Im wahrsten Sinne des Wortes handelt es sich bei diesen Waggons lediglich um Stahlkästen auf Rädern. Sie wurden so konzipiert, dass sie durch Umdrehen mit einem „Kippmechanismus“ entleert werden können. Daher gibt es keine Seiten- oder Endtüren. Einfache Montage aus den korrekt eingefärbten Spritzgussteilen (kein Lackieren erforderlich). Die Kits enthalten Transfers. Alle Modelle verfügen über gefederte Puffer und 3-Lenker-Kupplungen, während die BR-Wagen außerdem über funktionierende Radsatzfedern und bewegliche Bremshebel verfügen. Im Lieferumfang sind fein dimensionierte Metallräder mit spitz zulaufenden Achsen enthalten, Speichenräder für die GWR-Wagen oder 3-Loch-Scheibenräder für die BR-Typen. Vollständig bebilderte Anleitung enthalten.

Mitte der 1960er Jahre wurde eine kleine Flotte dieser Wagen (Abbildung 1/028) aus Rohrwagen umgebaut, um Bierfässer zwischen Brauereien und Vertriebsdepots zu transportieren. Der Verkehr endete Ende der 70er Jahre, einige blieben jedoch als Absperrwagen bestehen. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Zwischen 1952 und 1954 wurden 300 dieser Wagen gebaut. Sie waren ursprünglich mit einer Dampfheizung ausgestattet, die jedoch später entfernt wurde. Diese Transporter werden hauptsächlich von den Unternehmen Geest und Fyffes eingesetzt und könnten Teil eines gemischten Zuges oder einer „Blockladung“ auf dem Weg vom Verladehafen sein. Transfers sind inbegriffen; Zur Fertigstellung dieses Modells sind Kleber und Farben erforderlich.

Diagramm 3/050; eine Conflat-Wagen- oder Straßenfahrzeugladung. Wie im Lieferumfang des Conflat A Container Wagon-Bausatzes PC52 enthalten.

Dieser von BR gebaute Wagen (Abbildung 3101) hatte eine Karosserie aus Sperrholz, verfügte aber wie die SR-Version über Holztüren für zusätzliche Festigkeit. 150 wurden zwischen 1951 und 1955 gebaut. Die Ausmusterung erfolgte Anfang der 1980er Jahre.
Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Die 400 Muschelwaggons wurden 1989–1991 auf ehemaligen Bunkerfahrgestellen gebaut und befördern hauptsächlich Müllballast. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern mit punktförmiger Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt.

4500 dieser Wagen (Abb. 1/067) wurden 1955/56 ausschließlich zur Beförderung von Containern gebaut. Der FM beförderte gefrorenes Fleisch und war in den 1950er und 1960er Jahren weit verbreitet. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Containerwagen „Conflat A“ mit BD-Container (Diagramm 3/050) 4500 wurden 1955/56 ausschließlich zur Beförderung von Containern gebaut. Der BD war der am weitesten verbreitete Behälter für allgemeine Waren auf BR. Über 9000 Exemplare wurden nach diesem Schema gebaut.
Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Diagramm 3/201; eine Conflat-Wagen- oder Straßenfahrzeugladung. Wie im Lieferumfang des Conflat A Container Wagon-Bausatzes PC46 enthalten.

Eine ideale Ladung für ein Sammel- oder Transportfahrzeug oder als Zubehör auf einem Bahnhof oder einer Fabrik. Diese Eisenbahncontainer, einst als „Koffer der Industrie“ bezeichnet, waren der Vorläufer des modernen Containers und ermöglichten das schnelle Entladen oder Umladen einer Ladung von der Schiene auf die Straße. (2 Stück).

Von 1951 bis 1959 wurden über 4.000 Exemplare gebaut, von denen einige bis ins 21. Jahrhundert in Betrieb waren. Wird zum Transport von Ballast und Ingenieurmaterial verwendet. Herunterklappbare Seiten für einfachen Zugang. Enthält geätzte Messing-BR-Regionsplaketten und Transfers für frühe und post-TOPS BR. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit Steckachse, 3-Glieder-Kupplungen und Transfervorrichtungen geliefert. Dieser Bausatz wird mit vorgefärbten Formteilen geliefert, obwohl das Erscheinungsbild durch Lackieren verbessert werden kann. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Über 4000 dieser Waggons wurden für den Transport von Schwellen und Schotter für die Gleisinstandhaltung gebaut. Zeitraum 1951 bis heute. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern mit punktförmiger Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt.

Über 700 dieser vakuumgebremsten Grampus (Abbildung 1/572) wurden um 1960 zum Transport von Gleismaterial gebaut. Mit diesem Bausatz kann auch der seit Anfang der 1990er Jahre gebaute Rudd mit Luftbremse gebaut werden. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Built in the 1950's these 35t GLW (Gross Laden Weight) wagons served the railways for many years transporting iron ore from British iron ore mines for steel production. As that traffic ended, so the wagons found plenty of other uses especially with the BR Civil Engineers department and many lasted into the 1980's as a result. This bauxite liveried example represents the wagon in its original brake-fitted condition, as opposed to the unbraked grey livery version, although to be fair it would never have been so clean! An ideal weathering project for the modeller! 

