Diese Wagen waren für den Transport schwerer Gusseisen- oder Stahlrohre für Wasser- und Entwässerungsarbeiten konzipiert. Dieser Bausatz stellt einen von 350 im Jahr 1955 gebauten Bausätzen dar. Zwischen Ende der 70er und Anfang der 80er Jahre aus dem Verkehr gezogen. Transfers für frühe und post-TOPS BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Das schräge Seitendesign entwickelte sich aus den von Chas gebauten Privatwagen aus der Zeit vor 1939. Roberts und Co. Nach der Befreiung Frankreichs wurden 2.500 dorthin verschifft, 1.900 kehrten später zurück. Etwa 10.000 Exemplare befanden sich bei BR im Bestand, die Ausmusterung erfolgte in den 1960er-Jahren. Einige wurden schließlich von der Privatindustrie genutzt. Transfers für BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Der endgültige BR-Standard-Mineralienwagen, der in den 1950er-Jahren in großen Mengen hergestellt und bis in die 1980er-Jahre hinein genutzt wurde und Kohle, Altmetall und viele verschiedene Mineralien transportierte. Teile für Instanter-Kupplungen und Doppelbremsgetriebe enthalten. Transfers für Früh-, Spät- und Post-TOPS-BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

6.000 Exemplare wurden am Ende des Zweiten Weltkriegs für den Einsatz in Frankreich gebaut. Später in den 1950er Jahren kehrten sie nach Großbritannien zurück und blieben bis in die 1960er Jahre im Einsatz. Viele wurden dann an die private Industrie verkauft. Transfers für BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Diese Waggons wurden zu Hunderttausenden gebaut und sind überall im Schienensystem zu sehen. Sie ersetzten die hölzernen Privatwagen aus der Vorkriegszeit. Mit Seiten- und Endtüren. Einfache Montage aus den korrekt eingefärbten Spritzgussteilen (kein Lackieren erforderlich). Die Kits enthalten Transfers. Alle Modelle verfügen über gefederte Puffer und 3-Lenker-Kupplungen, während die BR-Wagen außerdem über funktionierende Radsatzfedern und bewegliche Bremshebel verfügen. Im Lieferumfang sind fein dimensionierte Metallräder mit spitz zulaufenden Achsen enthalten, Speichenräder für die GWR-Wagen oder 3-Loch-Scheibenräder für die BR-Typen. Vollständig bebilderte Anleitung enthalten.

Anfang der 1950er Jahre wurde eine Flotte von Spezialwagen für Industrie- und Bausand gebaut. Sie wurden für die Entleerung per Kipper oder Greifer konzipiert. Der Rückzug begann in den 1970er-Jahren und dauerte teilweise bis in die 1980er-Jahre als Bauingenieure. Transfers für frühe und post-TOPS BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Mit diesen Niederbordwagen wurden die schweren Roheisenbarren, sogenannte „Schweine“, vom Schmelzofen zum Stahlwerk transportiert, wo sie zu Stahl veredelt wurden. Einfache Montage aus den korrekt eingefärbten Spritzgussteilen (kein Lackieren erforderlich). Die Kits enthalten Transfers. Alle Modelle verfügen über gefederte Puffer und 3-Lenker-Kupplungen, während die BR-Wagen außerdem über funktionierende Radsatzfedern und bewegliche Bremshebel verfügen. Im Lieferumfang sind fein dimensionierte Metallräder mit spitz zulaufenden Achsen enthalten, Speichenräder für die GWR-Wagen oder 3-Loch-Scheibenräder für die BR-Typen. Vollständig bebilderte Anleitung enthalten.

16.800 dieser Wagen wurden in den 1950er Jahren gebaut. Sie wurden im gesamten Nordosten häufig für den Transport von Kohle eingesetzt. Einige davon wurden in den 1960er-Jahren mit Rollenlager-Achskästen ausgestattet, Optionen sind im Bausatz enthalten und hielten bis in die 1980er-Jahre. Transfers für Früh-, Spät- und Post-TOPS-BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

1.500 Exemplare wurden zwischen 1950 und 1951 gebaut, hauptsächlich für den Transport von Kohle. Weit verbreitet und hielt bis in die 1980er Jahre. Transfers für frühe und post-TOPS BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Diese Wagenkonstruktion ermöglichte den Transport übergroßer Stahlplatten auf einem am Wagen montierten Bock. Diese Wagen blieben bis in die 1970er Jahre im Einsatz. Das Kit enthält Sicherungsketten und Schäkel. Transfers für BR 1950er – 1970er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Von dieser Bauart wurden zwischen 1953 und 1956 2.150 Exemplare gebaut. Sie dienten dem Transport von Kohle für Stahlwerke, Kraftwerke und Maschinenschuppen. Waren als Standard-Mineralwagen gedacht, waren aber für viele Kunden zu groß. Bis 1982 zurückgezogen. Transfers für BR 1950er – 1970er Jahre. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Im wahrsten Sinne des Wortes handelt es sich bei diesen Waggons lediglich um Stahlkästen auf Rädern. Sie wurden so konzipiert, dass sie durch Umdrehen mit einem „Kippmechanismus“ entleert werden können. Daher gibt es keine Seiten- oder Endtüren. Einfache Montage aus den korrekt eingefärbten Spritzgussteilen (kein Lackieren erforderlich). Die Kits enthalten Transfers. Alle Modelle verfügen über gefederte Puffer und 3-Lenker-Kupplungen, während die BR-Wagen außerdem über funktionierende Radsatzfedern und bewegliche Bremshebel verfügen. Im Lieferumfang sind fein dimensionierte Metallräder mit spitz zulaufenden Achsen enthalten, Speichenräder für die GWR-Wagen oder 3-Loch-Scheibenräder für die BR-Typen. Vollständig bebilderte Anleitung enthalten.