Rail of Sheffield kündigt Vorschlag für eine Elektrolokomotive der Klasse 89 der British Rail in der Spurweite OO an, in Zusammenarbeit mit Accurascale!
Die von Brush Traction entworfene und 1986 von British Rail Engineering Ltd in Crewe Works gebaute einzigartige Klasse 89 war der Prototyp einer geplanten Flotte von Lokomotiven, die die HSTs auf der elektrifizierten ECML ablösen und die vorhandene Antriebsleistung auf der WCML ergänzen sollten. Leider änderte British Rail seine Anforderungen, bevor die Lokomotive überhaupt fertiggestellt war, und bestellte stattdessen stattdessen die Baureihen 90 und 91. Das Design der Klasse 89 wurde später für den Einsatz im Kanaltunnel in Betracht gezogen, wurde jedoch durch die spätere Brush-Klasse 92 abgelöst.
VORGESCHLAGENE SPEZIFIKATION
Das Modell der Klasse 89 basiert auf der bestehenden Plattform der Klasse 92 von Accurascale und verfügt über sechsachsige Drehgestelle mit Allradantrieb und einen Stromabnehmer, der nahezu geräuschlos mit Gleichstrom- oder DCC-Steuerung angehoben oder abgesenkt werden kann.
- Hochdetailliertes OO-Modell im Maßstab 1:76,2
- Mindestradius 438 mm (2. Radius-Set-Gleis)
- Gehäuse aus Metalldruckguss
- OO-Räder mit RP25-110-Profil mit Vorkehrungen in den Drehgestellen für die Umspurung auf P4/EM-Spurweiten und der Möglichkeit, Bremsklötze auf die Räder auszurichten
- Separat angebrachte geätzte Metall-/Kunststoff-Detailteile, darunter Haltegriffe, Trittstufen, Scheibenwischer usw.
- Handläufe aus Draht mit maßstabsgetreuer Breite
- Geätzte, vorlackierte Namensschilder aus Metall, die der Kunde anbringen kann (wenn möglich werkseitig angebracht)
- Vollständige Tankunterkonstruktion mit Halterungen und Rohrleitungen
- Vollgefederte Metallpuffer und Pufferplatte, werkseitig montierte Verrohrung und Schraubkupplungen (zur Ausstellung)
- Dummy-Achsschenkelkupplung im Polybeutel
- Kinetische NEM-Kupplung zur Montage in der richtigen Höhe und Mini-Spannverschlusskupplungen
- DCC-fähig [21-Pin-MTX-Buchse] oder werkseitig eingebaute DCC-Soundoptionen
- Hochleistungstraktion, einschließlich;
- Fünfpoliger Motor mit zwei Schwungrädern
- Metall-Stirnradgetriebe für maximale Leistung und langsames Laufen
- Das Getriebe ist so ausgelegt, dass die Lokomotive eine Mindesthöchstgeschwindigkeit von 125 mph (200 km/h) erreichen kann – DCC-fähig mit PowerPack-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung
- Allradantrieb (gefederte Mittelachse) und Allrad-Pickup
- Vollständig detailliertes Beleuchtungspaket, einschließlich:
- Gerichtete Beleuchtung, DC und DCC
- Umschaltbare rote und weiße Begrenzungsleuchten
- Separat schaltbare Führerstandsbeleuchtung und -beleuchtung, Führerstand, Auto/Aus bei Fahrt
- Maßstabsgetreue Brecknall-Willis-Hochgeschwindigkeitsstromabnehmer, die per DCC-Steuerung angehoben und abgesenkt werden (automatischer Auf- und Abwärtsbetrieb bei Gleichstrom mit Ein-/Ausschalten)
- Zwei hochwertige Lautsprecher mit großen Schallkapseln für bestmöglichen Klang (bei DCC-Sound-Modellen)
Derzeit registriert Rails das Interesse der Menschen an dem Projekt, bevor es das Projekt weiterführt. Der voraussichtliche Liefertermin liegt bei etwa 15 bis 18 Monaten, sobald grünes Licht gegeben wird.
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