Produced from new tooling, fine moulded detail, sharp printing, free running metal-tyred wheels and removable couplers are the key features of our new models. But best of all, they represent excellent value for money when compared to the competition, and all made in the UK.

Built in the 1950's these 35t GLW (Gross Laden Weight) wagons served the railways for many years transporting iron ore from British iron ore mines for steel production. As that traffic ended, so the wagons found plenty of other uses especially with the BR Civil Engineers department and many lasted into the 1980's as a result. This bauxite liveried example represents the wagon in its original brake-fitted condition, as opposed to the unbraked grey livery version, although to be fair it would never have been so clean! An ideal weathering project for the modeller! 

Produced from new tooling, fine moulded detail, sharp printing, free running metal-tyred wheels and removable couplers are the key features of our new models. But best of all, they represent excellent value for money when compared to the competition, and all made in the UK.

Built in the 1950's these 35t GLW (Gross Laden Weight) wagons served the railways for many years transporting iron ore from British iron ore mines for steel production. As that traffic ended, so the wagons found plenty of other uses especially with the BR Civil Engineers department and many lasted into the 1980's as a result. This bauxite liveried example represents the wagon in its original brake-fitted condition, as opposed to the unbraked grey livery version, although to be fair it would never have been so clean! An ideal weathering project for the modeller! 

Produced from new tooling, fine moulded detail, sharp printing, free running metal-tyred wheels and removable couplers are the key features of our new models. But best of all, they represent excellent value for money when compared to the competition, and all made in the UK.

0-Spur-Chassis-Bausätze und Zubehör für Selbstbauer und Bausatzmodifikationen. Das Paket umfasst funktionierende Achslagerfedern, gefederte Puffer, 3-Lenker-Kupplungen, Boden, komplettes Bremsgetriebe mit alternativen Bremshebeltypen und eine Auswahl an Achsschutzvorrichtungen.

1949 eingeführt (Abbildung 1/462) und für den Transport von Gusseisenrohren gedacht, wurden aber auch häufig für andere Lasten verwendet. Beispiele blieben bis in die 1980er Jahre erhalten. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern mit punktförmiger Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt.

Alle Eisenbahnunternehmen verfügten über einen eigenen Bestand an Fahrzeugen für den Transport von Gütern und Gütern innerhalb ihres Streckennetzes und bei Bedarf auch auf die Strecken anderer Unternehmen. Diese wurden bei der Verstaatlichung in die British Railways integriert; Einige von ihnen sollten im Zuge der Sektorisierung noch einmal neu gestaltet werden, da das Netzwerk darauf vorbereitet war, wieder in Privatbesitz überzugehen. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den Standard-N-Spur-Kupplungen kompatibel, sorgt jedoch für einen realistischen Abstand zwischen den Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernabkuppeln.

Diese Waggons sind auf ehemaligen Trichterfahrgestellen aufgebaut und befördern hauptsächlich Abfallballast. Ein Merkmal dieses Designs sind Bordtüren. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Diese zwischen 1955 und 1958 eingeführten Waggons (Abbildung 1/050) beförderten empfindliche Güter von Tonrohren zu Whiskyfässern. Unser Modell verfügt über eine verstellbare Karosserie und Planenschiene. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Diese zwischen 1953 und 1956 eingeführten Transporter (Abbildung 1/209) transportierten empfindliche Güter wie Kekse, Whisky und Porzellan und blieben bis in die späten 1970er Jahre im Einsatz. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

VEA ex Vanwide (Luftbremse und FAT19-Federung) In den späten 1970er Jahren wurden mehrere hundert Vanwides mit Druckluftbremsen und verbesserter Federung für den Einsatz in Speedlink-Zügen aufgerüstet. Bis in die 1990er Jahre genutzt. Diese fein geformten Wagenbausätze aus Kunststoff werden komplett mit Rädern und Lagern mit punktgenauer Achse geliefert. Es werden Kleber und Farbe sowie entsprechende Abziehbilder benötigt. Gegebenenfalls sind zusätzliche Teile enthalten, die eine Modellierung des Fahrzeugs unter Einbeziehung von Modifikationen ermöglichen, die an den Prototypen während ihrer Nutzungsdauer vorgenommen wurden.

Ganzzüge mit Spezialladungen sind ein Merkmal der modernen Eisenbahn. Alle Peco-Wagen verfügen über freilaufende Räder mit Steckachsen. Die ELC-Kupplung ist zwar mit den standardmäßigen N-Spur-Kupplungen kompatibel, hält jedoch einen realistischen Abstand zwischen Fahrzeugen und ermöglicht die Verwendung des elektromagnetischen Entkopplers PL-25 zum Fernentkuppeln.