 12 Stück. 0-Gauge-Kit und Scratch-Builder-Zubehör.

12 runde Ventilatoren, 4 Haubenventilatoren

Transfers für Früh- und Post-TOPS BR (ab Bausatz PS14)

Für LMS Kastenwagen und belüftete Transporter (Kits PS07-10)

Bausatz- und Scratch-Bauzubehör.

SR 12-Tonnen-Transporter mit offenem und Kastenwagen (aus den Bausätzen PS12–13)

Bausatz- und Scratch-Bauzubehör.

0-Spur-Chassis-Bausätze und Zubehör für Selbstbauer und Bausatzmodifikationen. Dieses Paket enthält genügend Teile, um einen Wagen in ein Fahrzeug mit Vakuumbremse umzuwandeln. Es enthält einen kurzen Dean/Churchward-Bremshebel, Halterungen und Stangen, Vakuumrohre und -zylinder sowie Dampfrohre.