Revolution Trains hat seine Pläne, ein Modell des experimentellen APT-E in N-Spur zu produzieren, widerwillig aufgegeben.
Ben Ando von Revolution sagte: „Wir hatten große Hoffnungen, dass wir eine N-Spur-Version des wunderbaren APT-E anbieten könnten, aber es ist mehr als drei Jahre her, seit wir die Idee vorgeschlagen haben, und die Interessensbekundungen haben nur 75 % unserer Kunden erreicht.“ Ziel. Um unseren Unterstützern ein Gefühl der Gewissheit und Klarheit zu geben, halten wir es für nur fair, dass wir eine klare Entscheidung treffen, von diesem Projekt zurückzutreten, in der Hoffnung, dass ein anderer, besser aufgestellter Hersteller nach vorne treten kann.“
Der gasturbinenbetriebene APT-E wurde in den frühen 1970er Jahren in Betrieb genommen und war ein wichtiger Prüfstand für eine Vielzahl von Technologien, die heute alltäglich sind, darunter Hochgeschwindigkeitsradprofile und Kippmechanismen. Im Jahr 1975 wurde mit 152,3 Meilen pro Stunde ein britischer Geschwindigkeitsrekord auf der Schiene aufgestellt.
Mike Hale von Revolution Trains fügte hinzu: „Wir teilen die Enttäuschung derjenigen, die sich für einen APT-E ausgesprochen haben, glauben jedoch immer noch, dass der APT-E ein brauchbares Modell in N sein kann, und sind optimistisch, dass er produziert wird.“ ein alternativer Hersteller in nicht allzu ferner Zukunft.“
Obwohl Revolution Trains Interessensbekundungen für die APT-E eingereicht hatte, wurde kein Geld angenommen, da die Zusagen nie die Schwelle für den offiziellen Start des Projekts erreichten.
